본 연구에서는 재래식 공법으로 시공한 터널에서의 변상현황과 원인 및 보강 대책에 대한 조사 · 분석을 실시하였는데, 터널의 변상원인은 터널지반에 작용하는 지압의 변화, 콘크리트 라이닝의 재료적인 문제, 설계 및 시공의 부적절 등 세가지로 크게 구분될 수 있었다. 그리고 이러한 변상현상은 어떤 특정 원인에 의해서가 아니라 여러 가지 원인들이 복합적으로 작용하여 나타나고 있음을 확인할 수 있었다. 또한, 터널 455개소를 대상으로 한 터널 변상 형태의 조사결과 70%이상이 터널내의 누수와 연관 되어 있으며, 기타 변상원인 들도 대부분 누수를 동반하는 것으로 분석되었다. 터널 변상현상에 대한 보수·보강 공법 또한 대부분 누수 및 방수에 관한 공법이 수행되었지만, 터널 안정성에 영향을 미치는 터널 지반사이의 경계영역과 터널 주변영역에 대한 ...
본 연구에서는 재래식 공법으로 시공한 터널에서의 변상현황과 원인 및 보강 대책에 대한 조사 · 분석을 실시하였는데, 터널의 변상원인은 터널지반에 작용하는 지압의 변화, 콘크리트 라이닝의 재료적인 문제, 설계 및 시공의 부적절 등 세가지로 크게 구분될 수 있었다. 그리고 이러한 변상현상은 어떤 특정 원인에 의해서가 아니라 여러 가지 원인들이 복합적으로 작용하여 나타나고 있음을 확인할 수 있었다. 또한, 터널 455개소를 대상으로 한 터널 변상 형태의 조사결과 70%이상이 터널내의 누수와 연관 되어 있으며, 기타 변상원인 들도 대부분 누수를 동반하는 것으로 분석되었다. 터널 변상현상에 대한 보수·보강 공법 또한 대부분 누수 및 방수에 관한 공법이 수행되었지만, 터널 안정성에 영향을 미치는 터널 지반사이의 경계영역과 터널 주변영역에 대한 보강공법의 적용은 아직 미미한 것으로 분석되었다. 그리고 터널의 라이닝 배면에 발생한 공동은 전체 터널길이의 약 16%를 차지하고 있는 것으로 조사되었고, 그중 68%는 터널 천단부에 위치하고 있는 것으로 분석되었다. 이러한 터널 배면공동에 대한 보강공법으로는 공동 충전재료의 주입을 통한 충전공법이 가장 일반적으로 적용되고 있는데, 경량기포콘크리트, 무수축 팽창성 모르타르 등이 주로 이용되고 있는 것으로 분석되었다. 배면공동이 발생한 터널 라이닝에 대해 수치해석 프로그램을 이용한 해석 결과 터널 라이닝에서의 응력집중 현상을 확인할 수 있었고, 배면공동의 크기가 터널직경(d)의 0.2d 이상이 되면 터널과 라이닝의 안정성에 큰 영향을 미치게 됨을 알 수 있었다. 또한, 배면공동의 발생위치에 따른 해석 결과 터널 라이닝의 어깨부가 천단부나 옆면부에 비해 응력집중 현상이 더 크게 나타났다.
본 연구에서는 재래식 공법으로 시공한 터널에서의 변상현황과 원인 및 보강 대책에 대한 조사 · 분석을 실시하였는데, 터널의 변상원인은 터널지반에 작용하는 지압의 변화, 콘크리트 라이닝의 재료적인 문제, 설계 및 시공의 부적절 등 세가지로 크게 구분될 수 있었다. 그리고 이러한 변상현상은 어떤 특정 원인에 의해서가 아니라 여러 가지 원인들이 복합적으로 작용하여 나타나고 있음을 확인할 수 있었다. 또한, 터널 455개소를 대상으로 한 터널 변상 형태의 조사결과 70%이상이 터널내의 누수와 연관 되어 있으며, 기타 변상원인 들도 대부분 누수를 동반하는 것으로 분석되었다. 터널 변상현상에 대한 보수·보강 공법 또한 대부분 누수 및 방수에 관한 공법이 수행되었지만, 터널 안정성에 영향을 미치는 터널 지반사이의 경계영역과 터널 주변영역에 대한 보강공법의 적용은 아직 미미한 것으로 분석되었다. 그리고 터널의 라이닝 배면에 발생한 공동은 전체 터널길이의 약 16%를 차지하고 있는 것으로 조사되었고, 그중 68%는 터널 천단부에 위치하고 있는 것으로 분석되었다. 이러한 터널 배면공동에 대한 보강공법으로는 공동 충전재료의 주입을 통한 충전공법이 가장 일반적으로 적용되고 있는데, 경량기포콘크리트, 무수축 팽창성 모르타르 등이 주로 이용되고 있는 것으로 분석되었다. 배면공동이 발생한 터널 라이닝에 대해 수치해석 프로그램을 이용한 해석 결과 터널 라이닝에서의 응력집중 현상을 확인할 수 있었고, 배면공동의 크기가 터널직경(d)의 0.2d 이상이 되면 터널과 라이닝의 안정성에 큰 영향을 미치게 됨을 알 수 있었다. 또한, 배면공동의 발생위치에 따른 해석 결과 터널 라이닝의 어깨부가 천단부나 옆면부에 비해 응력집중 현상이 더 크게 나타났다.
