초록 ▼

본 연구과제에서는 경유엔진을 베이스로 다양한 목적의 차량에 적용이 가능하도록, 압축천연가스 (CNG) 연료를 이용한 혼소엔진기술을 개발하였음. 정량적 목표에 대한 실적은 아래와 같음.
■ 정량적 목표
· 연료 대체율 : 70%이상 (경유대비 천연가스사용량)
· 연료비 절감율 : 25%이상 (경유소비량 대비)
· 엔진 최고출력 : 425/1800(ps/rpm) 이상 (경유엔진 동등이상)
■ 연구실적
· 연료 대체율 : 71.4%이상 (경유대비 천연가스사용량)
· 연료비 절감율 : 31.2%이상 (

본 연구과제에서는 경유엔진을 베이스로 다양한 목적의 차량에 적용이 가능하도록, 압축천연가스 (CNG) 연료를 이용한 혼소엔진기술을 개발하였음. 정량적 목표에 대한 실적은 아래와 같음.
■ 정량적 목표
· 연료 대체율 : 70%이상 (경유대비 천연가스사용량)
· 연료비 절감율 : 25%이상 (경유소비량 대비)
· 엔진 최고출력 : 425/1800(ps/rpm) 이상 (경유엔진 동등이상)
■ 연구실적
· 연료 대체율 : 71.4%이상 (경유대비 천연가스사용량)
· 연료비 절감율 : 31.2%이상 (경유소비량 대비)
· 엔진 최고출력 : 425/1800(ps/rpm) (경유엔진 동등)
이 기술은 참여기업인 ㈜에코플러스에게 기술이전 되었으며, 상용화 개발을 진행 중임.

Abstract ▼

In this study, based on a 12L class diesel engine, a natural gas-diesel dual fuel engine was developed by adding natural gas fuel supply system. For optimal control of dual fuel engine, a conventional diesel engine ECU and a dual fuel ECU were utilized. To convert the dual fuel engine, MPI natural g

In this study, based on a 12L class diesel engine, a natural gas-diesel dual fuel engine was developed by adding natural gas fuel supply system. For optimal control of dual fuel engine, a conventional diesel engine ECU and a dual fuel ECU were utilized. To convert the dual fuel engine, MPI natural gas injectors were installed on the new modified intake manifold adapter. As a results, the dual fuel engine showed same level of torque, power performance and exhaust gas emissions as those of a diesel base engine. Furthermore, overall fuel replacement rate was 70 ~ 76 % and total fuel cost saving was 37 ~ 40 %

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 보고서 초록 ... 3
• 요 약 문 ... 4
• S U M M A R Y ... 6
• C O N T E N T S ... 6
• 목 차 ... 7
• 제 1 장 연구개발과제의 개요 ... 8
• 1절 연구목표 ... 8
• 2절 연구의 필요성 ... 9
• 제 2 장 국내외 기술개발 현황 ... 12
• 1절 기술 및 연구동향 ... 12
• 제 3 장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 18
• 1절 혼소엔진 및 차량개발 ... 18
• 제 4 장 목표달성도 및 관련분야의 기여도 ... 33
• 1절 연구개발 목표 달성도 ... 33
• 2절 관련분야의 기여도 ... 36
• 제 5 장 연구개발결과의 활용계획 ... 37
• 1절 활용방안 ... 37
• 끝페이지 ... 39