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최근 많이 시공되고 있는 현장 타설 말뚝(Drilled Shaft)은 천공장비를 이용하여 지반을 굴착한 후 내부에 콘크리트 및 철근 등을 삽입하여 말뚝을 형성하는 기초 공법으로 원하는 지지력을 확보할 수 있는 가장 확실한 공법 중 하나이다. 이러한 현장 타설 말뚝을 Casing 제거시의 주변 지반 함몰, 슬러지를 사용하는 경우의 콘크리트 품질문제 등 문제점이 되고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 파형희생강관을 영구 Casing으로 사용하고 있다. 파형희생강관은 일반 강관에 비해 경제적으로 저렴하고 주름에 의한 주위 지반과의 접촉 단면적을 증가시켜 주면 ...

최근 많이 시공되고 있는 현장 타설 말뚝(Drilled Shaft)은 천공장비를 이용하여 지반을 굴착한 후 내부에 콘크리트 및 철근 등을 삽입하여 말뚝을 형성하는 기초 공법으로 원하는 지지력을 확보할 수 있는 가장 확실한 공법 중 하나이다. 이러한 현장 타설 말뚝을 Casing 제거시의 주변 지반 함몰, 슬러지를 사용하는 경우의 콘크리트 품질문제 등 문제점이 되고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 파형희생강관을 영구 Casing으로 사용하고 있다. 파형희생강관은 일반 강관에 비해 경제적으로 저렴하고 주름에 의한 주위 지반과의 접촉 단면적을 증가시켜 주면 마찰력을 향상 시키는 장점도 있다. 파형희생강관으로 시공된 현장 타설 말뚝의 주면 마찰력과 일반희행강관을 사용한 현장 타설 말뚝의 주면마찰력을 비교하기위해 김해교 재가설공사, 부산지하철 2호선 양산선 1공구, 남항대교 2공구, 광안대교 육상부 5공구의 정재하시험 결과와 하중전이 시험 결과를 분석하였다. 점토층인 경우 파형희생강관을 사용한 말뚝의 주면 마찰력은 도로교 표준 시방서에 의해 계산된 값과 비슷한 값을 나타내었고, 사질토층에서는 구조물 기초 설계 기준에 의해 계산된 값과 비슷한 값을 나타내었다.

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