보행자가 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 쾌적한 보행환경을 조성하여 각종 위험으로부터 국민의 생명과 신체를 보호하고, 국민의 삶의 질을 향상시킴으로써 공공의 복리 증진에 이바지함을 목적으로 하는 ｢보행안전 및 편의증진에 관한 법률｣(2012) 제정 되었다. 고도의 역사문화환경을 효율적으로 보존·육성함으로써 고도의 정체성을 회복하고 주민의 생활환경을 개선하여 고도를 활력있는 역사문화도시로 조성하는데 기여하는 ｢고도 보존 및 육성에 관한 특별법｣ (2011) 제정 되었고, 역사와 문화를 함께 보존하고 있는 경주 황리단길을 중심으로 보행자들이 인지하는 보행요소와 보행만족도 분석을 통하여 보행자 중심으로 보행환경으로 조성되면 보행활성화에 긍정적인 영향을 끼칠 수 있다. 상권이 확장 된 특성과 보차분리, 보차혼용, 일방통행, 양방통행 등 보행 뚜렷한 차이가 보이는 대표적인 두 도로로 메인도로(700m)와 메인도로와 교차하는 생활도로(350m)를 대상으로 경주 황리단길의 도로별(메인도로, 생활도로), 방문목적별(관광, 특정목적) 이용자특성별(관광객, 경주시민) 보행만족도에 영향을 주는 요소를 도출하여, 역사문화도시와 관광지의 안전하고, 쾌적한 보행활성화를 위한 방향을 제시하는 자료로 제공하는데 목적이 있다. 5개의 보행환경 요소와 18개의 세부항목을 선정하여 독립표본 ...
보행자가 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 쾌적한 보행환경을 조성하여 각종 위험으로부터 국민의 생명과 신체를 보호하고, 국민의 삶의 질을 향상시킴으로써 공공의 복리 증진에 이바지함을 목적으로 하는 ｢보행안전 및 편의증진에 관한 법률｣(2012) 제정 되었다. 고도의 역사문화환경을 효율적으로 보존·육성함으로써 고도의 정체성을 회복하고 주민의 생활환경을 개선하여 고도를 활력있는 역사문화도시로 조성하는데 기여하는 ｢고도 보존 및 육성에 관한 특별법｣ (2011) 제정 되었고, 역사와 문화를 함께 보존하고 있는 경주 황리단길을 중심으로 보행자들이 인지하는 보행요소와 보행만족도 분석을 통하여 보행자 중심으로 보행환경으로 조성되면 보행활성화에 긍정적인 영향을 끼칠 수 있다. 상권이 확장 된 특성과 보차분리, 보차혼용, 일방통행, 양방통행 등 보행 뚜렷한 차이가 보이는 대표적인 두 도로로 메인도로(700m)와 메인도로와 교차하는 생활도로(350m)를 대상으로 경주 황리단길의 도로별(메인도로, 생활도로), 방문목적별(관광, 특정목적) 이용자특성별(관광객, 경주시민) 보행만족도에 영향을 주는 요소를 도출하여, 역사문화도시와 관광지의 안전하고, 쾌적한 보행활성화를 위한 방향을 제시하는 자료로 제공하는데 목적이 있다. 5개의 보행환경 요소와 18개의 세부항목을 선정하여 독립표본 t-검정 결과 황리단길의 보행환경 요소별 만족도에 대한 도로별 만족도 분석 9개의 세부 항목, 방문 목적별 분석에서 4개의 세부 항목 이용자특성별 분석으로는 7개의 세부 항목이 유의한 것으로 결과가 나타나는 것을 알 수 있었다. 본 연구는 역사문화내 경주 황리단길의 보행환경 및 보행만족도를 도로특성별·방문목적별·이용자특성별로 비교 분석을 통해 역사문화도시와 관광지의 안전하고, 쾌적한 보행활성화를 위한 방향을 제시하는 자료로 제공하는데 의의를 둔다.
보행자가 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 쾌적한 보행환경을 조성하여 각종 위험으로부터 국민의 생명과 신체를 보호하고, 국민의 삶의 질을 향상시킴으로써 공공의 복리 증진에 이바지함을 목적으로 하는 ｢보행안전 및 편의증진에 관한 법률｣(2012) 제정 되었다. 고도의 역사문화환경을 효율적으로 보존·육성함으로써 고도의 정체성을 회복하고 주민의 생활환경을 개선하여 고도를 활력있는 역사문화도시로 조성하는데 기여하는 ｢고도 보존 및 육성에 관한 특별법｣ (2011) 제정 되었고, 역사와 문화를 함께 보존하고 있는 경주 황리단길을 중심으로 보행자들이 인지하는 보행요소와 보행만족도 분석을 통하여 보행자 중심으로 보행환경으로 조성되면 보행활성화에 긍정적인 영향을 끼칠 수 있다. 상권이 확장 된 특성과 보차분리, 보차혼용, 일방통행, 양방통행 등 보행 뚜렷한 차이가 보이는 대표적인 두 도로로 메인도로(700m)와 메인도로와 교차하는 생활도로(350m)를 대상으로 경주 황리단길의 도로별(메인도로, 생활도로), 방문목적별(관광, 특정목적) 이용자특성별(관광객, 경주시민) 보행만족도에 영향을 주는 요소를 도출하여, 역사문화도시와 관광지의 안전하고, 쾌적한 보행활성화를 위한 방향을 제시하는 자료로 제공하는데 목적이 있다. 5개의 보행환경 요소와 18개의 세부항목을 선정하여 독립표본 t-검정 결과 황리단길의 보행환경 요소별 만족도에 대한 도로별 만족도 분석 9개의 세부 항목, 방문 목적별 분석에서 4개의 세부 항목 이용자특성별 분석으로는 7개의 세부 항목이 유의한 것으로 결과가 나타나는 것을 알 수 있었다. 본 연구는 역사문화내 경주 황리단길의 보행환경 및 보행만족도를 도로특성별·방문목적별·이용자특성별로 비교 분석을 통해 역사문화도시와 관광지의 안전하고, 쾌적한 보행활성화를 위한 방향을 제시하는 자료로 제공하는데 의의를 둔다.
