초록 ▼

1. 연구의 개요
가. 연구의 배경 및 목적
현재 공공교통시설 개발에 대한 갈등이 증가하면서, 투자비용에 따른 단순 경제적 파급효과에서 나아가 다양하고 구체적인 파급효과 도출에 대한 사회·정책적 수요가 증대하고 있다. 특히 공항의 경우는 국내선 공항들의 적자, 신공항에 대한 지역의 요구 등에 따라 정책 결정과 지역의 사업에 대한 이해를 위한 공항의 파급효과 분석에 대한 수요가 증대하고 있는 상황이다. 그럼에도 공항의 경우, 미국과 영국 등의 항공선진국에서 세분화된 파급효과 분석1)이 이루어지고 있는 상황과는 다르게 아직도

1. 연구의 개요
가. 연구의 배경 및 목적
현재 공공교통시설 개발에 대한 갈등이 증가하면서, 투자비용에 따른 단순 경제적 파급효과에서 나아가 다양하고 구체적인 파급효과 도출에 대한 사회·정책적 수요가 증대하고 있다. 특히 공항의 경우는 국내선 공항들의 적자, 신공항에 대한 지역의 요구 등에 따라 정책 결정과 지역의 사업에 대한 이해를 위한 공항의 파급효과 분석에 대한 수요가 증대하고 있는 상황이다. 그럼에도 공항의 경우, 미국과 영국 등의 항공선진국에서 세분화된 파급효과 분석1)이 이루어지고 있는 상황과는 다르게 아직도 우리나라에는 구체적인 연구가 미흡한 상황이다.
사실 공항은 주요 간선교통인 항공교통수단의 기본시설로서 전체적인 국토의 활용 및 교통체계 차원에서 그 중요성이 크다. 또한 장거리 통행을 위한 접근교통과 항공교통의 결절점으로서 해당지역의 주요 교통 중심점이라고 할 수 있다. 그러므로 공항을 중심으로 지역 간의 교류가 증가하고 주변지역에 대한 경제적인 측면의 파급효과가 발생할 것이다. 그럼에도 불구하고 현재 공항의 파급효과에 대한 범위 및 항목에 대한 명확한 정의가 없는 실정이다. 게다가 구체적인 계량화된 분석방법과 분석을 위한 프레임워크도 결여되어 있다. 또한 공항은 중앙정부, 지역자치단체, 지역주민, 공항공사 등 다양한 이해관계가 관련되어 있음에도 사회적인 논의가 부족한 상황이다.

Abstract ▼

As airports are the primary facilities of air transportation system, they are significant in terms of their land utilization and role in the overall transportation system. Airports are regarded as the central point of local transportation for they act as assembly points of access for long-range pass

As airports are the primary facilities of air transportation system, they are significant in terms of their land utilization and role in the overall transportation system. Airports are regarded as the central point of local transportation for they act as assembly points of access for long-range passage and air transportation.
Exchanges between regional areas centered on airports have been increasing. While economic ripple effects on the surrounding areas are expected to occur, the scope and specifications of these ripple effects have yet to be clearly identified. Moreover, there is a lack of specified quantitative analytic methods and analytic framework. In addition, social awareness and discussion of this matter is lacking even though many organizations, such as the central government, local governments, local residents, and airport corporations, are affected.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 서 문 ... 3
• 목 차 ... 5
• 표목차 ... 7
• 그림목차 ... 10
• 요 약 ... 13
• 제1장 서론 ... 41
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 41
• 제2절 연구의 범위 및 방법 ... 44
• 제3절 연구의 수행방법과 기대효과 ... 45
• 제4절 선행연구와의 차별성 ... 50
• 제2장 공항의 경제적 파급효과 이론적 고찰 ... 53
• 제1절 우리나라의 공항 경제적 파급효과 모형 ... 53
• 제2절 해외의 공항 경제적 파급효과 모형 ... 75
• 제3절 기존 경제적 파급효과 분석의 시사점 ... 88
• 제3장 공항의 경제적 파급효과 개념 정립 및 평가항목 도출 ... 91
• 제1절 공항시설의 경제적 파급효과 개념 정립 ... 91
• 제2절 공항시설의 경제적 파급효과 평가항목 도출 ... 97
• 제4장 경제적 파급효과 분석방법론 개발 ... 103
• 제1절 항목별 계량화 모형 선정 ... 103
• 제2절 항목별 계량화 모형 정산 ... 125
• 제3절 경제적 파급효과 분석체계 개발 ... 135
• 제5장 사례 공항의 경제적 파급효과 분석 ... 142
• 제1절 사례 분석 결과 ... 142
• 제2절 파급효과에 따른 공항의 분류 ... 165
• 제3절 모형의 시사점 및 한계 ... 176
• 제6장 학술적 의미 및 정책적 활용방안 ... 178
• 제1절 학술적 의미 ... 178
• 제2절 정책적 활용방안 ... 180
• 제3절 공항 경제적 파급효과 분석 패키지 개발 ... 182
• 제7장 결론 및 정책 제언 ... 184
• 제1절 결론 ... 184
• 제2절 정책적 제언 ... 185
• 참고문헌 ... 187
• 부록 ... 189
• Abstract ... 205