In this study, the whole deformation conditions of domestic old tunnels and reinforcement methods for deformation tunnels were investigated and analysed, and the present conditions, occurrence cause and reinforcement methods of cavity behind the tunnel lining were investigated and analysed comprehen...
In this study, the whole deformation conditions of domestic old tunnels and reinforcement methods for deformation tunnels were investigated and analysed, and the present conditions, occurrence cause and reinforcement methods of cavity behind the tunnel lining were investigated and analysed comprehensively . And than, to estimate an practical influence which cavity behind the tunnel lining have on stability of tunnel lining, the numerical analysis for the stress concentration of tunnel lining where cavity occuued was accomplished using computer program. The results obtained from this study could be summarized as follows. The deformation causes of domestic old tunnels could be classifed in three kinds : change of earth pressure operating tunnel ground, material problem of concrete lining, mistake of design and construction. As a result of analysis, the tunnel deformation was occurred by not specific cause but various cause. As a result of investigation for 455 domestic tunnel data, more than 70% of the tunnel deformation was related to leakage and the other deformation cause also accompanied leakage mostly. An applied reinforcement method was related to leakage and flood prevention measures, but application of reinforcement method for boundary area between tunnel and ground and tunnel periphery which influence on the tunnel stability was still defective. The cavity of domestic old tunnel occupied about 16% of the total tunnel length and about 68% of cavity was located in the crown of tunnel, and besides, the occurrence cause of cavity was analysed to design, construction and management cause. The filling method for cavity using filling material was comprehensively appling to cavity behind tunnel lining. As a result of the numerical analysis for tunnel lining where cavity occurred, the stress concentration of tunnel lining was confirmed, and when the size of cavity was more than 0.24 of tunnel diameter(d), it was confirmed that cavity influenced tunnel stability. As a result of the numerical analysis for various location of cavity behind tunnel lining, maior principle stress indicated similar trend, but shear stress indicated that shoulder of tunnel is higher than crown or side of tunnel.
In this study, the whole deformation conditions of domestic old tunnels and reinforcement methods for deformation tunnels were investigated and analysed, and the present conditions, occurrence cause and reinforcement methods of cavity behind the tunnel lining were investigated and analysed comprehensively . And than, to estimate an practical influence which cavity behind the tunnel lining have on stability of tunnel lining, the numerical analysis for the stress concentration of tunnel lining where cavity occuued was accomplished using computer program. The results obtained from this study could be summarized as follows. The deformation causes of domestic old tunnels could be classifed in three kinds : change of earth pressure operating tunnel ground, material problem of concrete lining, mistake of design and construction. As a result of analysis, the tunnel deformation was occurred by not specific cause but various cause. As a result of investigation for 455 domestic tunnel data, more than 70% of the tunnel deformation was related to leakage and the other deformation cause also accompanied leakage mostly. An applied reinforcement method was related to leakage and flood prevention measures, but application of reinforcement method for boundary area between tunnel and ground and tunnel periphery which influence on the tunnel stability was still defective. The cavity of domestic old tunnel occupied about 16% of the total tunnel length and about 68% of cavity was located in the crown of tunnel, and besides, the occurrence cause of cavity was analysed to design, construction and management cause. The filling method for cavity using filling material was comprehensively appling to cavity behind tunnel lining. As a result of the numerical analysis for tunnel lining where cavity occurred, the stress concentration of tunnel lining was confirmed, and when the size of cavity was more than 0.24 of tunnel diameter(d), it was confirmed that cavity influenced tunnel stability. As a result of the numerical analysis for various location of cavity behind tunnel lining, maior principle stress indicated similar trend, but shear stress indicated that shoulder of tunnel is higher than crown or side of tunnel.
AI-Helper
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.