초록 ▼

1. 사업목표
○ 지능형 그린카 파워트레인 부품 개발 사업은 그린카 파워트레인 전문연구센터를 구축하고, 전용평가 장비를 확보하여 전기차 구동시스템의 핵심 부품(감속기) 개발에 필요한 전용 설계 및 해석프로세스 정립과 평가기법을 지원하여 전기차 구동 핵심 부품의 개발기간 단축 및 양산화 성공가능성을 극대화하며, 지능형 그린카 전문 인력 양성과정 교육과 파워트레인 관련 연구소장 포럼운영을 통해 관련 기업을 지원함으로써 그린카 4대 강국 실현을 위한 동력전달시스템 원천기술를 확보하는 것임
○ 본 사업을 원활하게 추진하기 위해

1. 사업목표
○ 지능형 그린카 파워트레인 부품 개발 사업은 그린카 파워트레인 전문연구센터를 구축하고, 전용평가 장비를 확보하여 전기차 구동시스템의 핵심 부품(감속기) 개발에 필요한 전용 설계 및 해석프로세스 정립과 평가기법을 지원하여 전기차 구동 핵심 부품의 개발기간 단축 및 양산화 성공가능성을 극대화하며, 지능형 그린카 전문 인력 양성과정 교육과 파워트레인 관련 연구소장 포럼운영을 통해 관련 기업을 지원함으로써 그린카 4대 강국 실현을 위한 동력전달시스템 원천기술를 확보하는 것임
○ 본 사업을 원활하게 추진하기 위해 「그린카 파워트레인 전문 연구센터 구축」, 「그린카 핵심부품 개발용 장비 구축」, 「지능형 그린카 파워트레인 핵심부품 기술개발」 및 장비 운용/평가 관련 「전문 인력양성 및 기업 지원」의 4대 세부목표에 대한 기반구축 및 기술개발을 병행하여 진행하고자 함
○ 그린카 파워트레인 전문연구센터는 기술 및 인력, 장비 및 연구시설 등을 구축하고 정보 공유를 목적으로 하며, 전기차와 관련된 신뢰성을 확보하기 위한 평가 기반 기술 중 전기차용 파워트레인 핵심 부품인 감속기 개발을 위한 전기차용 EPT 성능 평가 시스템 구축, 전기차용 EPT HILS 평가 시스템 구축 및 전기차용 다단 감속기 성능 평가 시스템 구축에 초점을 맞추어서 기반구축 및 기술평가 기법 개발을 주도함
○ 핵심부품 기술개발 및 장비구축은 전용 장비의 도입 로드맵을 근거로 전용 센터의 구축이 완료되는 4년 이내에 양산성에 근접할 수 있는 제품 개발을 실현하며, 이를 지원할 수 있는 장비운용기법, 신뢰성 평가 기법 등을 동시에 개발함
○ 본 사업을 통해 구축될 장비에 대한 운용은 기존 방식과 완전히 다르기 때문에 센터 운영자뿐만 아니라 수요기업 담당자에 대한 전문 인력양성이 필요함. 또한 본 사업을 통해 구축될 인프라에 대해 현재 많은 기업들의 수요가 창출되어 있지 못한 초기 상태임을 감안하여 장비구축이나 혹은 축적 기술에 대한 기업 지원을 실시간으로 수행하여 인휠 파워트레인 시스템뿐만 아니라 기존 차량에 대한 시험평가나 기술개발에 활용할 수 있도록 지원을 지속적으로 실시함
○ 그린카 파워트레인 전문 인력 양성 교육을 실시하기 위해 아래의 5개 교육과정에 대한 교육 프로그램을 지원하여 전기자동차 파워트레인 핵심부품 개발에 필요한 기본소양을 함양시킴. 또한 그린카 파워트레인 지역 업체들에 대한 포럼을 운영(최소 참여업체 10개)하여 업체 개별 교육뿐만 아니라 연관 업체들간의 교육 관련 상호교류 및 인적 네트워크 구축이 가능하도록 유도함
○ 이러한 추진 목표 달성을 위해 전문연구센터 구축 현황, 장비 구축 현황, 핵심 부품 기술개발 현황 및 인력양성 현황을 연차별로 점검하며, 각 항목에 대한 목표 달성 여부를 판단할 수 있는 각종 현황 자료를 제시함

