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지하철이 최초로 도입된 지 34년이 지났다. 처음 지하철은 단순히 수송수단으로서의 역할만 요구되었으나, 현재는 지하철 이용 빈도가 많아지고 승강장에 체류하는 시간이 길어짐에 따라 하나의 생활공간으로서의 역할도 만족시켜야 하는 상황에 이르렀다. 또한 전반적인 생활수준이 향상됨에 따라 지하철내의 쾌적함과 안전성에 대한 인식이 높아지고 있으며, 환경개선에 대한 문제가 계속 제기되고 있는 실정이다. 서울시에 따르면 지하철 1~8호선 289개 역사에서 발생되는 승강장 안전사고가 연평균 40여건에 이르고, 사망자는 해마다 20여명에 달한다고 발표하였다. 또한 승강장내의 ...

지하철이 최초로 도입된 지 34년이 지났다. 처음 지하철은 단순히 수송수단으로서의 역할만 요구되었으나, 현재는 지하철 이용 빈도가 많아지고 승강장에 체류하는 시간이 길어짐에 따라 하나의 생활공간으로서의 역할도 만족시켜야 하는 상황에 이르렀다. 또한 전반적인 생활수준이 향상됨에 따라 지하철내의 쾌적함과 안전성에 대한 인식이 높아지고 있으며, 환경개선에 대한 문제가 계속 제기되고 있는 실정이다. 서울시에 따르면 지하철 1~8호선 289개 역사에서 발생되는 승강장 안전사고가 연평균 40여건에 이르고, 사망자는 해마다 20여명에 달한다고 발표하였다. 또한 승강장내의 공기오염은 이용승객과 열차운행 빈도가 증가하면서 포름알데히드와 같은 발암성 물질 및 미세먼지(PM-10), 일산화탄소(CO)등 지상의 대기 오염물질이 지하로 유입되어 지하철을 이용하는 승객의 인체에 좋지 않은 영향을 미치고 있는 것이 현실이다. 이러한 문제점을 보완가기 위해 분진 흡입차의 조입, 환기구 높이기, 환기시설 개량 등의 각종 개선대책을 시행하고 있으나 일부 승강장에서는 아직도 공기오염 항목별로 지하생활공간 공기질 관리 기준을 초과하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 지하철의 안전사고 발생 및 오염물질이 인체에 영향을 미치는 정도를 제시하고 문제점을 해결을 위해 설치되고 있는 승강장 스크린도어(PSD)가 문제점 해결에 어느 정도의 효과가 있는지를 분석하여 관련분야의 계획 수립시 활용할 수 있도록 하였다.