요 약 우리나라는 OECD국가들 중 상대적으로 젊은 인구구조를 가지고 있지만, 고령화가 세계에서 가장 빠른 속도로 진행되기 때문에 곧 OECD국가들 수준에 도달할 전망이다. 초고속 고령화는 서울시도 예외가 아니다. 서울시의 고령 인구 비율은 전국 평균에 비해 상대적으로 낮지만 저출산으로 인해 고령화가 빠른 속도로 진행이 되고 있기 때문에 고령화 사회에 대비하여 수도권 대중교통의 중추적인 역할을 하고 있는 지하철에서 고령자가 지하철 이용에 따른 이동편의를 위해 시설 측면에서 겪게 되는 문제점을 사전에 찾아내어 늘어나는 고령자 수요에 대응할 수 있는 시설 개선 방안을 제시하였다. 이 연구는 55세 이상 고령자와 지하철 운영자를 대상으로 설문 면접을 통해 문제점을 도출하여 서울시 공공 디자인 4대 기본 전략과 공공 시설물 가이드라인 10원칙을 적용하여 ...
요 약 우리나라는 OECD국가들 중 상대적으로 젊은 인구구조를 가지고 있지만, 고령화가 세계에서 가장 빠른 속도로 진행되기 때문에 곧 OECD국가들 수준에 도달할 전망이다. 초고속 고령화는 서울시도 예외가 아니다. 서울시의 고령 인구 비율은 전국 평균에 비해 상대적으로 낮지만 저출산으로 인해 고령화가 빠른 속도로 진행이 되고 있기 때문에 고령화 사회에 대비하여 수도권 대중교통의 중추적인 역할을 하고 있는 지하철에서 고령자가 지하철 이용에 따른 이동편의를 위해 시설 측면에서 겪게 되는 문제점을 사전에 찾아내어 늘어나는 고령자 수요에 대응할 수 있는 시설 개선 방안을 제시하였다. 이 연구는 55세 이상 고령자와 지하철 운영자를 대상으로 설문 면접을 통해 문제점을 도출하여 서울시 공공 디자인 4대 기본 전략과 공공 시설물 가이드라인 10원칙을 적용하여 Universal Design(모두가 편리한 디자인)측면에서 시설 개선 방안을 제안하였다. 연구를 위해 이론적 고찰로 고령자의 정의와 행동 특성, 서울시 고령자 현황과 고령자 추이에 대해 통계자료를 조사 분석하였으며, 국내외 교통 약자 관련 법령과 선행 연구를 분석하였으며, 지하철 운영 기관의 편의시설 현황을 조사하였다. 그리고 본 연구는 지하철 이용자와 지하철 운영자를 대상으로 이용 실태에 대한 현장 설문 면접을 실시하였다. 현장 설문 면접을 통해 도출된 내용을 가지고 고령자 행동 특성과 비교분석하여 개선 방안을 만들었다. 이러한 개선 방안은 서울시 4대 디자인 기본 전략과 10대 공공 시설물 디자인 원칙을 적용하여 지하철을 이용하는 고령자뿐만 아니라 지하철을 이용하는 모든 이용자들이 편리하게 이용할 수 있도록 개선 방안을 제시하였다. 개선안을 살펴보면 다음과 같다. 1. 교통약자를 배려한 디자인 교통약자를 배려하는 시설물에는 엘리베이터 및 에스컬레이터 증설, 계단 바닥 미끄럼 방지, 계단 벽체 핸드레일 이중 및 연속 설치, 승강장 바닥 단차 및 틈새 보완 등을 들 수가 있다. 첫째, 지하철을 이용하는 고령자 등을 포함하는 교통약자 시설물 개선은 우선 지하철로 접근을 위한 외부 엘리베이터, 에스컬레이터 등을 출구별로 추가로 설치하여 수량을 증대해야 할 것이다. 현재는 지하철 역사중 유동 인구 등을 고려하여 승객이 많이 이동하는 출구에 우선으로 이동 편의 시설을 설치하기 때문에 이동편의시설이 없는 출구를 이용하는 고령자는 불편이 지속되고 있다. 따라서 지하철은 지하로 다니는 교통수단이기 때문에 고령자가 편리하고 안전하게 이용할 수 있게 하기 위해서는 지하철 전 출구로 이동편의시설 설치를 확대하여야 할 것이다. 둘째, 지하철 역사는 오래되었기 때문에 시설의 노후화도 심하다. 특히 계단의 경우는 오랜 세월 동안 많은 사람들이 이용하였기 때문에 많이 미끄럽다. 이러한 미끄럼을 방지하기 위해 일부 역사에서는 미끄럼 방지 시설을 설치하고 있지만, 내부 및 외부 계단으로 지속적으로 미끄럼 방지 시설을 설치해야할것이다. 그리고 계단 미끄럼 방지 시설과 함께 벽체 핸드레일도 이중으로 설치하고, 중간에 끊김없이 연속적으로 설치를 하여 고령자 이동편의에 불편함이 없도록 개선해야겠다. 셋째, 승강장에서 승강장 바닥과 전동차 바닥과 높이 차이로 인한 문제와 승강장 연단부와 전동차와의 틈새로 인한 실족 우려 등이 있는 곡선 역사의 경우 시설 개선이 필요하다. 단차 부분은 승강장 바닥과 전동차 바닥의 높이 차이를 없애는 시설 개선이 필요하고, 승강장 연단부와 전동차 틈새에서 발생하는 틈새 문제도 시설 보완이 필요하겠다. 넷째, 전동차내에서는 증가하는 이용객들과 차량내 노약자석과 차량내 수직 손잡이가 부족하여 고령자들이 지하철 이용시 불편을 느끼고 있으므로, 노약자석을 더 확대하여 이용편의를 개선하고, 차량내 수직 손잡이도 설치하여 고령자들이 좌석에서 앉았다가 일어설 때 불편하지 않도록 개선을 해야겠다. 2. 크기와 형태의 최적화 및 통합화 지하철 역사내에는 혼란스러운 시각 정보로 지하철 이용 승객들의 피로도는 최고조에 달해 있다고 볼 수가 있다. 과잉 표출되는 정보로 이용 승객 민원은 늘어 가고, 그런 정보로 인해, 지하철 이용에 반드시 필요한 열차 이용에 대한 시각 정보 인지가 쉽지 않다. 안내표지판의 경우는 필수 정보를 제공토록 하고 크기와 형태, 색채는 최소화하도록 한다. 안내표지판의 경우는 고령자의 시력을 감안하여 안내 정보 사인이 잘 보이도록 글씨 크기를 확대하고, 환승역의 경우 안내 사인 정보를 통합하여 고령자가 목적지까지 안전하고 편리하게 이동할 수 있는 방향성을 제공해야겠다. 이러한 개선안을 바탕으로 개인적 차원에서는 고령자에 대한 많은 이해를 할 수 있는 좋은 계기가 되었으며, 지하철에서 살펴본 고령자들을 위한 이동편의시설 개선 사항이 고령자들만 위한 시설이 아니고 모든 지하철을 이용하는 사람들에게도 편리한 시설 개선으로 진행되었으면 한다. 주제어 : 고령자, 고령화, 이동편의시설, 공공디자인, 교통약자, 승강장 단차, 승강장 틈새, 통합화
