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2004년 고속철도 개통 이후 고속철도의 발전과 철도 이용객의 증가함에 따라 고속철도에 대한 위험 및 안전적인 측면에 대한 관심이 증대되었다. 고속철도의 운행속도는 매우 높기 때문에 고속철도의 유지보수는 높은 수준의 신뢰성이 요구된다. 이를 위해서 신뢰성 정비 및 품질관리는 필수적이며 새로운 유지보수 기법이나 관리기술의 도입이 필요하다. 경제적이고 고신뢰도를 확보하는 유지보수를 위해 다양한 실험방법과 이론적인 연구가 진행되었지만 신뢰성에 기반한 유지보수체계 도입은 다른 산업분야에 비해 철도산업에는 아직 미비한 실정이다. 본 논문에서는 고속철도차량의 ...

2004년 고속철도 개통 이후 고속철도의 발전과 철도 이용객의 증가함에 따라 고속철도에 대한 위험 및 안전적인 측면에 대한 관심이 증대되었다. 고속철도의 운행속도는 매우 높기 때문에 고속철도의 유지보수는 높은 수준의 신뢰성이 요구된다. 이를 위해서 신뢰성 정비 및 품질관리는 필수적이며 새로운 유지보수 기법이나 관리기술의 도입이 필요하다. 경제적이고 고신뢰도를 확보하는 유지보수를 위해 다양한 실험방법과 이론적인 연구가 진행되었지만 신뢰성에 기반한 유지보수체계 도입은 다른 산업분야에 비해 철도산업에는 아직 미비한 실정이다. 본 논문에서는 고속철도차량의 감속기 중 모터감속기의 정비주기를 개선하기 위하여 신뢰성을 기반한 최적정비주기를 산정하였다. 모터감속기의 최적정비주기를 구하기 위해 고장데이터를 바탕으로 신뢰성 분석 결과 고장분포가 Weibull분포와 가장 적합하며 모수추정을 통해 형상모수()와 척도모수()가 각각 1.1897, 41529E+6임을 확인하였다. 모터감속기의 교체는 수명교체방식으로 시행함에 따라 이에 필요한 비용분석을 통해 최저비용을 갖는 최적정비주기를 도출하였다. 이번 연구를 통하여 모터감속기의 유지보수 적정주기는 2.284×106km임을 확인하였고, 정비주기가 늘어남에 따라 유지보수비가 감소할 것으로 판단되며, 향후 다른 부품의 정비주기 산정에도 적용가능 할 것으로 예상된다.