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원동기의 회전력을 종동축에 전달함에 있어서 고부하를 받는 구동일 경우, 급속한 부하 및 회전속도 변화에 따른 충격흡수 위하여 커플링이 이용된다. 유체 커플링은 제철 및 발전소에서 고하중의 원재료 이송 컨베이어 구동 시스템에 이용되고 있다. 유체 커플링은 종동축이 정지해도 구동축은 회전이 가능하고, 구동축과 종동축의 회전력은 항상 동일하게 유지한다. 또한, 충격적인 부하를 흡수하므로 모터구동의 시스템에서 과부하 상태에도 유체이음으로 탈피하여 원동기 모터를 보호하는 특성을 갖는다. 본 연구에서는 유체클러치의 대용량 고부하를 받는 종동축으로 동력전달 과정에 있어서 유연한 시동, 과부하 방지 및 시동토크 증배의 기능을 갖는 연구를 수행하였다. 유체 커플링의 1차원 해석과 ...

원동기의 회전력을 종동축에 전달함에 있어서 고부하를 받는 구동일 경우, 급속한 부하 및 회전속도 변화에 따른 충격흡수 위하여 커플링이 이용된다. 유체 커플링은 제철 및 발전소에서 고하중의 원재료 이송 컨베이어 구동 시스템에 이용되고 있다. 유체 커플링은 종동축이 정지해도 구동축은 회전이 가능하고, 구동축과 종동축의 회전력은 항상 동일하게 유지한다. 또한, 충격적인 부하를 흡수하므로 모터구동의 시스템에서 과부하 상태에도 유체이음으로 탈피하여 원동기 모터를 보호하는 특성을 갖는다. 본 연구에서는 유체클러치의 대용량 고부하를 받는 종동축으로 동력전달 과정에 있어서 유연한 시동, 과부하 방지 및 시동토크 증배의 기능을 갖는 연구를 수행하였다. 유체 커플링의 1차원 해석과 3차원 FEM 해석을 통하여 목표 성능에 부합될 수 있는 유체 커플링의 주요 설계 파라메터를 도출하였으며, 이들을 바탕으로 제품을 직접 설계 제작하였다. 개발된 제품은 시동계수 140%, 최대 흡수동력 450kW급, 최대 회전속도 1,200rpm이상, 효율 97.5%이상 및 슬립율 2.5% 이하를 나타냈다. 한편, 과열 휴즈온도 140±3°C을 나타내 고온환경에서 사용할 경우에도 안전함을 보였다. 개발된 55kW급 이하 모델의 유체 커플링은 전용 시험기를 통한 성능평가를 수행하였으며, 55kW급이상 모델의 산업현장에 설치된 7개의 유체커플링의 시운전을 통하여 성능시험 결과 충분한 성능을 나타냈다. 기술 선진국의 제품과 비교하여 산업현장에서 사용중 발생되는 고장에도 신속하고 원활한 유지보수가 가능하도록 하였다.