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새로운 자동차가 개발되면 차체의 감가속 특성을 평가하고 탑승자의 생존공간 확보 여부를 평가하기 위하여 실차를 이용한 충돌시험을 수행해 왔으나, 이러한 실물시험은 시험용 차량의 손실과 더미(Dummy) 및 시험장비의 관리에 고비용이 요구될 뿐만 아니라 자동차의 개발 절차상 실험결과를 동일 차종의 구조설계에 피드백하기가 곤란하기 때문에 실물 충돌시험을 대체할 수 있는 방안이 강구되어 왔으며, 최근 고성능 컴퓨터의 개발과 더불어 유한요소법을 이용한 모의실험 기법이 개발되어 관련 산업분야의 개발비용 절감과 안전성 향상에 기여하고 있다.
따라서 본 연구에서는－위와 같은 최근의 추이를 감안하여 차량 충돌시 구조적으로 가장 취약한 것으로 알려져 있는－차체 연결부를 셀프 ...

새로운 자동차가 개발되면 차체의 감가속 특성을 평가하고 탑승자의 생존공간 확보 여부를 평가하기 위하여 실차를 이용한 충돌시험을 수행해 왔으나, 이러한 실물시험은 시험용 차량의 손실과 더미(Dummy) 및 시험장비의 관리에 고비용이 요구될 뿐만 아니라 자동차의 개발 절차상 실험결과를 동일 차종의 구조설계에 피드백하기가 곤란하기 때문에 실물 충돌시험을 대체할 수 있는 방안이 강구되어 왔으며, 최근 고성능 컴퓨터의 개발과 더불어 유한요소법을 이용한 모의실험 기법이 개발되어 관련 산업분야의 개발비용 절감과 안전성 향상에 기여하고 있다.
따라서 본 연구에서는－위와 같은 최근의 추이를 감안하여 차량 충돌시 구조적으로 가장 취약한 것으로 알려져 있는－차체 연결부를 셀프 피어싱 리벳이 체결된 T-peel형 조인트로 모형화하고, 자동차 구조용 재료인 심가공용 강판(Deep Drawing Quality Steel)과 복합조직 강(Dual Phase Steel)을 해석대상 재료로 설정한 다음, 다양한 부하조건하에서 동 재료의 변형경화와 변형률속도 경화 및 열적연화 거동을 Johnson-Cook 소성모델로 모형화하여 하중응답거동을 수치 시뮬레이션하였으며, 또한 그 결과를 하중 및 에너지 선도로 정리하여 T-peel 조인트의 충격특성에 대한 속도와 마찰, 재질 및 변형률 민감도 등의 영향을 검토하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Put Self-piercing riveting(SPR) is a method of joining two pieces of material using a rivet. Unlike conventional riveting, self-piercing riveting does not require a pre-drilled hole, because the rivet makes its own hole as it is being inserted. This brings great benefits in terms of production cost ...

Put Self-piercing riveting(SPR) is a method of joining two pieces of material using a rivet. Unlike conventional riveting, self-piercing riveting does not require a pre-drilled hole, because the rivet makes its own hole as it is being inserted. This brings great benefits in terms of production cost reduction and ease of use compared to conventional riveting. For reason of these, SPR are becoming more and more common as joining method in cars. For frame structures of aluminum SPR is already the dominant joining technique. It is important that the rivet joints don't separate while submitted to crash load so that an unstable collapse of the car body structure can be avoided. In this paper an advanced numerical calculation is done on a single rivet. It is investigated how SPR deform with crash load. The influence of material parameters on load-response and energy-consumption is studied. This is done on a T-peel specimen.