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교통수요가 급증하고 있는 가운데 미래 교통수단으로 주목받고 있는 소형 궤도차량 시스템에 대한 연구개발이 활발하게 진행되고 있다. 이 시스템은 대중교통이면서 자가용의 접근성이 확보됨과 더불어 친환경적인 시스템이다. 본 논문은 이러한 교통수단의 주행환경은 물론, 친환경적인 미관 등의 시스템 장점을 부각시키기 위해 연구의 필요성이 대두되고 있는 해당 시스템의 급전시스템 연구로 기계적 접촉이 없는 유도 전력 전송 시스템을 착안하게 되었다. 물리적 또는 전기적 접촉 없이 전기에너지를 차량으로 전송하는 시스템인 유도 전력전송 시스템은 유도 결합에 의한 에너지 전달방식의 원리가 적용된다. 최근 산업계에서 개발되고 있는 비접촉식 ...

교통수요가 급증하고 있는 가운데 미래 교통수단으로 주목받고 있는 소형 궤도차량 시스템에 대한 연구개발이 활발하게 진행되고 있다. 이 시스템은 대중교통이면서 자가용의 접근성이 확보됨과 더불어 친환경적인 시스템이다. 본 논문은 이러한 교통수단의 주행환경은 물론, 친환경적인 미관 등의 시스템 장점을 부각시키기 위해 연구의 필요성이 대두되고 있는 해당 시스템의 급전시스템 연구로 기계적 접촉이 없는 유도 전력 전송 시스템을 착안하게 되었다. 물리적 또는 전기적 접촉 없이 전기에너지를 차량으로 전송하는 시스템인 유도 전력전송 시스템은 유도 결합에 의한 에너지 전달방식의 원리가 적용된다. 최근 산업계에서 개발되고 있는 비접촉식 전력변환장치는 에너지 전달효율이 떨어지는 한계에 다다른 상태에 머물러 있는 실정인데, 이는 1차 측 전원공급장치의 길이를 증가시키기에는 결합면적이 적고 이로 인해 자화 전류는 물론 누설자속의 증가 등을 들 수 있다. 이를 보완하기 위해 차량의 충전운전을 가정하면 차량의 특성상 선형 유도 변압기의 1/2차간 공극이 일정하지 않아, 변화하는 누설 인덕턴스로 인한 무효 전력의 보상 범위도 가변되어야 한다. 본 연구에서는 아몰퍼스 코어를 선형 유도 변압기의 철심 제원으로 적용하였다. 이로써 전력 보상을 위해 적용되는 고주파 전원의 영향에도 불구하고 코어에서 발생하는 철손을 극소화할 수 있다. 또한 PLL을 적용하여 공극의 변화에 따라 변화하는 공진 인덕터값을 추적하여 누설 자속의 증가에도 입력전력 대비 출력전력의 비가 변화하는 것을 최소화하는데 연구 목표를 두었다.

Abstract ▼ AI-Helper

In this paper for environmental-friendly view as well as convenient travelling environment, Inductive power transfer system for The PRT(Personal Rapid Transit) system is discussed. The inductive power transfer system is one of energy transmission methods which dose not have electric or physical cont...

In this paper for environmental-friendly view as well as convenient travelling environment, Inductive power transfer system for The PRT(Personal Rapid Transit) system is discussed. The inductive power transfer system is one of energy transmission methods which dose not have electric or physical contact and theory of energy transmission by inductive coupling is applied in this system. The traditional inductive power transfer system has some defects because coupling area is too small to increase the length of primary part of linear inductive transformer for the system and this causes the increase of magnetizing currents and leakage currents. Consequently, energy efficiency decreases. To improve them, though inductive power transfer system is operated with electrical vehicle using charging system, the compensation range of reactive power due to various leakage inductances should be able to be changed. Because the length of air-gap between primary and secondary parts of linear inductive transformer is not settled. In this paper by using amorphous core as core material of linear inductive transformer, core loss which is generated merely at core by the effect of high frequency for electric compensation is minimized. It was improved in this study that the proportion variation of output power to input power was minimized despite of increasement of leakage inductance by leakage flux.

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