요 약 우리나라는 OECD국가들 중 상대적으로 젊은 인구구조를 가지고 있지만, 고령화가 세계에서 가장 빠른 속도로 진행되기 때문에 곧 OECD국가들 수준에 도달할 전망이다. 초고속 고령화는 서울시도 예외가 아니다. 서울시의 고령 인구 비율은 전국 평균에 비해 상대적으로 낮지만 저출산으로 인해 고령화가 빠른 속도로 진행이 되고 있기 때문에 고령화 사회에 대비하여 수도권 대중교통의 중추적인 역할을 하고 있는 지하철에서 고령자가 지하철 이용에 따른 이동편의를 위해 시설 측면에서 겪게 되는 문제점을 사전에 찾아내어 늘어나는 고령자 수요에 대응할 수 있는 시설 개선 방안을 제시하였다. 이 연구는 55세 이상 고령자와 지하철 운영자를 대상으로 설문 면접을 통해 문제점을 도출하여 서울시 공공 디자인 4대 기본 전략과 공공 시설물 가이드라인 10원칙을 적용하여 Universal Design(모두가 편리한 디자인)측면에서 시설 개선 방안을 제안하였다. 연구를 위해 이론적 고찰로 고령자의 정의와 행동 특성, 서울시 고령자 현황과 고령자 추이에 대해 통계자료를 조사 분석하였으며, 국내외 교통 약자 관련 법령과 선행 연구를 분석하였으며, 지하철 운영 기관의 편의시설 현황을 조사하였다. 그리고 본 연구는 지하철 이용자와 지하철 운영자를 대상으로 이용 실태에 대한 현장 설문 면접을 실시하였다. 현장 설문 면접을 통해 도출된 내용을 가지고 고령자 행동 특성과 비교분석하여 개선 방안을 만들었다. 이러한 개선 방안은 서울시 4대 디자인 기본 전략과 10대 공공 시설물 디자인 원칙을 적용하여 지하철을 이용하는 고령자뿐만 아니라 지하철을 이용하는 모든 이용자들이 편리하게 이용할 수 있도록 개선 방안을 제시하였다. 개선안을 살펴보면 다음과 같다. 1. 교통약자를 배려한 디자인 교통약자를 배려하는 시설물에는 엘리베이터 및 에스컬레이터 증설, 계단 바닥 미끄럼 방지, 계단 벽체 핸드레일 이중 및 연속 설치, 승강장 바닥 단차 및 틈새 보완 등을 들 수가 있다. 첫째, 지하철을 이용하는 고령자 등을 포함하는 교통약자 시설물 개선은 우선 지하철로 접근을 위한 외부 엘리베이터, 에스컬레이터 등을 출구별로 추가로 설치하여 수량을 증대해야 할 것이다. 현재는 지하철 역사중 유동 인구 등을 고려하여 승객이 많이 이동하는 출구에 우선으로 이동 편의 시설을 설치하기 때문에 이동편의시설이 없는 출구를 이용하는 고령자는 불편이 지속되고 있다. 따라서 지하철은 지하로 다니는 교통수단이기 때문에 고령자가 편리하고 안전하게 이용할 수 있게 하기 위해서는 지하철 전 출구로 이동편의시설 설치를 확대하여야 할 것이다. 둘째, 지하철 역사는 오래되었기 때문에 시설의 노후화도 심하다. 특히 계단의 경우는 오랜 세월 동안 많은 사람들이 이용하였기 때문에 많이 미끄럽다. 이러한 미끄럼을 방지하기 위해 일부 역사에서는 미끄럼 방지 시설을 설치하고 있지만, 내부 및 외부 계단으로 지속적으로 미끄럼 방지 시설을 설치해야할것이다. 그리고 계단 미끄럼 방지 시설과 함께 벽체 핸드레일도 이중으로 설치하고, 중간에 끊김없이 연속적으로 설치를 하여 고령자 이동편의에 불편함이 없도록 개선해야겠다. 셋째, 승강장에서 승강장 바닥과 전동차 바닥과 높이 차이로 인한 문제와 승강장 연단부와 전동차와의 틈새로 인한 실족 우려 등이 있는 곡선 역사의 경우 시설 개선이 필요하다. 단차 부분은 승강장 바닥과 전동차 바닥의 높이 차이를 없애는 시설 개선이 필요하고, 승강장 연단부와 전동차 틈새에서 발생하는 틈새 문제도 시설 보완이 필요하겠다. 넷째, 전동차내에서는 증가하는 이용객들과 차량내 노약자석과 차량내 수직 손잡이가 부족하여 고령자들이 지하철 이용시 불편을 느끼고 있으므로, 노약자석을 더 확대하여 이용편의를 개선하고, 차량내 수직 손잡이도 설치하여 고령자들이 좌석에서 앉았다가 일어설 때 불편하지 않도록 개선을 해야겠다. 2. 크기와 형태의 최적화 및 통합화 지하철 역사내에는 혼란스러운 시각 정보로 지하철 이용 승객들의 피로도는 최고조에 달해 있다고 볼 수가 있다. 과잉 표출되는 정보로 이용 승객 민원은 늘어 가고, 그런 정보로 인해, 지하철 이용에 반드시 필요한 열차 이용에 대한 시각 정보 인지가 쉽지 않다. 안내표지판의 경우는 필수 정보를 제공토록 하고 크기와 형태, 색채는 최소화하도록 한다. 안내표지판의 경우는 고령자의 시력을 감안하여 안내 정보 사인이 잘 보이도록 글씨 크기를 확대하고, 환승역의 경우 안내 사인 정보를 통합하여 고령자가 목적지까지 안전하고 편리하게 이동할 수 있는 방향성을 제공해야겠다. 이러한 개선안을 바탕으로 개인적 차원에서는 고령자에 대한 많은 이해를 할 수 있는 좋은 계기가 되었으며, 지하철에서 살펴본 고령자들을 위한 이동편의시설 개선 사항이 고령자들만 위한 시설이 아니고 모든 지하철을 이용하는 사람들에게도 편리한 시설 개선으로 진행되었으면 한다. 주제어 : 고령자, 고령화, 이동편의시설, 공공디자인, 교통약자, 승강장 단차, 승강장 틈새, 통합화
Korea has relatively young population structure among OECD countries, but soon is expected to reach the level of OECD countries since it is one of the fastest aging societies in the world. Korea is no exception to high speed aging. Elderly population is relatively low in seoul compared to the countr...
