![무부하 상태의 연료전지 출력전압(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 50[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_283_image_617.jpg "무부하 상태의 연료전지 출력전압(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 50[V]/div.)")
![저항 10[Ω] 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_284_image_618.jpg "저항 10[Ω] 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)")
![저항 10[Ω]→5[Ω] 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_284_image_619.jpg "저항 10[Ω]→5[Ω] 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)")
![5[Ω]→2.5[Ω]로 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_285_image_620.jpg "5[Ω]→2.5[Ω]로 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)")
![2.5[Ω]→1.25[Ω]로 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_285_image_621.jpg "2.5[Ω]→1.25[Ω]로 부하 인가시 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 5[A]/div., 50[V]/div.)")
![저항부하 722[Ω]를 연결한 컨버터 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_287_image_625.jpg "저항부하 722[Ω]를 연결한 컨버터 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)")
![저항부하 361[Ω]를 연결한 컨버터 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_288_image_626.jpg "저항부하 361[Ω]를 연결한 컨버터 출력전압과 출력전류(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)")
![출력 400[W] 컨버터 출력전압과 출력전류(P Gain 값 조정)(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_288_image_627.jpg "출력 400[W] 컨버터 출력전압과 출력전류(P Gain 값 조정)(X축 : 1[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 100[V]/div.)")
![승압형 컨버터 출력 전압(X축 : 2[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_289_image_629.jpg "승압형 컨버터 출력 전압(X축 : 2[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)")
![기준속도에 따른 전압 및 전류 파형(2)(X축 : 2[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_290_image_630.jpg "기준속도에 따른 전압 및 전류 파형(2)(X축 : 2[s]/div., Y축 : 2.5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)")
![기동초기시 전압 및 전류 파형(X축 : 400[ms]/div., Y축 : 5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_290_image_631.jpg "기동초기시 전압 및 전류 파형(X축 : 400[ms]/div., Y축 : 5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)")
![회생모드 수행 시 전압 및 전류 파형(X축 : 400[ms]/div., Y축 : 5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_291_image_632.jpg "회생모드 수행 시 전압 및 전류 파형(X축 : 400[ms]/div., Y축 : 5[A]/div., 1[V]/div., 250[V]/div.)")
![속도변화에 따른 전압 및 전류 파형(X축 : 2[s]/div., Y축 : 200[rpm]/div., 250[V]/div., 5[A]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_292_image_634.jpg "속도변화에 따른 전압 및 전류 파형(X축 : 2[s]/div., Y축 : 200[rpm]/div., 250[V]/div., 5[A]/div.)")
![속도변화에 따른 상 전류 및 q축 전류파형(X축 : 2[s]/div., Y축 : 200[rpm]/div., 1[A]/div.)](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_293_image_635.jpg "속도변화에 따른 상 전류 및 q축 전류파형(X축 : 2[s]/div., Y축 : 200[rpm]/div., 1[A]/div.)")
![30[kW] 수소연료전지 발전시스템을 적용한 철도차량의 구성도](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_294_image_637.jpg "30[kW] 수소연료전지 발전시스템을 적용한 철도차량의 구성도")
![‘H’사의 110[kW]급 전동기의 사양서](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_295_image_638.jpg "‘H’사의 110[kW]급 전동기의 사양서")
![30[kW] 견인전동기 부하를 적용한 수소연료전지 발전시스템 철도차량의 구성도](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_299_image_642.jpg "30[kW] 견인전동기 부하를 적용한 수소연료전지 발전시스템 철도차량의 구성도")
![‘H’사의 30[kW]급 전동기의 사양서](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_299_image_643.jpg "‘H’사의 30[kW]급 전동기의 사양서")
![비접촉제동장치 시작품 토크 측정 값 [단위 : Nm]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_331_image_662.jpg "비접촉제동장치 시작품 토크 측정 값 [단위 : Nm]")
![Coil에 인가되는 DC Voltage[V]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_365_image_693.jpg "Coil에 인가되는 DC Voltage[V]")
![Coil에 인가되는 DC Current[A]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_365_image_694.jpg "Coil에 인가되는 DC Current[A]")
![회전하는 Drum 속도[rpm]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_366_image_695.jpg "회전하는 Drum 속도[rpm]")
![리타더의 측정되는 제동력[Nm]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_367_image_696.jpg "리타더의 측정되는 제동력[Nm]")
![최댓값의 시작 값이 같은 제동력[Nm]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_367_image_697.jpg "최댓값의 시작 값이 같은 제동력[Nm]")
![700[rpm]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600002108/TRKO201600002108_370_image_702.jpg "700[rpm]")
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| 주관연구기관 | 한국철도기술연구원 Korea Railroad Research Institute |
|---|---|
| 연구책임자 | 이장무 |
| 참여연구자 | 창상훈 , 최돈범 , 김길동 , 한문섭 , 이강원 , 박현준 , 김영국 , 김주락 , 황현철 , 이강미 |
| 보고서유형 | 최종보고서 |
| 발행국가 | 대한민국 |
| 언어 | 한국어 |
| 발행년월 | 2015-10 |
| 과제시작연도 | 2015 |
| 주관부처 | 미래창조과학부 KA |
| 사업 관리 기관 | 한국철도기술연구원 Korea Railroad Research Institute |
| 등록번호 | TRKO201600002108 |
| 과제고유번호 | 1711033297 |
| DB 구축일자 | 2016-05-28 |
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