2. 당해 기반조성의 목적 및 중요성
○ 전기자동차의 경우 세계 주요국에서 정부의 적극적인 지원 아래 조기 양산을 목표로 개발 진행중. 특히 전기차 경쟁력의 근간이 되는 핵심 부품인 파워트레인 기술 확보를 위한 적극적인 투자가 진행 중임. 전기자동차 관련 기술 선진국은 일본과 미국으로, 일본 및 미국의 기술 준비 단계는 각각 9단계 및 8단계로 매우 높은 실정임. 그러나 한국의 경우 시작품 검증 단계(7단계)로 낮은 수준임
○ 국내의 경우 기술력을 가진 다수의 전기/전자 부품 업체 등 우수 산업 기반을 갖추고 있으며 세계 5위 규모의 자동차 생산 능력과 우수한 개발 인력을 보유하고 있으나, 전기자동차용 요소 부품 및 파워트레인 등에 대한 원천 기술 확보를 위한 중장기적 투자가 부족하고, 인프라 구축 및 산업 표준화에 대한 인식이 부족하며, 관련 주체 간 협력 및 정보 공유가 부족한 실정임
○ 이에, 그린카 파워트레인의 핵심 부품 국산화를 위한 기술 및 인력, 장비 및 연구시설 등을 구축하고 정보 공유를 위한 전문 연구센터를 활성화 할 경우 국내 기술의 장점을 극대화하고, 약점을 보완할 수 있음. 또한, 그린카 관련 시장은 정부지원 및 민간업체의 지속적인 연구개발을 통해 매년 급속히 확대 예정. 그린카 보급에 따라 파워트레인 분야에서도 급속한 전자화가 진행되어 기존 엔진 및 변속기를 대체하는 차세대 동력전달시스템의 개발이 진행되고 있으며 이에 대한 국가적인 대응이 필요함

3. 기반조성 내용 및 범위
○ 『지능형 그린카 파워트레인 부품 개발 사업』은 그린카 파워트레인 전문연구센터를 구축하고, 전용 평가 장비를 확보하여 전기차 구동시스템의 핵심 부품(감속기) 개발에 필요한 전용 설계 및 해석 프로세스 정립과 평가기법을 지원함으로써 전기차 구동 핵심 부품의 개발기간 단축 및 양산화 성공 가능성을 극대화하는 것임.
○ 또한 지능형 그린카 전문 인력 양성과정 교육과 파워트레인 관련 연구소장 포럼 운영을 통해 관련 기업을 지원함으로써 그린카 4대 강국 실현을 위한 동력전달시스템 원천기술을 확보
○ 본 사업에서는 전기차와 관련된 신뢰성을 확보하기 위한 평가 기반 기술 중 전기차용 파워트레인 핵심 부품인 감속기 개발을 위한 전기차용 EPT 성능 평가 시스템 구축, 전기차용 EPT HILS 평가 시스템 구축 및 전기차용 다단 감속기 성능 평가 시스템 구축에 초점을 맞추어서 기반구축,기술평가 기법 개발 및 인력양성에 업무 역량을 집중하여 사업을 진행하고자 함

4. 기반조성 성과
○ 지능형 그린카 파워트레인 전문 연구센터 및 기반 인프라 시설 구축
- 전문연구센터 완공 및 평가 장비 구축을 위한 장소 마련
- 전문연구센터 효율적 운영
○ 전기구동 파워트레인 시스템 평가 장비 구축
- EPT 성능 평가 시스템, EPT HILS 평가 시스템 및 다단감속기 성능평가시스템 구축 완료
- 평가 장비의 활용성 증대를 위한 홍보를 통하여 3종 장비에 대한 가동율 50%이상, 수익금 47,170천원 발생
○ 구축 장비의 연계성 확보를 통한 장비 성능 및 효율 극대화
○ 파워트레인 핵심부품 개발 및 양산화 성공
- 파워트레인 핵심 부품의 최종 유효성 검증, 상용화 관련 양산 계획 수립 확보
- 2015년 약 19억원 매출 발생 및 2019년 예상 매출액 187억원 예상
○ 핵심 전문 인력 양성 교육 및 지역업체 포럼 운영

5. 활용방안 및 기대효과
○ 그린카 파워트레인 핵심기술 개발과 기술 경쟁력 확보로 자동차 산업의 지속적인 성장, 고용 창출에 기여 가능함. 자동차 산업의 생존, 고부가가치화는 해외 수출 증가로 이어져 우리나라 경제도약에 기여할 수 있을 것으로 판단함
○ 차세대 자동차 및 핵심 부품 개발로 전기자동차 및 관련 부품 조기 생산 체계 구축과 시장 선점이 가능함. 또한, 차세대 전기자동차 기반의 핵심 부품 개발 및 보급으로 Global Top 4 진입 및 그린카 3강 도약의 발판 마련이 가능함
○ 본 기반 조성 사업을 통한 전기차 구동 핵심 부품의 품질 평가 시스템 기반 구축은 국내 그린카파워트레인 개발에 초석이 될 것으로 기대하고 있으며, 전기차 관련 시험 평가 방법의 구체화를 통해 그린카 관련 시험 평가 기법의 선진화를 주도함으로써 국내 자동차 업계 및 연구계의 경쟁력 향상에 중요한 밑바탕이 될 것으로 기대함
○ 사업추진을 통해 생산유발효과는 약 614억원, 부가가치유발효과는 약 328억원, 고용유발은 약 1,073명이 발생하는 것으로 추정함
○ 대구경북 지역 내 자동차부품관련 업체수는 1,645개로 이중 대부분이 차체/섀시 및 파워트레인관련 부품을 생산하고 있어 파워트레인 전문 연구센터와 함께 차세대 부품 산업으로의 도약 가능성이 큼
○ 본 사업으로 구축된 EPT 성능평가 시스템, EPT HILS 평가 시스템, 다단감속기 성능평가 시스템 뿐만 아니라 타 사업으로 구축된 샤시 다이나모 시스템, 다축 진동 내구 성능 평가 시스템과 함께 지역 내 자동차부품 관련 업체를 지원하게 될 것으로 기대됨
○ 또한 대구자동차부품사업 추진 로드맵에 의해 300억원 이상의 다수의 대형 사업이 추진되고 있어 본 사업으로 구축된 인적/물적 자원이 지역내 자동차 산업의 중요한 밑바탕이 될 것으로 기대되며 더 나아가 차세대 자동차 부품 산업을 주도할 수 있을 것임