Korea has relatively young population structure among OECD countries, but soon is expected to reach the level of OECD countries since it is one of the fastest aging societies in the world. Korea is no exception to high speed aging. Elderly population is relatively low in seoul compared to the country' average rate but aging is accelerated due to low birth rate. However, subway plays a pivotal role in public transportation in metropolitan area against aging society. Thus, this study aims to find the problems that the elderly experiences when using subway in advance and to suggest facility improvement plan to respond increasing demand of the elderly. In this study, survey was performed for the elderly aged over 55 and subway operators to find the problems in subway station. According to the survey, facility improvement plan was suggested in terms of Universal Design (convenient design for everyone) applying Seoul public design four primary strategies and public facility guideline 10 rules. For theoretical reference, statistical data was investigated on the definition of elderly and the characteristics of their behaviors and the status and change of elderly in Seoul. Also, local and overseas relevant laws and previous studies on transportation vulnerable were analyzed. The status of convenient facilities in subway area was investigated as well. Questionnaires on subway utilization was performed for subway users and subway operators. The characteristics of the elderly behaviors were compared and analyzed using the results drawn from questionnaires to make a facility improvement plan. Seoul public design four primary strategies and public facility guideline 10 rules were applied to this improvement plan so all the subway users as well as elderly using subway can use it conveniently. The improvement plan is as follows: 1. Design for transportation vulnerable Facilities for transportation vulnerable should be improved by installing more elevators and escalators, antislip stairs, double and continuous handrails on the stairs and repairing bump or gap of platform and so on. First, more elevators and escalators are additionally established so transportation vulnerable including elderly can access subway first. Currently, amenities are initially installed in the exit where many passengers travel, considering floating population in subway station. Thus, elderly continuously experiences inconvenience using exits without moving facilities. Therefore, moving facilities should be installed additionally to the whole exits so elderly can conveniently and safely use subway. Second, subway station buildings deteriorated as they are old. Especially, stairs are very slippery since many people have used for many years. Some stations installed antislip facilities but the facilities should be continuously expanded inside and outside stairs. Also, double and continuous wall handrails should be installed with antislip facilities for stairs for elderly not to experience inconvenience while traveling. Third, it is necessary to improve facility if station platform is curved since it is feared that people may fall due to the height difference between the floor of platform and that of train. The facilities should be