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최근 이상기후로 인한 국지성 폭우가 빈번해 짐에 따라 산지는 물론이고 도심지에서도 산사태 발생이 증가되고 있는 실정이다. 현재까지 각 기관이나 지자체는 강우시의 사면붕괴에 의한 피해를 줄이기 위하여 도로 통행규제나 피난 경고 등을 발동하는 기준으로 우량지표를 가장 많이 이용하고 있다. 강우량만을 이용한 예측방법은 간편하고 광범위한 지역에 적용할 수 있지만 강우시의 사면붕괴는 강우 침투와 사면안정의 복합문제이기 때문에, 관계되는 몇 가지 정수의 영향을 종합적으로 검토함으로서 위험 강우량의 설정이 역학적으로 의미를 가지게 되며 신뢰도 또한 높일 수 있다. ...

최근 이상기후로 인한 국지성 폭우가 빈번해 짐에 따라 산지는 물론이고 도심지에서도 산사태 발생이 증가되고 있는 실정이다. 현재까지 각 기관이나 지자체는 강우시의 사면붕괴에 의한 피해를 줄이기 위하여 도로 통행규제나 피난 경고 등을 발동하는 기준으로 우량지표를 가장 많이 이용하고 있다. 강우량만을 이용한 예측방법은 간편하고 광범위한 지역에 적용할 수 있지만 강우시의 사면붕괴는 강우 침투와 사면안정의 복합문제이기 때문에, 관계되는 몇 가지 정수의 영향을 종합적으로 검토함으로서 위험 강우량의 설정이 역학적으로 의미를 가지게 되며 신뢰도 또한 높일 수 있다. 지반조사는 지반을 구성하고 있는 흙의 공학적 성질과 지층의 분포를 조사하여 구조물 등의 설계를 위한 강도정수를 얻기 위해 실시한다. 지반의 지층 상태와 지지력을 평가하기 위한 시험법으로는 실내시험인 액성한계, 소성한계, 비중, 일축시험, 삼축시험 등이 있고 현장시험인 사운딩테스트, 재하시험 등이 있다. 하지만 모든 위험사면에 대해서 상세한 지반조사를 실시하는 것은 비용이나 시간, 인력 문제에 있어서도 비현실적이다. 따라서 간편한 지반조사법에 의해서 쉽고 신속하게 지반의 강도와 호우시의 사면의 안전성을 평가할 수 있는 방법의 개발이 필요하다. 기존의 사운딩 시험기는 시험 즉시 지반의 지층 상태와 지지력을 구할 수 있지만 급경사면에 대한 장비의 접근성, 숙련공 투입 등 많은 제약이 있는 실정이다. 우리나라의 대표적인 화강풍화토 지반의 사면붕괴는 대부분 절토사면에서 발생하는 경우가 많기 때문에 깊은 심도의 전단강도가 요구되지 않으며 대부분 풍화작용의 영향을 받고 있는 표층부에 가까운 얕은 깊이 (1~2m이내)에서의 지반 안정성을 파악하는 것이 중요하다. 이와 같은 관점에서 화강풍화토 사면에서 채취한 현장토를 이용하여 모형 토조를 제작하여 실내시험을 실시하고 각각의 다짐도 및 함수상태에 따른 관입 저항치의 변화를 알아보고자 하였다. 함수비에 따른 다짐도와 관입저항치의 상관성 분석을 실시한 후 현장 함수 상태 및 모래치환법을 이용하여 간이 현장 밀도를 측정하고 실내시험 결과와 비교/분석하여 현장 다짐도를 산정함으로써 사면의 콘 관입저항치의 개략적인 추정이 가능한 것으로 판단된다. 실내 모형시험에서 얻어진 관입저항치와 전단강도와의 관계는 관입저항치의 증가와 더불어 점착력과 내부마찰각이 증가하는 경향을 나타내었고, 상관관계가 매우 높아 사면 안정해석 시의 점착력과 내부마찰각의 추정이 가능할 것으로 나타났다. 실제 현장에서 얻어진 조사결과를 토대로 자연사면의 안정성 검토를 수행하고 지반구성 형태별로 쐐기형, 무한사면형, 유한사면형(상부 토층깊이 대 및 하부토층깊이 대)의 4개로 패턴분류를 수행하였다. 또한 분류된 사면 형태별로 수치해석을 수행하고 최소안전율과 사면경사각의 관계를 분석하여 각각의 사면형태에 따른 안전율의 변화추이를 분석하여 실제 사면에서의 개괄적인 안정도 추정에 기초자료로서 제공하고자 하였다. 본 연구 실험에서 산정된 강도정수들은 몇 개의 특정사면의 경우에 대한 것으로서 모든 사면의 안정해석에 그대로 적용 가능한 것은 아니다. 그러나 현실적으로 모든 경사면과 강도정수에 대해서 실험을 실시하는 것은 어려울 뿐만 아니라 비용면에서도 불가능한 실정이다. 따라서 사면안정에 영향을 미치는 단위중량, 점착력, 내부마찰각의 변화와 사면 경사각의 변화에 따른 위험도 평가를 정립하기 위해서는 수치모델링과 같은 방법을 사용하여 현장조건의 다변화에 대응할 수 있는 패턴별 위험도 평가기준이 작성된다면 대단히 유용할 것이다. 따라서 몇 개의 대표적인 사면형태(TYPE 1~4)와 사면경사각에 대해서 강도정수를 적용하여 최소 안전율을 제시하여 자연사면의 간이 안정해석이 가능 할 것으로 사료된다.