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본 논문은 차량용 냉방기의 부품으로 관을 통과하는 고온의 냉매를 외부 공기에 의해 저온의 냉매로 열교환을 하는 응축기와 일체로 부착되어 있는 리시버 드라이어의 구조를 변경함에 따라 냉매 충진량도 달라지는 영향에 대하여 실험적으로 연구한 것으로, 본 연구의 목적은 차량용 냉방기의 성능을 유지하고 최소한의 냉매량을 사용하여 실차 중량을 감소하고 원가 절감 및 연비에 기여하는 것이다. 냉매량을 최소화 함으로 인해 사용량을 줄일 수 있어 지구의 온난화 지수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 CO2 배출량을 줄일 수 있어 환경에 간접적인 개선에도 기여할 것이다.
본 연구를 위해 사용한 ...

본 논문은 차량용 냉방기의 부품으로 관을 통과하는 고온의 냉매를 외부 공기에 의해 저온의 냉매로 열교환을 하는 응축기와 일체로 부착되어 있는 리시버 드라이어의 구조를 변경함에 따라 냉매 충진량도 달라지는 영향에 대하여 실험적으로 연구한 것으로, 본 연구의 목적은 차량용 냉방기의 성능을 유지하고 최소한의 냉매량을 사용하여 실차 중량을 감소하고 원가 절감 및 연비에 기여하는 것이다. 냉매량을 최소화 함으로 인해 사용량을 줄일 수 있어 지구의 온난화 지수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 CO2 배출량을 줄일 수 있어 환경에 간접적인 개선에도 기여할 것이다.
본 연구를 위해 사용한 HFC-134a 냉매의 냉매량 변화에 영향이 있는 응축기 내부에 흐르는 냉매의 흐름을 변경한 시험품과 리시버 드라이어의 내부 유동을 변경한 실험품 등을 제작하여 실차 풍동 및 시스템 벤치에서 에어컨 전체 성능에 대한 비교평가를 하였다.