improved to remove the height difference and to remedy the gap between platform and train. Fourth, more seating should be expanded in trains for the handicapped, the elderly and pregnant women and vertical bars are also necessary in the train for the elderly to support when sitting down or standing up. 2. Optimization and integration of size and form Different train schedules are posted in the stations and passengers are so confused about it. There are increasing complaints from passengers due to the information excessively displayed. Likewise, it is not easy to recognize train schedule necessary for people. Therefore, subway operators should offer necessary information for a directional sign, minimizing size, form and color. The letter size should be expanded, considering eyesight of the elderly. In transfer stations, the signs should add directional information for elderly to travel safe and convenient to the destination. Setting the improvement plan was a good opportunity to understand the elderly on a personal basis. The plan to improve moving facilities for the elderly is expected to be convenient for all subway passengers not only for the elderly. Key words : The Elderly, Aging, Movement facilities, Public Design, Transportation Vulnerable, Platform gap, Integration
Korea has relatively young population structure among OECD countries, but soon is expected to reach the level of OECD countries since it is one of the fastest aging societies in the world. Korea is no exception to high speed aging. Elderly population is relatively low in seoul compared to the country' average rate but aging is accelerated due to low birth rate. However, subway plays a pivotal role in public transportation in metropolitan area against aging society. Thus, this study aims to find the problems that the elderly experiences when using subway in advance and to suggest facility improvement plan to respond increasing demand of the elderly. In this study, survey was performed for the elderly aged over 55 and subway operators to find the problems in subway station. According to the survey, facility improvement plan was suggested in terms of Universal Design (convenient design for everyone) applying Seoul public design four primary strategies and public facility guideline 10 rules. For theoretical reference, statistical data was investigated on the definition of elderly and the characteristics of their behaviors and the status and change of elderly in Seoul. Also, local and overseas relevant laws and previous studies on transportation vulnerable were analyzed. The status of convenient facilities in subway area was investigated as well. Questionnaires on subway utilization was performed for subway users and subway operators. The characteristics of the elderly behaviors were compared and analyzed using the results drawn from questionnaires to make a facility improvement plan. Seoul public design four primary strategies and