고도화된 산업구조로 화석연료에 대한 의존이 나날이 심해지면서 지구온난화란 국제적인 환경 문제가 발생했다. 산업화 이전보다 지표면 연평균 온도가 1℃ 이상 상승하여 동식물의 서식 환경 변화와 많은 생물 종의 멸종과 감소로 생태계 다양성이 감소하고 있다. 유엔은 지구온난화 문제를 심각하게 받아들여 글래스고 기후협약 등으로 탄소배출에 관한 강한 규제를 시도하고 있다. 전 세계 탄소 배출량 중에 수송 부분이 약 25%를 차지하며, 도로운송 부분이 수송 부분의 74% 정도로 높은 비중을 차지한다. 따라서 ...
국문 요약
고도화된 산업구조로 화석연료에 대한 의존이 나날이 심해지면서 지구온난화란 국제적인 환경 문제가 발생했다. 산업화 이전보다 지표면 연평균 온도가 1℃ 이상 상승하여 동식물의 서식 환경 변화와 많은 생물 종의 멸종과 감소로 생태계 다양성이 감소하고 있다. 유엔은 지구온난화 문제를 심각하게 받아들여 글래스고 기후협약 등으로 탄소배출에 관한 강한 규제를 시도하고 있다. 전 세계 탄소 배출량 중에 수송 부분이 약 25%를 차지하며, 도로운송 부분이 수송 부분의 74% 정도로 높은 비중을 차지한다. 따라서 EU 등은 자국 내에서 판매하는 자동차에 대한 배기가스 규제로 탄소 배출량을 엄격히 관리하고 소비자에게 친환경 자동차에 대해 구매 혜택과 세제 혜택을 주면서 소비 형태의 변화를 유도하는 동시에 자동차 제작사에 내연기관 자동차 생산과 판매를 규제하여 친환경 자동차로의 전환을 유도한다. 친환경 자동차 중 승용차는 전기자동차가 될 것으로 대부분 예상한다. 전기자동차가 널리 보급되면, 자동차산업 생태계는 큰 폭의 변화가 예상되며 특히 자동차 관리나 수리를 담당하는 정비업의 변화가 클 것으로 예상된다. 내연기관차에 비하여 전기자동차는 부품 수가 30% 정도 적고, 엔진 또는 변속기 부품이 사라진다. 카센터로 불리는 자동차전문정비업의 매출은 엔진과 변속기의 소모품 교체와 수리가 대부분이므로 전기자동차 시대가 오면 자동차전문정비업은 존폐를 고민해야 할 상황으로 내몰릴 수 있다고 예상된다. 그런데 전기자동차 보급 확산에 이어 설상가상으로 코로나바이러스에 의한 감염증까지 더해져 자동차전문정비업의 미래 전망은 더욱 어둡고 불확실하다. 이러한 현실을 타개할 방안을 도출해보고자 대구지역 자동차전문정비업소를 대상으로 전기자동차에 관한 정비업소 운영자의 생각과 전기자동차 시대가 올 때 정비업에 대한 구조적인 변화 방향과 정비업 유지에 필요한 것은 무엇인지를 설문조사 결과를 바탕으로 적절한 대응 방안을 도출하고자 하였다. 설문조사 결과, 50대 나이 1인 사업장으로 연 매출 1억 이하 정비업소가 큰 비중을 차지하여 미래를 준비할 여건이 되지 못하였다. 하지만 전기자동차 보급으로 매출이 줄더라도 살아남겠다는 의지를 보인 곳도 많으므로 이들이 연착륙할 수 있도록 적절한 실무 교육 지원, 측정 장비 구매 자금 지원 등과 관련한 관산학, 완성차 업계 및 전문조합의 노력이 어우러져야 생산과 소비, 관리가 서로 유기적으로 보완하면서 자동차산업 성장이 가능하리라 판단되었다.
