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본 논문은 도시철도 지하철 운행 여부에 따라 유속 및 유량이 수시로 변하는 내부 비정상 유동 특성을 고려한 도시철도 지하터널용 전기집진기 개발을 위한 최적의 집진극 형상을 도출하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 본 연구에서는 평판의 집진극에 slit 유무 및 slit 폭이 전기집진기내 유동 특성변화에 미치는 영향을 확인하기 위해 수치해석 수행하였고 집진효율 비교, 평가를 위한 실험을 진행하였다. 본 연구에서는 1단식 전기집진기를 대상으로 하였고 지하철 운행여부에 따라 도시철도 터널 및 전기집진기내 유량 및 유속이 수시로 변하는 조건을 감안하여 총 4가지 유속(3, 6, 9 ,12m/s) 조건을 적용하였고 집진극 slit 유무에 의한 차이뿐만 아니라 최적의 형상을 도출하기 위해 slit 이 없는 경우와 함께 4가지 slit 폭(3, 5, 7, 10mm)을 가진 집진극을 사용하였다. 수치해석에 사용된 코드는 상용 프로그램인 ...

본 논문은 도시철도 지하철 운행 여부에 따라 유속 및 유량이 수시로 변하는 내부 비정상 유동 특성을 고려한 도시철도 지하터널용 전기집진기 개발을 위한 최적의 집진극 형상을 도출하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 본 연구에서는 평판의 집진극에 slit 유무 및 slit 폭이 전기집진기내 유동 특성변화에 미치는 영향을 확인하기 위해 수치해석 수행하였고 집진효율 비교, 평가를 위한 실험을 진행하였다. 본 연구에서는 1단식 전기집진기를 대상으로 하였고 지하철 운행여부에 따라 도시철도 터널 및 전기집진기내 유량 및 유속이 수시로 변하는 조건을 감안하여 총 4가지 유속(3, 6, 9 ,12m/s) 조건을 적용하였고 집진극 slit 유무에 의한 차이뿐만 아니라 최적의 형상을 도출하기 위해 slit 이 없는 경우와 함께 4가지 slit 폭(3, 5, 7, 10mm)을 가진 집진극을 사용하였다. 수치해석에 사용된 코드는 상용 프로그램인 FLUENT 6.3 이며 적용 모델은 난류 유동 해석에 널리 이용되어지는 Standard k-？ 모델을 사용하였다. 수치해석 결과 slit 이 없는 집진극을 사용한 경우 전기집진기내 난류강도(Turbulent intensity) 값이 지속적으로 증가하는 경향을 보이는 반면 slit 이 없는 경우에는 일정한 범위 내에서 slit 이 없는 경우보다 낮게 유지되는 것을 알 수 있었다. 따라서 slit 이 전기집진기내 난류효과 감소에 기여함을 확인 할 수 있었다. 또한, 실험 결과 모든 유속조건에서 slit 이 있는 집진극을 사용한 전기집진기의 집진효율이 slit 이 없는 경우보다 높은 것으로 나타났으며 특히, 6m/s 이상의 고유속 조건에서 5mm 와 7mm slit 이 있는 집진극을 사용한 전기집진기의 효율이 가장 높게 나타남을 확인 할 수 있었다.

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