초록 ▼

1. 연구 개요
최근의 철도 르네상스시대의 부활은 지속가능한 발전을 추진하기 위한 정책 패러다임의 변화에 의해 추동외고 있다. 또한 최근 제정된 「역세권의 개발 및 이용에 관한 법률」은 기존의 관련 법률과는 달리 사업시행자의 폭의 확대, 행·재정적 지원, 개발이익의 환수 등의 조항을 담고 있어 역세권 개발을 활성화할 수 있는 토대를 마련하였다.
따라서 본 연구는 최근 개통된 도시철도 9호선의 역세권을 대상으로 주택가격에 대하여 대중교통 중심의 개발(TOD, Transit-Oriented Development)에 대한 효과

1. 연구 개요
최근의 철도 르네상스시대의 부활은 지속가능한 발전을 추진하기 위한 정책 패러다임의 변화에 의해 추동외고 있다. 또한 최근 제정된 「역세권의 개발 및 이용에 관한 법률」은 기존의 관련 법률과는 달리 사업시행자의 폭의 확대, 행·재정적 지원, 개발이익의 환수 등의 조항을 담고 있어 역세권 개발을 활성화할 수 있는 토대를 마련하였다.
따라서 본 연구는 최근 개통된 도시철도 9호선의 역세권을 대상으로 주택가격에 대하여 대중교통 중심의 개발(TOD, Transit-Oriented Development)에 대한 효과, 철도역 등 생활편의시설 접근성의 변화 효과, 그리고 시·공간적 자기상관의 제어를 통한 주택가격의 변화 효과를 종합적으로 파악하고자 하는 데 목적을 두고 실증분석을 수행하였다. 분석방법론은 다수준 특성가격함수모형, 수정반복매매모형, 시공간자기상관모형을 각각 사용하였다.

Abstract ▼

This study is aimed at identifying the impacts of urban railway opening on housing price. Specifically, its analysis purposes are divided into three parts: impacts of transit-oriented development (TOD) planning elements, differentiating influence of urban facilities for convenience and amenity, and

This study is aimed at identifying the impacts of urban railway opening on housing price. Specifically, its analysis purposes are divided into three parts: impacts of transit-oriented development (TOD) planning elements, differentiating influence of urban facilities for convenience and amenity, and impacts of railway opening and rapid transit operation for housing price. For them, the study chooses station areas of urban railway line 9 in Seoul, which started to be operated in late July in 2009 and has had rapid transit operation system as planned. The study employs different methodologies depending on its sub-purposes.
To investigate the impacts of TOD planning elements on housing price, the multi-level multi-variate regression model is applied in the study. The model is of advantage to catch the impacts of neighborhood characteristics through separating variances in respective levels: structure, apartment complex and neighborhood. The analysis results demonstrates that such TOD planning elements as the density and diversity of land use and the accessibilities of railway and open space have also played an important role in increasing housing price. It suggests that TOD policy has a positive impact on its capitalization as well as changing travel choice toward non-automobile modes.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 서문 ... 3
• 목차 ... 5
• 표목차 ... 7
• 그림목차 ... 9
• 요약 ... 11
• 제1장 연구의 개요 ... 17
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 17
• 제2절 연구의 범위 및 수행 절차 ... 18
• 제3절 선행연구의 고찰과 본 연구의 차별성 ... 23
• 제2장 도시철도 9호선의 개요 및 기초통계 분석 ... 25
• 제1절 도시철도 9호선의 개요 ... 25
• 제2절 주택가격 영향요인의 기초통계 분석 ... 32
• 제3장 도시철도와 TOD의 주택가격 효과 ... 54
• 제1절 주택가격 추정모형과 분석방법론 정립 ... 54
• 제2절 TOD 계획요소와 주택가격 결정요인 고찰 ... 57
• 제3절 주택가격 분석모형 구축과 결과 해석 ... 66
• 제4장 시설접근성의 주택가격 영향력 변화 효과 ... 74
• 제1절 시설접근성 분석을 위한 수정반복매매모형의 필요성 ... 74
• 제2절 분석자료의 가공 및 모형의 정립 ... 77
• 제3절 시설접근성의 변화와 주택가격과의 연관성 분석 결과 ... 88
• 제5장 시공간자기회귀모형에 의한 도시철도의 개통 효과 ... 97
• 제1절 STAR 모형의 필요성과 가격결정모형 고찰 ... 97
• 제2절 STAR 모형 적용과 분석 결과 ... 104
• 제3절 STAT 모형분석 결과의 해석 ... 113
• 제6장 결론 및 정책 제언 ... 116
• 제1절 요약 및 결론 ... 116
• 제2절 정책 제언 ... 118
• 참고문헌 ... 121
• 부록 ... 127
• Abstract ... 133
• 끝페이지 ... 137