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도료가 물질의 표면에 코팅되면, 견고한 막을 형성하여 물체 보호기능을 하는 동시에 사용 용도에 맞는 색상을 부여함으로써 미적기능을 하게 된다. 도막이 차체의 표면에서 떨어지게 되면 도막 본연의 기능을 상실하여 차량의 가치를 하락시키고 차체에 부식이 일어난다. 자동차는 전 세계 각지의 다양한 기후와 환경조건하에서 장기간 사용되기 때문에 오랜 기간 동안 견딜 수 있도록 품질과 기술이 도장에 적용되어 자동차 차체를 보호해야 한다. 자동차 차체를 보호하는 도막이 떨어지는 원인은 크게 재료적인 측면과 작업방법적인 측면이 있다. 이에 본 연구에서는 후자인 작업방법에 대하여 고찰하기로 하였다. 자동차보수용 아크릴 ...

도료가 물질의 표면에 코팅되면, 견고한 막을 형성하여 물체 보호기능을 하는 동시에 사용 용도에 맞는 색상을 부여함으로써 미적기능을 하게 된다. 도막이 차체의 표면에서 떨어지게 되면 도막 본연의 기능을 상실하여 차량의 가치를 하락시키고 차체에 부식이 일어난다. 자동차는 전 세계 각지의 다양한 기후와 환경조건하에서 장기간 사용되기 때문에 오랜 기간 동안 견딜 수 있도록 품질과 기술이 도장에 적용되어 자동차 차체를 보호해야 한다. 자동차 차체를 보호하는 도막이 떨어지는 원인은 크게 재료적인 측면과 작업방법적인 측면이 있다. 이에 본 연구에서는 후자인 작업방법에 대하여 고찰하기로 하였다. 자동차보수용 아크릴 우레탄도료 중에 유성베이스코트와 수용성 베이스코트를 150mm×100mm×0.8mm(가로×세로×두께)의 차량용 SGARC35 직사각형 시험편에 자연건조시간과 작업온도변화차이를 두고 작업완료하였다. 그 후 클리어코트를 작업하였고 10분의 셋팅타임(Setting time)을 부여한 후 적외선 건조기를 사용하여 60℃정도의 표면온도로 30분 가열건조하여 도막건조 완료하였다. 그 후 외부에 3개월 방치 후 크로스컷(Cross-cut Test)하여 도막의 부착성을 측정하였다. 그 결과 건조속도가 빠른 유성 베이스코트는 1시간 반정도 경과 후부터 부착성이 떨어지는 결과가 보였으며, 수용성 베이스코트의 경우에는 4시간이 경과한 후부터 부착성이 감소하였고, 작업온도에 따라서는 유성은 30℃, 수용성은 40℃가 넘어가면서 부착력이 감소하는 결과가 보였다. 이에 자동차 보수 도장 작업 시 후속도장을 적절한 시간과 작업온도로 부착성이 우수한 작업 영역 내에서 작업하여 차체에서 도막이 떨어지는 것을 방지할 수 있음을 보여주었다.