'Act on Improvement of Pedestrian Safety and Convenience' was legislated in 2012 to create the comfortable environments where the pedestrians could walk safely and conveniently and thereby, protect people's life and body, improve their life quality and thus, enhance the public welfare. On the other ...
'Act on Improvement of Pedestrian Safety and Convenience' was legislated in 2012 to create the comfortable environments where the pedestrians could walk safely and conveniently and thereby, protect people's life and body, improve their life quality and thus, enhance the public welfare. On the other hand, 'Special Act on Preservation and Promotion of the Ancient Cities' was legislated in 2011 to preserve and promote the historical culture environment of the ancient cities and thereby, recover their identity, improve people's living environment and create energetic historical culture cities. It is perceived that if Hwangridangil should be re-created to have a good pedestrian environment through analysis of pedestrian factors and satisfaction, it would be a safe and comfortable route for the pedestrians. The purpose of this study was to analyze the factors affecting the pedestrian satisfaction at Hwangridangil in Gyeongju and thereby, provide for some basic data useful to the policy-making for a safe and comfortable environment for the pedestrians in the historical culture city. For this purpose, its main road (700m) and its living road crossing the main road (350m) were analyzed in terms of separation of pedestrians from the vehicles, mixed uses by pedestrians and vehicles, one-way passage and two-way one. Thus, the factors affecting the pedestrian satisfaction were analyzed by road (main road, living road), purpose of visitors (sight-seeing, special purpose), and user (tourist, citizen). After all, 5 pedestrian environmental factors and their 18 sub-factors were determined to be subject to the independent T-test. As a result, it was found that 9 sub-factors regarding users' satisfaction, 4 sub-factors regarding the purpose of visiting and 7 sub-factors regarding type of users were significant. This study may well be significant in that it comparatively analyzed the pedestrian environment of and satisfaction with Hwangridangil in the historical culture city Gyeongju by road, purpose of visiting and user and thereby, provided for some useful data for activation of a safe and comfortable pedestrian environment in the historical culture cities.
'Act on Improvement of Pedestrian Safety and Convenience' was legislated in 2012 to create the comfortable environments where the pedestrians could walk safely and conveniently and thereby, protect people's life and body, improve their life quality and thus, enhance the public welfare. On the other hand, 'Special Act on Preservation and Promotion of the Ancient Cities' was legislated in 2011 to preserve and promote the historical culture environment of the ancient cities and thereby, recover their identity, improve people's living environment and create energetic historical culture cities. It is perceived that if Hwangridangil should be re-created to have a good pedestrian environment through analysis of pedestrian factors and satisfaction, it would be a safe and comfortable route for the pedestrians. The purpose of this study was to analyze the factors affecting the pedestrian satisfaction at Hwangridangil in Gyeongju and thereby, provide for some basic data useful to the policy-making for a safe and comfortable environment for the pedestrians in the historical culture city. For this purpose, its main road (700m) and its living road crossing the main road (350m) were analyzed in terms of separation of pedestrians from the vehicles, mixed uses by pedestrians and vehicles, one-way passage and two-way one. Thus, the factors affecting the pedestrian satisfaction were analyzed by road (main road, living road), purpose of visitors (sight-seeing, special purpose), and user (tourist, citizen). After all, 5 pedestrian environmental factors and their 18 sub-factors were determined to be subject to the independent T-test. As a result, it was found that 9 sub-factors regarding users' satisfaction, 4 sub-factors regarding the purpose of visiting and 7 sub-factors regarding type of users were significant. This study may well be significant in that it comparatively analyzed the pedestrian environment of and satisfaction with Hwangridangil in the historical culture city Gyeongju by road, purpose of visiting and user and thereby, provided for some useful data for activation of a safe and comfortable pedestrian environment in the historical culture cities.
주제어
#보행만족도 보행환경 요소 역사문화도시 경주 황리단길 독립표본 t-검정 pedestrian satisfaction factors of the pedestrian environment historical culture city Hwangridangil of Gyeongju Independent T-test
학위논문 정보
저자
심훈
학위수여기관
연세대학교 공학대학원
학위구분
국내석사
학과
도시계획전공
지도교수
이제선
발행연도
2021
총페이지
vi, 56p.
키워드
보행만족도 보행환경 요소 역사문화도시 경주 황리단길 독립표본 t-검정 pedestrian satisfaction factors of the pedestrian environment historical culture city Hwangridangil of Gyeongju Independent T-test
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