초록 ▼

용어보기논문에서 용어와 풀이말을 자동 추출한 결과로, 시범 서비스 중입니다. AI-Helper

본 연구는 동작의 기계학적 특성과 원리를 밝히고 현장에서 태권도를 지도하는 지도자들과 전문 시범단원들에게 동작 시 하지분절의 다양한 운동학적 변인들과 정량화된 데이터를 제시하는데 있다. 이와 같은 연구를 달성하기 위해 태권도 국가대표 시범단 3명을 대상으로 3차원 영상분석 시스템을 이용하여 동작의 운동학적 분석을 한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 1) 동작을 완벽하게 구사하고 착지 시 발생 할 수 있는 상해를 예방하기 위해 전체 동작 중 이륙구간에서 51.55%로 가장 많은 시간이 소요 되었다. 2) 양 ...

본 연구는 동작의 기계학적 특성과 원리를 밝히고 현장에서 태권도를 지도하는 지도자들과 전문 시범단원들에게 동작 시 하지분절의 다양한 운동학적 변인들과 정량화된 데이터를 제시하는데 있다. 이와 같은 연구를 달성하기 위해 태권도 국가대표 시범단 3명을 대상으로 3차원 영상분석 시스템을 이용하여 동작의 운동학적 분석을 한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 1) 동작을 완벽하게 구사하고 착지 시 발생 할 수 있는 상해를 예방하기 위해 전체 동작 중 이륙구간에서 51.55%로 가장 많은 시간이 소요 되었다. 2) 양 슬관절이 이륙구간을 지나 비행구간에 도달하여 임팩트 구간 목표물을 가격하기 위한 동작으로 비행구간에서 양 슬관절의 높이를 동일하게 위치시키는 것이 가장 중요하다. 3) 우측 하지관절이 360° 회전 하면서 빠른 외측회전으로 속도를 증가시켜 체공시간을 확보하면 좌측 족관절은 임팩트구간까지 가파르게 속도를 증가 시키며 목표물을 가격하였다. 4) 좌측 족관절은 배측굴곡으로 360° 회전하며 관성모멘트를 줄이고 나머지 180° 회전하며 임팩트 구간 목표물을 가격하기 위해 각도를 크게 상승시켰다. 5) 목표물을 가격하는 좌측 하지관절은 고관절, 족관절, 슬관절 순으로 각속도와 각가속도가 빨라졌으며, 그중 임팩트구간에서 강한 충격력을 만들기 위해 좌측 족관절은 비행구간이 끝나는 임팩트구간에서 3배 이상의 각속도와 8배 이상의 각가속도를 가파르게 증가시켰고 슬관절은 임팩트구간에서 11배 이상의 각속도와 12배 이상의 각가속도를 더욱 가파르게 증가시켰다.

Abstract ▼ AI-Helper

The purpose of the study was to examine a kinematic character and principle of 540° Momdollyo huryo chagi in Taekwondo and to propose various kinematic variables and quantitative data of legs’segment when Taekwondo leaders in the actual site and national special elite model members are in action. Th...

The purpose of the study was to examine a kinematic character and principle of 540° Momdollyo huryo chagi in Taekwondo and to propose various kinematic variables and quantitative data of legs’segment when Taekwondo leaders in the actual site and national special elite model members are in action. The study had a kinematic analysis of action with 3 members of national team in Taekwondo, utilizing a 3D video analysis system to achieve the above-mentioned study and got the result as follows. 1) Action in take off section out of the whole action took the longest time as 51.55% to make a complete action and to prevent damage which may happen at the time of landing. 2) It is an action to make an accurate hit for the objective in the final impact section when the left knee joint and the right knee joint reach a flying section after passing by a takeoff section and it is the most important to keep the same height of both knee joints in the flying section. 3) When they secured duration of flight by increasing speed by rapid rotation to the left while the right leg joint rotated 360°, the left ankle joint hit the objective by increasing speed steeply to the impact section. 4) The left ankle joint reduced the moment of inertia by rotating 360° to the flexion in the side of the abdomen and raised an angle largely to hit the objective in the impact section by rotating the remainder of 180°. 5) Angular speed and angular acceleration got quicker in order of hip, ankle joint and knee joint in the left leg joint to hit the objective. The left ankle joint out of those increased angular speed of more than 3 times and angular acceleration of more than 8 times steeply in the impact section which its flying section finished to make strong shock power in the impact section and the knee joint increased steeper angular speed of more than 11 times and steeper angular acceleration of more than 12 times in the impact section.