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자동차의 전자제어 시스템 의존도가 높아지면서 전기적 신호를 기계적 신호로 변화시키는 변환장치인 솔레노이드 밸브 중에서도 초고속용 (Response time이 3이하) 솔레노이드 밸브가 주로 자동차의 전자제어에 사용되고 있다. 본 연구에서는 차량에 적용되는 비례제어방식 솔레노이드 밸브 중에서 자동변속기에 적용을 목적으로 개발되고 있는 솔레노이드 밸브의 압력제어특성을 파악하기 위해 상용 전산유체해석 프로그램인 CFD-ACE를 이용하여 스풀변위에 따른 밸브 내부의 유동장과 압력제어특성에 대한 정적 수치해석적 연구을 수행한 후 그 결과를 토대로 동적 수치해석적 연구를 수행하였다. 그리고 본 연구에 적용이 된 솔레노이드 밸브는 수치해석적 연구에 사용이 된 상용 전산유체해석 프로그램 내의 CFD-GEOM을 이용하여 모델링한 후 격자를 나누었다. 모델링에 적용된 총 격자의 수는 426,042개이며, 압력의 변화가 가장 많은 서플라이와 스풀의 근접부분에 가장 많은 수의 격자를 적용하였다. 수치해석적 연구에 적용이 된 비례제어방식 솔레노이드 밸브의 ...

자동차의 전자제어 시스템 의존도가 높아지면서 전기적 신호를 기계적 신호로 변화시키는 변환장치인 솔레노이드 밸브 중에서도 초고속용 (Response time이 3이하) 솔레노이드 밸브가 주로 자동차의 전자제어에 사용되고 있다. 본 연구에서는 차량에 적용되는 비례제어방식 솔레노이드 밸브 중에서 자동변속기에 적용을 목적으로 개발되고 있는 솔레노이드 밸브의 압력제어특성을 파악하기 위해 상용 전산유체해석 프로그램인 CFD-ACE를 이용하여 스풀변위에 따른 밸브 내부의 유동장과 압력제어특성에 대한 정적 수치해석적 연구을 수행한 후 그 결과를 토대로 동적 수치해석적 연구를 수행하였다. 그리고 본 연구에 적용이 된 솔레노이드 밸브는 수치해석적 연구에 사용이 된 상용 전산유체해석 프로그램 내의 CFD-GEOM을 이용하여 모델링한 후 격자를 나누었다. 모델링에 적용된 총 격자의 수는 426,042개이며, 압력의 변화가 가장 많은 서플라이와 스풀의 근접부분에 가장 많은 수의 격자를 적용하였다. 수치해석적 연구에 적용이 된 비례제어방식 솔레노이드 밸브의 경계조건은 해석 결과의 검증을 위하여 실험 조건과 동일하게 설정을 하였다. 동적 수치해석 결과 스풀의 변위 0.15㎜까지는 실험결과에서 스풀이 하강할 때와 동일한 결과를 보임을 알 수 있으며, 스풀의 변위 0.15㎜ 이후부터 0.75㎜까지는 실험결과에서 스풀이 상승할 때와 동일한 결과를 보임을 알 수 있었다. 그리고 스풀의 변위 0.75㎜ 이후의 제어된 압력은 1 이하로 떨어져서 스풀변위 1.2㎜에서는 대기압과 같아진다는 것을 알 수 있었다.

Abstract ▼ AI-Helper

A Solenoid valve is a mechanical part used to generate spatial movement by an electrical signal. A number of solenoid valves have already been used in the electronic control systems of automobile parts. A solenoid valve used in an automobile is divided into the amplitude-modularity solenoid valve an...

A Solenoid valve is a mechanical part used to generate spatial movement by an electrical signal. A number of solenoid valves have already been used in the electronic control systems of automobile parts. A solenoid valve used in an automobile is divided into the amplitude-modularity solenoid valve and the variable-pressure solenoid valve according to the operational method. A variable-pressure solenoid valve has a short opening delay time and has advantages of a simple structure, compact size, and little fluctuation pressure compared with the amplitude-modularity solenoid valves, In the present paper, the pressure control characteristics have been performed numerically in the variable-pressure solenoid valve. Dynamics analyses of the pressure control characteristics have been evalvated by the Finite Different Method, which show the pressure distribution in the variable-pressure solenoid valve. The results of numericla analyses show the dependence of pressure distribution on the displacement of the spool in the variable-pressure solenoid valve, and them, are compared with the experimental results.

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