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도어트림이란 승객의 안전, 안락감, 편의성을 부여하기 위한 차량 내 도어부에 장착된 부품으로써 최근 자동차 시장에서 감성이 중요해지면서 고감성을 필요로 하고 있다.
고감성을 갖기 위해서는 도어트림 구조에서 Foam구조와 압력을 가해졌을 때 탄성회복이 되도록 Thermoplastic Elastomer(PP/SEBS)가 Inner층을 구성을 해야 한다. Foam구조가 되기 위해서는 TPE소재가 co-continuous구조를 이루면서 strain-hardening거동을 보여야한다.
따라서, 본 연구에서는 점도가 서로 다른 2가지의 Homo PP와 Oil를 합침한 SEBS를 사용하여 TPE를 혼합을 하였다. 혼합조건은 190°C에서 50rpm으로 5분블렌딩을 하였다. 완성된 시편의 인장변형특성, Morphology, Dynamic Mechanical Analysis(...

도어트림이란 승객의 안전, 안락감, 편의성을 부여하기 위한 차량 내 도어부에 장착된 부품으로써 최근 자동차 시장에서 감성이 중요해지면서 고감성을 필요로 하고 있다.
고감성을 갖기 위해서는 도어트림 구조에서 Foam구조와 압력을 가해졌을 때 탄성회복이 되도록 Thermoplastic Elastomer(PP/SEBS)가 Inner층을 구성을 해야 한다. Foam구조가 되기 위해서는 TPE소재가 co-continuous구조를 이루면서 strain-hardening거동을 보여야한다.
따라서, 본 연구에서는 점도가 서로 다른 2가지의 Homo PP와 Oil를 합침한 SEBS를 사용하여 TPE를 혼합을 하였다. 혼합조건은 190°C에서 50rpm으로 5분블렌딩을 하였다. 완성된 시편의 인장변형특성, Morphology, Dynamic Mechanical Analysis(DMA)를 측정하여 TPE 소재의 구조 및 특성을 확인하였다.
인장변형특성에서 PP의 함량에 따른 plastic, elastic deformation의 경향을 확인하고 특히 elastic deformation에서 strain-hardening 거동을 확인하였고, morphology를 통해 co-continuous phase와 dispersed phase를 볼 수 있었다.
Solid 상태에서의 DMA 측정 결과 storage modulus에서 step change 하는 경향으로 co-continuous phase와 dispersed phase의 차이를 파악할 수 있었으며 melt 상태에서의 DMA 측정 결과 co-continuous phase이면 낮은 frequency에서 점도가 상승하고 storage modulus가 일정해지는 경향을 보였다.
PP의 점도가 증가한 경우 co-continuous phase를 이루는 범위가 증가하는 것을 확인 할 수 있었다.