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최근 환경오염에 따른 지구온난화 문제와 자원고갈에 따른 대체에너지 개발 문제 등을 해결하기 위하여 다방면에서 우리생활 전반적인 부분을 차지하고 있는 기존 화석연료를 사용하거나 자연소모적인 에너지를 사용하는 이동수단에 대하여 좀 더 친환경적이고 효율적인 대체이동수단에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 특히 전기자동차는 전체적인 효율 및 성능향상의 측면과 동시에 안전성과 편이성에 대한 요구증대로 전기자동차에 장착되는 구성요소 및 중량이 증가하는 추세에 있기 때문에 자동차 연비향상을 위해서는 경량화가 중요한 요소기술로 떠오르고 있다. 그에 일환으로 전기자동차의 성능향상과 경량화를 위해서, 2개 또는 그 이상의 DC/DC ...

최근 환경오염에 따른 지구온난화 문제와 자원고갈에 따른 대체에너지 개발 문제 등을 해결하기 위하여 다방면에서 우리생활 전반적인 부분을 차지하고 있는 기존 화석연료를 사용하거나 자연소모적인 에너지를 사용하는 이동수단에 대하여 좀 더 친환경적이고 효율적인 대체이동수단에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 특히 전기자동차는 전체적인 효율 및 성능향상의 측면과 동시에 안전성과 편이성에 대한 요구증대로 전기자동차에 장착되는 구성요소 및 중량이 증가하는 추세에 있기 때문에 자동차 연비향상을 위해서는 경량화가 중요한 요소기술로 떠오르고 있다. 그에 일환으로 전기자동차의 성능향상과 경량화를 위해서, 2개 또는 그 이상의 DC/DC 컨버터가 병렬로 연결된 인터리브드 토폴로지 형태로 연구/개발되어 사용되고 있다. 이와 같은 토폴로지는 풍력발전시스템, 태양광발전시스템, 그리고 연료전지시스템 등에도 적용가능하다. 본 연구에서는 효율향상, 리플저감, 그리고 과도응답특성을 개선할 수 있도록, 기존 동일한 DC/DC 컨버터를 병렬로 3개 연결하여 구성한 인터리브드 DC/DC 컨버터의 인덕터부에 있어서 인덕터 한 개를 반대극성으로 다른 인덕터 2개는 동극성으로 설계한 3상변압기형태로 교체함과 동시에 3상변압기 권선에 흐르는 전류를 각 상에 따른 스위칭소자의 게이트신호를 효율적으로 배분하여 제어하였다. 그리고 리플저감에 의해 기존토폴로지와 동등한 리플일 때를 가정하여 큰 면적을 차지하는 인덕터와 커패시터의 용량과 체적을 줄임으로써 전체적인 시스템체적을 줄일 수 있는 토폴로지를 제안하여 시뮬레이션 및 실험 해석을 통해 타당성을 검증하였다.

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