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오늘날 화석연료의 고갈과 대기오염의 문제성을 극복하기 위한 여러 방법이 대두되고 왔다. 태양광, 풍력, 수력, 지열, 조력, 연료전지, 마이크로 터빈 등과 같은 다양한 에너지원이 연구계발 되어지고 있다. 연료전지는 현재의 화석 연료를 대체할 에너지원으로서의 가능성이 크다. 미국, 일본, 독일 등 선진국 중심으로 수소 연료에 대한 연구가 활발히 진행 중이다. 특히 ...

오늘날 화석연료의 고갈과 대기오염의 문제성을 극복하기 위한 여러 방법이 대두되고 왔다. 태양광, 풍력, 수력, 지열, 조력, 연료전지, 마이크로 터빈 등과 같은 다양한 에너지원이 연구계발 되어지고 있다. 연료전지는 현재의 화석 연료를 대체할 에너지원으로서의 가능성이 크다. 미국, 일본, 독일 등 선진국 중심으로 수소 연료에 대한 연구가 활발히 진행 중이다. 특히 연료전지 시스템은 청정원 연료의 이용 측면에 있어서 많은 장점을 가지고 있기 때문에 빠른 진전을 이루고 있다. 연료전지는 기존의 DC 전원과 달리 부하에 따라 전압이 크게 변동하는 비선형성과 느린 동특성을 가지고 있다.
이 논문에서는 연료 전지를 입력 전압원으로 사용하는 부스트 컨버터 회로의 인덕터에 흐르는 전류 특성을 살펴보고자 한다. 인덕터에 흐르는 전류의 리플성분을 줄이기 위한 방법으로 3-channel 감.가극성 커플링 인덕터를 사용한 부스트 컨버터를 제안하였고 이를 일반적인 인덕터, 2-channel 감.가극성 커플링 인덕터와 비교 분석하고 시뮬레이션을 통해 시스템의 적합성을 검증하였다. 커플링 인덕터를 사용함으로써 전류 리플 성분이 감소될 뿐 아니라 시스템 효율, 무게, 가격 면에서 얻을 효과가 기대 된다.