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국제 환경 규제 강화 및 연비 규제 강화 추세와 에너지 자원의 가격 상승으로 자동차 소재 및 부품 개발 동기도 단순한 연비 향상뿐만 아니라 환경 규제와 안전 규정 강화에 따른 경쟁력 향상을 위한 새로운 기술개발이 자동차 산업에서 절실히 요구되고 있다.
이러한 문제점들의 해결 대안으로 핫스탬핑 공법으로 제작된 부품이 자동차에 활발하게 적용되고 있다. 하지만 핫스탬핑 공법으로 제작되어지는 자동차 부품의 생산성 및 품질에 많은 영향을 주는 핫스템핑 공정의 가열소재 이송방식에 있어서는 현재 까지도 많은 연구가 필요하며 ...

국제 환경 규제 강화 및 연비 규제 강화 추세와 에너지 자원의 가격 상승으로 자동차 소재 및 부품 개발 동기도 단순한 연비 향상뿐만 아니라 환경 규제와 안전 규정 강화에 따른 경쟁력 향상을 위한 새로운 기술개발이 자동차 산업에서 절실히 요구되고 있다.
이러한 문제점들의 해결 대안으로 핫스탬핑 공법으로 제작된 부품이 자동차에 활발하게 적용되고 있다. 하지만 핫스탬핑 공법으로 제작되어지는 자동차 부품의 생산성 및 품질에 많은 영향을 주는 핫스템핑 공정의 가열소재 이송방식에 있어서는 현재 까지도 많은 연구가 필요하며 최적화 및 표준화가 요구되어지고 있다.
현재 핫스탬핑 공정에 가열소재 이송방식은 작업자에 의해 가열 소재가 이송되고 있거나 양산라인에는 대부분 6축 다관절 로봇 이송방식에 의존하고 있다. 하지만 이러한 이송방식은 생산성 향상 및 품질개선에 한계가 있다. 따라서 본 논문에서는 이러한 핫스탬핑 부품을 생산하는 공정에 가열된 소재를 금형에 고속 이송하기 위한 최적에 고속 이송설비를 연구하였고 연구 된 이송설비를 핫스탬핑 양산라인에 적용하여 6축 다관절 로봇 이송 방식과의 차이점을 비교하여 생산성 향상 및 품질개선에 관한 연구를 진행하였다. 그 결과 높은 생산성을 유지하였고 품질개선의 효과를 확인할 수 있었다.
본 핫스탬핑 공정의 이송설비 개선에 대한 연구를 통하여 핫스탬핑 공법으로 제작되어진 자동차 부품에 품질개선 및 핫스탬핑 공정의 생산성 증대에 효과를 기대하고 향후 타 제조업 분야까지 폭 넓게 적용되어 이송설비 기술의 발전을 이루는 계기가 되고자 한다.