초록 ▼

원자력발전소를 안전하고 안정적으로 운영하기 위해서는 운전 중에 과도상태나 이상 상태가 발생하지 않도록 하여야 하며, 과도 및 이상상태가 발생할 경우에도 원자로는 가능한 안정한 상태로 유지되어야 한다. 원자력발전소는 많은 종류의 기기와 계통 외에도 만일의 사태를 대비한 다양한 공학적 안전설비가 설치되어 있어 원전 운전 중 발생 가능한 사건의 유형도 매우 다양하기 때문에, 원전 운영자들은 타 원전 사건에 대한 운전경험을 활용(수집, 분석 및 반영)하여 동일 사건 발생 가능성을 낮추거나, 발생하더라도 신속히 대처할 수 있는 능력을 제고할

원자력발전소를 안전하고 안정적으로 운영하기 위해서는 운전 중에 과도상태나 이상 상태가 발생하지 않도록 하여야 하며, 과도 및 이상상태가 발생할 경우에도 원자로는 가능한 안정한 상태로 유지되어야 한다. 원자력발전소는 많은 종류의 기기와 계통 외에도 만일의 사태를 대비한 다양한 공학적 안전설비가 설치되어 있어 원전 운전 중 발생 가능한 사건의 유형도 매우 다양하기 때문에, 원전 운영자들은 타 원전 사건에 대한 운전경험을 활용(수집, 분석 및 반영)하여 동일 사건 발생 가능성을 낮추거나, 발생하더라도 신속히 대처할 수 있는 능력을 제고할 수 있다.

이러한 운전경험이 갖고 있는 귀중한 정보의 가치 때문에, IAEA는 원자력안전협약 제19조에 따른 국가별 원전운전경험반영체계 구축을 회원국들에게 요구하고 있으며, 원전 운영자들은 동일 노형 사용자 그룹(Owner’s Group) 등을 구성하여 활발한 정보교류 활동을 통해 자체의 운전경험반영 체제 구축하고 이를 운영 중에 있다. 국내에서는 규제기관이 심사를 통해 사업자가 운전경험반영체계를 갖추도록 하고 있으며, 정기검사를 통해 적절히 운영되도록 감시하고 있다. 특히, 원자력안전위원회 고시 제2014-17호(원자력이용시설의 사고․고장 발생 시 보고․공개 규정)에 따른 보고대상사건에 대해서는 사업자의 운전경험반영체계가 있음에도 불구하고 안전성 우선의 객관적, 효율적 후속조치 사항 도출 및 이행계획 수립을 위해 사업자와 별도의 규제기관 사건조사및 후속조치 이행 추적관리를 수행하고 있다.

본 연구는 IAEA에서 요구하고 있는 운전경험반영체계를 기반으로, 규제환경변화를 반영한 신속하고 전문적인 사건대응체계를 운영하고 효율적인 사건대응을 포함한 운전경험반영체계를 지원하기 위한 웹 기반 시스템(R-TRACER) 운영 및 개선에 기본적인 목적을 두고 있으며 장기적으로는 운전경험반영을 통한 유사사건 재발방지를 통해 원자력발전소를 보다 더 안전하게 운전할 수 있도록 하는데 목표를 두고 있다

(출처: 서지정보양식 초록)

Abstract ▼

For the safe operation of nuclear power plants (NPPs), unanticipated transients or abnormal state should be prevented. Because NPPs are composed of numerous components, various possible events might occur during operation. The operating experience data provide the utility withindirect experience, w

For the safe operation of nuclear power plants (NPPs), unanticipated transients or abnormal state should be prevented. Because NPPs are composed of numerous components, various possible events might occur during operation. The operating experience data provide the utility withindirect experience, which can prevent possible recurrence of similar events.

Article 19 of the IAEA Convention on Nuclear Safety which entered into force, strongly recommended each member states establish and operate the OEF (Operational Experience Feedback) system. Utilities have developed their own OEF systems by establishing Owner’s Groups and have operated it. Domestically, the regulatory body have enforced the development of the OEF system to the utility and have monitored it to maintain it properly by the periodic inspection. In particular, for the reportable events according to Notice 2014-17 of NSSC the tracking of the event investigations and the corrective actions have been done by the regulatory body separately from the utility to promote the safety-concerned, objective and effective corrective actions.

The objective of this project is to operate and improve the web-based system (R-TRACER) to support the OEF system including the prompt and specialized event response system and the effective event response based on the OEF system required by IAEA. The long term objective is to establish and implement the national OEF system for the safe operation of NPPs.

(출처:BIBLIOGRAPHIC INFORMATION SHEET Abstract)

목차 Contents

• 표지 ... 1제 출 문 ... 3요 약 문 ... 5SUMMARY ... 9목차 ... 12표목차 ... 14그림목차 ... 20제 1 장 서 론 ... 24 1.1 개 요 ... 26제 2 장 신속하고 전문적인 사건대응체계 운영 ... 28 2.1 사건대응관련 절차 및 개선 ... 30 2.2 제12차 운전경험반영워크숍 운영 ... 35 2.3 국내 원전 사고․고장 현장조사 운영 ... 38 2.4 원전 사고․고장 등급평가 결과 ... 46 2.5 국내 원전 사고·고장 정보공개 ... 61제 3 장 R-TRACER 운영 ... 69 3.1 R-TRACER 개요 및 유지보수 ... 71 3.2 국내·외 원전 운전경험 정보 분석 ... 83 3.3 국외 원전 주요 사고․고장 분석 ... 214 3.4 국제기구, 국가간 운전경험 정보교류 및 협력 ... 222제 4 장 R-TRACER 개선 ... 243 4.1 국내 원전 안전성능지표 개선방안 연구 ... 245 4.2 시스템 정보 보완 체계 및 CATS 효율성 개선 ... 294제 5 장 결 론 ... 499참 고 문 헌 ... 504부 록 A. 원자로 및 관계기설 사건조사 및 공개절차(운분-01, 개정6, 2015) ... 508부 록 B. USwC 적용 세부기준 ... 522끝페이지 ... 532