철근콘크리트 구조물은 인류의 편안한 삶을 위한 가장 중요한 사회기반시설중의 하나이며 오늘날 토목, 건축분야에서 가장 중요한 요소로서 인간의 안전한 생활과 밀접한 관계를 가지고 있다. 이러한 사회기반시설은 경제성장과 더불어 사회간접자본의 확충 및 물류 적체현상의 해소방안에 필수적이라 할 수 있을 것이다. 우리나라는 삼면이 바다로 둘러 쌓여 있고 좁은 국토면적으로 특수한 지정학적 상황에 놓여 있어 해양,항만 콘크리트 구조물의 신설,확충 및 유지관리는 해안매립에 의한 영토확장이나 해상도시, 해상공항, 교량 및 항만건설에 매우 중요한 과제라 하겠다. 최근 국내에는 영종도신공항, 고속철도, 서해대교, 광안대교, 부산신항등의 해양개발이 활발히 이루지고 있다. 이들 구조물들은 많은 부분이 해양에 있거나 인접해 있는 철근콘크리트 구조물의 형태로 설계,시공되고 있으며 중요한 사회간접시설들인 이러한 해양,항만구조물, 도로 및 교량등의 공사 및 유지관리등은 국민적인 중요한 관심사로 대두되어 왔다. 철근 콘크리트 구조물이나 ...
철근콘크리트 구조물은 인류의 편안한 삶을 위한 가장 중요한 사회기반시설중의 하나이며 오늘날 토목, 건축분야에서 가장 중요한 요소로서 인간의 안전한 생활과 밀접한 관계를 가지고 있다. 이러한 사회기반시설은 경제성장과 더불어 사회간접자본의 확충 및 물류 적체현상의 해소방안에 필수적이라 할 수 있을 것이다. 우리나라는 삼면이 바다로 둘러 쌓여 있고 좁은 국토면적으로 특수한 지정학적 상황에 놓여 있어 해양,항만 콘크리트 구조물의 신설,확충 및 유지관리는 해안매립에 의한 영토확장이나 해상도시, 해상공항, 교량 및 항만건설에 매우 중요한 과제라 하겠다. 최근 국내에는 영종도신공항, 고속철도, 서해대교, 광안대교, 부산신항등의 해양개발이 활발히 이루지고 있다. 이들 구조물들은 많은 부분이 해양에 있거나 인접해 있는 철근콘크리트 구조물의 형태로 설계,시공되고 있으며 중요한 사회간접시설들인 이러한 해양,항만구조물, 도로 및 교량등의 공사 및 유지관리등은 국민적인 중요한 관심사로 대두되어 왔다. 철근 콘크리트 구조물이나 프리스트레스트 콘크리트 구조물이 해양환경하에 장기간 노출되면 해수와의 화학적 작용에 의하여 콘크리트가 침식되어 콘크리트 중의 철근 및 PS강재는 녹이 발생하기 쉬우며 한번 녹이 발생하게 되면 그 진행이 매우 빨라진다. 특히 한냉지에 있어서 동결융해와의 상승작용, 파도나 수압과 같은 물리적 작용과 감조구역에서 건조, 습윤반복의 영향을 받을 경우 콘크리트 구조물 내구성이 크게 저하되며 심한 경우에는 구조물이 파괴에 이르게 된다. 철근콘크리트 구조물에서 콘크리트의 균열발생과 철근의 부식발생은 구조물의 내구성을 저하시키는 가장 큰 요인으로서 경제적이고 안전성이 확보되는 구조물을 제작하기 위해서는 이에 대한 체계적인 대비책이 필요하다. 특히, 국내의 여건은 동절기 염화물계 제설제의 사용이 불가피함은 물론 자원의 고갈로 인한 해사의 사용은 피할 수 없는 실정이다. 균열과 철근부식이 중요시되는 철근 콘크리트 구조물은 교량의 바닥판, 해수 인접교각 구조물 및 연속 콘크리트포장 등으로서, 이들 구조물에는 적절한 내구성 향상 방안이 절실히 요구된다. 국외의 경우 이미 균열의 폭과 철근덮개 및 부식에 관한 문제점을 인식하고 여기에 대한 논의가 활발하게 이루어졌다(Concrete International/May, 1985, DEBATE Crack with, Cover, and Corrosion). 그러나 여기에 대한 명확한 결론이 도출된 것은 없는 것으로 보고되고 있다. 국내의 경우에는 이에 대한 인식이 불투명하여 이에 관한 국내에서의 실험연구도 거의 전무한 실정이다. 그리고, 1996년과 1999년에 개정된 도로교 표준시방서 및 콘크리트 구조설계기준의 철근 덮개 산정방식은 콘크리트 균열과 철근부식에 대한 영향을 고려하지 않고 있으며, 이의 산정방식에 대한 명확한 근거를 제시하지 못하고 있다.(정영수 등, 1998) 최근 이러한 철근부식을 방지하기 위한 방법으로 에폭시 코팅 철근, 투수성이 낮은 콘크리트, 교면방수재, 방청제, 전기방식법등 여러 가지 수단이 사용되고 있다. 특히, 최근에 도처에서 설계,시공되고 있는 장지간의 교량의 Lifecycle 연장방안은 철근 콘크리트 구조물의 내구성 증진을 위한 적절한 방식기법이 절실히 필요하다. 더우기 철근 방식을 위한 피복두께의 증가는 구조물의 사하중 증가요인으로 발생되어 공사비 증액요인이 될 수 있다. 따라서, 최소의 유지관리비용으로 구조물의 내구성을 극대화할 수 있는 철근 방식기법이 절실히 요구된다. 전기방식기법은 해양?항만 철근 콘크리트 구조물에 외국기술을 직접 도입하여 사용하고 있다. 그러나, 특허기간 종료시에는 국내의 자체 기술의 확보가 절실히 요구되고 있다. 특히, 염해환경하의 철근 콘크리트 교량에 적용한 사례는 거의 없는 실정으로 적극적인 사용방안 연구가 필요하다.
