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본 논문의 1차 실험에서는 겹이음 또는 철근과 철근이 교차되는 부분에 시공중인 결속선의 효과를 알아보기 위하여 겹이음 길이가 다른 시험체를 9개 제작하여 결속횟수에 따른 거동의 변화를 주요 변수로 실험하였다. 실험결과, 결속횟수에 따른 거동의 차이는 보이지 않았다. 또한 결속선만으로의 철근이음은 인장측 콘크리트의 취성파괴, 피복 벗겨짐과 이음철근의 비끌림 등 위험한 현상을 나타냈다. 2차실험에서는 이러한 현상을 극복하는 일환으로 철근의 비끌림 방지와 부착강도 증가를 위하여 이음철근 말단부 처리를 개선해 보기로 했다. 먼저 철근이음 말단부의 처리를 통해 내력의 차이를 알아보기 위해 정착길이와 철근 단부의 처리를 다르게 한 시험체 24개를 제작하였다. 2차 실험에서는 기본적으로 겹이음 길이를 90cm와 80cm로 하고 결속횟수를 1회, 2회, 4회 다르게 하면서 겹이음길이를 증가시키지 않는 경우의 시험체 6개와 겹이음길이를 증가시킨 시험체18개를 제작하였다. 철근 말단부를 처리하는 방법은 표준갈고리와 90°로 구부린 경우와 직선으로 이음을 증가시킨 경우를 실험하였다. 실험결과 단순히 겹이음길이를 증가시킨 경우와 갈고리로 구부린 경우는 약간의 내하중과 ...

본 논문의 1차 실험에서는 겹이음 또는 철근과 철근이 교차되는 부분에 시공중인 결속선의 효과를 알아보기 위하여 겹이음 길이가 다른 시험체를 9개 제작하여 결속횟수에 따른 거동의 변화를 주요 변수로 실험하였다. 실험결과, 결속횟수에 따른 거동의 차이는 보이지 않았다. 또한 결속선만으로의 철근이음은 인장측 콘크리트의 취성파괴, 피복 벗겨짐과 이음철근의 비끌림 등 위험한 현상을 나타냈다. 2차실험에서는 이러한 현상을 극복하는 일환으로 철근의 비끌림 방지와 부착강도 증가를 위하여 이음철근 말단부 처리를 개선해 보기로 했다. 먼저 철근이음 말단부의 처리를 통해 내력의 차이를 알아보기 위해 정착길이와 철근 단부의 처리를 다르게 한 시험체 24개를 제작하였다. 2차 실험에서는 기본적으로 겹이음 길이를 90cm와 80cm로 하고 결속횟수를 1회, 2회, 4회 다르게 하면서 겹이음길이를 증가시키지 않는 경우의 시험체 6개와 겹이음길이를 증가시킨 시험체18개를 제작하였다. 철근 말단부를 처리하는 방법은 표준갈고리와 90°로 구부린 경우와 직선으로 이음을 증가시킨 경우를 실험하였다. 실험결과 단순히 겹이음길이를 증가시킨 경우와 갈고리로 구부린 경우는 약간의 내하중과 연성의 증가를 나타냈으나, 상부철근까지 직각으로 구부리는 방법은 내하력과 연성면에서 상당히 많은 증가를 보였다.

Abstract ▼ AI-Helper

An experimental study was performed on full-scale beam specimens to investigate the effect of length and the manner of lapping on beam strength. Three types of lapping were examined. The first was a 90° hook from the end of the lapping to the upper reinforcement. The second was a 180° standard hook....

An experimental study was performed on full-scale beam specimens to investigate the effect of length and the manner of lapping on beam strength. Three types of lapping were examined. The first was a 90° hook from the end of the lapping to the upper reinforcement. The second was a 180° standard hook. The third was stretching the same one as the 180° standard hook of the second type. The lengths of lapping were 900mm and 800mm. The test pieces were simply supported at both ends, and one point load was applied. Test results showed that the load bearing capacity of the first type was greatly increased and the other types were not affected by the manner of lapping. And it could be observed that bond failure and brittle behavior did not occurred in using the anchorage of reinforcement as the second and the third type. Thus additional research on this 90° hook will be necessary to explain the improvement of strength.

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