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철도 건설시 자연적 제한성을 극복하기 위해서는 교량의 건설은 필요 불가결하며, 이러한 철도교량의 설계에 있어서 구조물의 역학적인 거동에 대한 이해가 선행되어야 한다. 또한, 앞으로 모노레일, 경전철 등으로 인해 교량 상에 건설되는 경우가 많이 발생하게 된다. 교량 구간의 경우, 교량에 변위가 발생하게 되므로 레일은 도상을 통하여 교량에 발생하는 변위의 영향을 받게 되고 교량 또한 도상을 통하여 레일에 발생하는 변위의 영향을 받게 된다. 이렇게 영향을 주고받는 것을 철도교량의 상호작용이라 한다. 연속교량에서 발생하는 ...

철도 건설시 자연적 제한성을 극복하기 위해서는 교량의 건설은 필요 불가결하며, 이러한 철도교량의 설계에 있어서 구조물의 역학적인 거동에 대한 이해가 선행되어야 한다. 또한, 앞으로 모노레일, 경전철 등으로 인해 교량 상에 건설되는 경우가 많이 발생하게 된다. 교량 구간의 경우, 교량에 변위가 발생하게 되므로 레일은 도상을 통하여 교량에 발생하는 변위의 영향을 받게 되고 교량 또한 도상을 통하여 레일에 발생하는 변위의 영향을 받게 된다. 이렇게 영향을 주고받는 것을 철도교량의 상호작용이라 한다. 연속교량에서 발생하는 응력과 처짐은 단순교량 보다 작아 교량의 경간을 보다 늘릴 수 있으며 단면을 줄여 경제성을 확보 할 수 있다. 과실설계나 과다 하중이 작용되는 경우 연속교량은 단순교량 보다 안정한 상태에 있게 되어 안전성을 더욱 확보 할 수 있다. 특히, 갑작스런 횡하중, 즉 지진하중이나 풍하중의 작용시 연속교량의 안전성을 더욱 부각 될 수 있다. 본 연구에서는 철도 연속교량과 장대레일 궤도의 상호작용 해석을 ABAQUS 6.10-1을 사용하여 수행하였다. 교량에 온도하중, 레일에 시․제동 하중 및 연직하중을 작용시켜서 장대레일 궤도에 발생되는 레일의 축력 및 레일과 교량의 변위 값을 통하여 분석하였다. 해석은 1경간 단순 교량과 양단 롤러와 가운데 흰지 지점을 갖는 2경간 교량에 대해 수행하였다.

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