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 요약서(초록) ... 3
• 목차 ... 7
• 제1장 최종목표 및 사업내용 ... 16
• 제1절 최종 목표 ... 16
• 1. 인프라 성격별 최종목표 ... 17
• 2. 기술부문별 최종목표 ... 18
• 제2절 연차별 기반구축 목표 ... 20
• 1. 인프라성격별 최종목표 ... 20
• 2. 기술부분별 최종목표 ... 24
• 제3절 주요 추진 일정 ... 28
• 1. 1차년도 주요일정 ... 28
• 2. 2차년도 주요일정 ... 29
• 3. 3차년도 주요일정 ... 30
• 4. 4차년도 주요일정 ... 31
• 제4절 과제수행 결과의 자체평가 항목 ... 32
• 1. 자체평가 항목 ... 32
• 2. 계획 및 추진 실적 ... 36
• 제5절 전담 기관 승인사항 ... 52
• 제2장 기반구축 추진 실적 ... 57
• 제1절 추진실적 현황표 ... 57
• 제2절 인프라 구축 추진 실적-(자동차부품연구원) ... 58
• 1. 그린카 파워트레인 전문연구센터 구축 ... 58
• 2. 1차년도 장비 구축 계획 수립 ... 165
• 3. 2차년도 장비도입 추진 내용 ... 197
• 4. 3차년도 장비도입 추진 내용 ... 227
• 5. 4차년도 장비도입 추진 내용 ... 254
• 제3절 정보 구축 및 제공 추진 실적-(자동차부품연구원) ... 269
• 1. EPT 시스템 시험평가 기법 정립 ... 269
• 2. 기술세미나 개최 및 정보교류 활성화 ... 283
• 3. 홈페이지 구축 및 유지보수를 통한 정보구축 및 제공 ... 319
• 제4절 보급 확산 추진 실적 -(자동차부품연구원) ... 324
• 1. 타 사업과의 인프라 구축을 통한 정보교환, 사업 발굴 ... 324
• 2. 결과활용기관 지원방안 구체화 및 결과활용기관 확대 ... 338
• 제5절 인력양성 추진 실적-(계명대학교) ... 353
• 1. 1차년도 추진 실적 ... 353
• 2. 2차년도 추진실적 ... 359
• 3. 3차년도 추진실적 ... 363
• 4. 4차년도 추진실적 ... 377
• 제6절 기술개발 추진 실적 ... 394
• 1. 1차년도 기술개발 추진 실적 ... 394
• 2. 2차년도 기술개발 추진 실적 ... 578
• 3. 3차년도 기술개발 추진 실적 ... 714
• 4. 4차년도 기술개발 추진 실적 ... 861
• 제3장 사업 성과 ... 1001
• 제1절 정량적 성과 항목 ... 1001
• 1. 장비구축 및 활용 ... 1001
• 2. 정보구축 및 제공 ... 1003
• 3. 인력양성 ... 1006
• 4. 보급 확산 ... 1010
• 5. 기술 부문별 성과 ... 1011
• 제2절 기관운영 방안 및 수익금 발생현황 ... 1017
• 1. 연차별 수익금 기재 ... 1017
• 2. 자립운영을 위한 실적 및 향후 방안 ... 1020
• 제3절 기대효과 ... 1029
• 1. 파급효과 ... 1029
• 2. 해당분야 산업발전 또는 지역발전에의 기여도 ... 1031
• 제4장 사업비 사용 현황 ... 1033
• 제1절 사업비 사용현황표 ... 1033
• 1. 1차년도 사업비 총괄 현황 (주관, 참여기관 취합) ... 1033
• 2. 2차년도 사업비 총괄 현황 (주관, 참여기관 취합) ... 1040
• 3. 3차년도 사업비 총괄 현황 (주관, 참여기관 취합) ... 1047
• 4. 4차년도 사업비 총괄 현황 (주관, 참여기관 취합) ... 1054
• 부록 ... 1061
• 끝페이지 ... 1063