public facility guideline 10 rules were applied to this improvement plan so all the subway users as well as elderly using subway can use it conveniently. The improvement plan is as follows: 1. Design for transportation vulnerable Facilities for transportation vulnerable should be improved by installing more elevators and escalators, antislip stairs, double and continuous handrails on the stairs and repairing bump or gap of platform and so on. First, more elevators and escalators are additionally established so transportation vulnerable including elderly can access subway first. Currently, amenities are initially installed in the exit where many passengers travel, considering floating population in subway station. Thus, elderly continuously experiences inconvenience using exits without moving facilities. Therefore, moving facilities should be installed additionally to the whole exits so elderly can conveniently and safely use subway. Second, subway station buildings deteriorated as they are old. Especially, stairs are very slippery since many people have used for many years. Some stations installed antislip facilities but the facilities should be continuously expanded inside and outside stairs. Also, double and continuous wall handrails should be installed with antislip facilities for stairs for elderly not to experience inconvenience while traveling. Third, it is necessary to improve facility if station platform is curved since it is feared that people may fall due to the height difference between the floor of platform and that of train. The facilities should be improved to remove the height difference and to remedy the gap between platform and train. Fourth, more seating should be expanded in trains for the handicapped, the elderly and pregnant women and vertical bars are also necessary in the train for the elderly to support when sitting down or standing up. 2. Optimization and integration of size and form Different train schedules are posted in the stations and passengers are so confused about it. There are increasing complaints from passengers due to the information excessively displayed. Likewise, it is not easy to recognize train schedule necessary for people. Therefore, subway operators should offer necessary information for a directional sign, minimizing size, form and color. The letter size should be expanded, considering eyesight of the elderly. In transfer stations, the signs should add directional information for elderly to travel safe and convenient to the destination. Setting the improvement plan was a good opportunity to understand the elderly on a personal basis. The plan to improve moving facilities for the elderly is expected to be convenient for all subway passengers not only for the elderly. Key words : The Elderly, Aging, Movement facilities, Public Design, Transportation Vulnerable, Platform gap, Integration
AI-Helper
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.