철근콘크리트 구조물은 인류의 편안한 삶을 위한 가장 중요한 사회기반시설중의 하나이며 오늘날 토목, 건축분야에서 가장 중요한 요소로서 인간의 안전한 생활과 밀접한 관계를 가지고 있다. 이러한 사회기반시설은 경제성장과 더불어 사회간접자본의 확충 및 물류 적체현상의 해소방안에 필수적이라 할 수 있을 것이다. 우리나라는 삼면이 바다로 둘러 쌓여 있고 좁은 국토면적으로 특수한 지정학적 상황에 놓여 있어 해양,항만 콘크리트 구조물의 신설,확충 및 유지관리는 해안매립에 의한 영토확장이나 해상도시, 해상공항, 교량 및 항만건설에 매우 중요한 과제라 하겠다. 최근 국내에는 영종도신공항, 고속철도, 서해대교, 광안대교, 부산신항등의 해양개발이 활발히 이루지고 있다. 이들 구조물들은 많은 부분이 해양에 있거나 인접해 있는 철근콘크리트 구조물의 형태로 설계,시공되고 있으며 중요한 사회간접시설들인 이러한 해양,항만구조물, 도로 및 교량등의 공사 및 유지관리등은 국민적인 중요한 관심사로 대두되어 왔다. 철근 콘크리트 구조물이나 프리스트레스트 콘크리트 구조물이 해양환경하에 장기간 노출되면 해수와의 화학적 작용에 의하여 콘크리트가 침식되어 콘크리트 중의 철근 및 PS강재는 녹이 발생하기 쉬우며 한번 녹이 발생하게 되면 그 진행이 매우 빨라진다. 특히 한냉지에 있어서 동결융해와의 상승작용, 파도나 수압과 같은 물리적 작용과 감조구역에서 건조, 습윤반복의 영향을 받을 경우 콘크리트 구조물 내구성이 크게 저하되며 심한 경우에는 구조물이 파괴에 이르게 된다. 철근콘크리트 구조물에서 콘크리트의 균열발생과 철근의 부식발생은 구조물의 내구성을 저하시키는 가장 큰 요인으로서 경제적이고 안전성이 확보되는 구조물을 제작하기 위해서는 이에 대한 체계적인 대비책이 필요하다. 특히, 국내의 여건은 동절기 염화물계 제설제의 사용이 불가피함은 물론 자원의 고갈로 인한 해사의 사용은 피할 수 없는 실정이다. 균열과 철근부식이 중요시되는 철근 콘크리트 구조물은 교량의 바닥판, 해수 인접교각 구조물 및 연속 콘크리트포장 등으로서, 이들 구조물에는 적절한 내구성 향상 방안이 절실히 요구된다. 국외의 경우 이미 균열의 폭과 철근덮개 및 부식에 관한 문제점을 인식하고 여기에 대한 논의가 활발하게 이루어졌다(Concrete International/May, 1985, DEBATE Crack with, Cover, and Corrosion). 그러나 여기에 대한 명확한 결론이 도출된 것은 없는 것으로 보고되고 있다. 국내의 경우에는 이에 대한 인식이 불투명하여 이에 관한 국내에서의 실험연구도 거의 전무한 실정이다. 그리고, 1996년과 1999년에 개정된 도로교 표준시방서 및 콘크리트 구조설계기준의 철근 덮개 산정방식은 콘크리트 균열과 철근부식에 대한 영향을 고려하지 않고 있으며, 이의 산정방식에 대한 명확한 근거를 제시하지 못하고 있다.(정영수 등, 1998) 최근 이러한 철근부식을 방지하기 위한 방법으로 에폭시 코팅 철근, 투수성이 낮은 콘크리트, 교면방수재, 방청제, 전기방식법등 여러 가지 수단이 사용되고 있다. 특히, 최근에 도처에서 설계,시공되고 있는 장지간의 교량의 Lifecycle 연장방안은 철근 콘크리트 구조물의 내구성 증진을 위한 적절한 방식기법이 절실히 필요하다. 더우기 철근 방식을 위한 피복두께의 증가는 구조물의 사하중 증가요인으로 발생되어 공사비 증액요인이 될 수 있다. 따라서, 최소의 유지관리비용으로 구조물의 내구성을 극대화할 수 있는 철근 방식기법이 절실히 요구된다. 전기방식기법은 해양?항만 철근 콘크리트 구조물에 외국기술을 직접 도입하여 사용하고 있다. 그러나, 특허기간 종료시에는 국내의 자체 기술의 확보가 절실히 요구되고 있다. 특히, 염해환경하의 철근 콘크리트 교량에 적용한 사례는 거의 없는 실정으로 적극적인 사용방안 연구가 필요하다.
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