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본 연구는 해외진출의 제도적 변화와 더불어 최근 세계 철도시장의 확대에 따라 국내 기업들은 철도기술을 세계 각국에 수출하고자 노력중이며, 세계시장 진출은 철도의 기술, 자본, 운영등의 복합적인 요소가 대두되고 있다. 국내 철도경쟁력은 특정분야에서는 세계적인 인정이 되나 전반적인 기술측면에서 세계시장에서 부족함을 느낀다. 그러나 운영 부분에서 IT를 기반으로 한 고객 편의 시설은 세계 최고수준에 있다. 이를 기반으로 공기업의 운영 및 유지보수 역량은 세계철도시장 진출에 충분한 경쟁력이 있다고 할 수 있다.
따라서 정부의 적극적인 금융 지원체제, 민간기업과의 컨소시엄 구성등 적극적인 자세가 무엇보다 필요한 시점이며, 현재 말레이시아~싱가폴 ...

본 연구는 해외진출의 제도적 변화와 더불어 최근 세계 철도시장의 확대에 따라 국내 기업들은 철도기술을 세계 각국에 수출하고자 노력중이며, 세계시장 진출은 철도의 기술, 자본, 운영등의 복합적인 요소가 대두되고 있다. 국내 철도경쟁력은 특정분야에서는 세계적인 인정이 되나 전반적인 기술측면에서 세계시장에서 부족함을 느낀다. 그러나 운영 부분에서 IT를 기반으로 한 고객 편의 시설은 세계 최고수준에 있다. 이를 기반으로 공기업의 운영 및 유지보수 역량은 세계철도시장 진출에 충분한 경쟁력이 있다고 할 수 있다.
따라서 정부의 적극적인 금융 지원체제, 민간기업과의 컨소시엄 구성등 적극적인 자세가 무엇보다 필요한 시점이며, 현재 말레이시아~싱가폴 한국고속철도 수주와 관련하여 민관이 협업하여 동일의 목표를 지향하여 세계 수출의 염원이 이루어지길 바래본다