국문 요약
고도화된 산업구조로 화석연료에 대한 의존이 나날이 심해지면서 지구온난화란 국제적인 환경 문제가 발생했다. 산업화 이전보다 지표면 연평균 온도가 1℃ 이상 상승하여 동식물의 서식 환경 변화와 많은 생물 종의 멸종과 감소로 생태계 다양성이 감소하고 있다. 유엔은 지구온난화 문제를 심각하게 받아들여 글래스고 기후협약 등으로 탄소배출에 관한 강한 규제를 시도하고 있다. 전 세계 탄소 배출량 중에 수송 부분이 약 25%를 차지하며, 도로운송 부분이 수송 부분의 74% 정도로 높은 비중을 차지한다. 따라서 EU 등은 자국 내에서 판매하는 자동차에 대한 배기가스 규제로 탄소 배출량을 엄격히 관리하고 소비자에게 친환경 자동차에 대해 구매 혜택과 세제 혜택을 주면서 소비 형태의 변화를 유도하는 동시에 자동차 제작사에 내연기관 자동차 생산과 판매를 규제하여 친환경 자동차로의 전환을 유도한다. 친환경 자동차 중 승용차는 전기자동차가 될 것으로 대부분 예상한다. 전기자동차가 널리 보급되면, 자동차산업 생태계는 큰 폭의 변화가 예상되며 특히 자동차 관리나 수리를 담당하는 정비업의 변화가 클 것으로 예상된다. 내연기관차에 비하여 전기자동차는 부품 수가 30% 정도 적고, 엔진 또는 변속기 부품이 사라진다. 카센터로 불리는 자동차전문정비업의 매출은 엔진과 변속기의 소모품 교체와 수리가 대부분이므로 전기자동차 시대가 오면 자동차전문정비업은 존폐를 고민해야 할 상황으로 내몰릴 수 있다고 예상된다. 그런데 전기자동차 보급 확산에 이어 설상가상으로 코로나바이러스에 의한 감염증까지 더해져 자동차전문정비업의 미래 전망은 더욱 어둡고 불확실하다. 이러한 현실을 타개할 방안을 도출해보고자 대구지역 자동차전문정비업소를 대상으로 전기자동차에 관한 정비업소 운영자의 생각과 전기자동차 시대가 올 때 정비업에 대한 구조적인 변화 방향과 정비업 유지에 필요한 것은 무엇인지를 설문조사 결과를 바탕으로 적절한 대응 방안을 도출하고자 하였다. 설문조사 결과, 50대 나이 1인 사업장으로 연 매출 1억 이하 정비업소가 큰 비중을 차지하여 미래를 준비할 여건이 되지 못하였다. 하지만 전기자동차 보급으로 매출이 줄더라도 살아남겠다는 의지를 보인 곳도 많으므로 이들이 연착륙할 수 있도록 적절한 실무 교육 지원, 측정 장비 구매 자금 지원 등과 관련한 관산학, 완성차 업계 및 전문조합의 노력이 어우러져야 생산과 소비, 관리가 서로 유기적으로 보완하면서 자동차산업 성장이 가능하리라 판단되었다.
A Study on the Response Strategy of the Automobile Maintenance Business with the Advent of Electric Vehicle Era
Kim, Mok-Yoo
Department of Mechanical Engineering Graduate School, Daegu University Gyeongbuk Korea
Supervised by Prof. Lee, Dug-Young
...
A Study on the Response Strategy of the Automobile Maintenance Business with the Advent of Electric Vehicle Era
Kim, Mok-Yoo
Department of Mechanical Engineering Graduate School, Daegu University Gyeongbuk Korea
Supervised by Prof. Lee, Dug-Young
(Abstract) As dependence on fossil fuels is increasing day by day due to the advanced industrial structure, global environmental problems such as global warming have arisen. Since the average surface temperature has risen by more than 1 degree Celsius compared to pre-industrial times, the diversification of the ecosystem is decreasing due to changes in the habitats of animals and plants and extinction of many species due to seasonal changes. The United Nations has taken the global warming problem seriously and is trying to regulate carbon emissions through the Glasgow Climate Agreement.
Emissions from the transport sector accounts for about 25% of global carbon emissions, and road transport accounts for 74% of the transport sector. Therefore, the EU and other countries regulate carbon emissions by regulating emissions of automobiles sold in their country, and inducing changes in consumption patterns by giving consumers purchase and tax benefits for eco-friendly automobiles, while at the same time encouraging automobile manufacturers to produce and promote internal combustion engine vehicles, and regulate sales to induce conversion to eco-friendly vehicles.
It is predicted that electric vehicles will take over the current vehicles as an eco-friendly vehicle. When electric vehicles become widespread, the ecosystem of the automobile industry is expected to undergo a major change, and in particular, the maintenance business in charge of car repair and management is expected to change significantly. Compared to an internal combustion engine vehicle, an electric vehicle has 30% fewer parts, and most of the engine or transmission parts disappear. Since most of the sales of the automobile maintenance business, commonly called “car centers” in Korean, are replacement and repair of consumables for engines and transmissions, it is expected that the automobile maintenance business may be forced into a situation where it is necessary to contemplate its existence when the electric vehicle era arrives.
However, the era of pandemics and electric vehicles have put the prospect of automobile maintenance business into uncertainty. In order to overcome this reality, I tried to come up with effective counterplans by surveying the thoughts of owners on electric vehicles and the direction of structural changes in the maintenance business when the electric vehicle era comes.
As a result of the survey, shops with annual sales of 100 million won or less and of the run by 50-year-old single-person accounted for a large portion were not prepared for the electric vehicle era yet. However many have shown their willingness to survive even if sales decrease due to the spread of electric vehicles, so it is believed that the efforts of industry-management, automobile industry, and professional associations to provide support for practical training and funding measuring equipment, so that they can successfully settle down and supplement organically, ultimately aiming the growth in car industry is essential.
A Study on the Response Strategy of the Automobile Maintenance Business with the Advent of Electric Vehicle Era
Kim, Mok-Yoo
Department of Mechanical Engineering Graduate School, Daegu University Gyeongbuk Korea
Supervised by Prof. Lee, Dug-Young
(Abstract) As dependence on fossil fuels is increasing day by day due to the advanced industrial structure, global environmental problems such as global warming have arisen. Since the average surface temperature has risen by more than 1 degree Celsius compared to pre-industrial times, the diversification of the ecosystem is decreasing due to changes in the habitats of animals and plants and extinction of many species due to seasonal changes. The United Nations has taken the global warming problem seriously and is trying to regulate carbon emissions through the Glasgow Climate Agreement.
Emissions from the transport sector accounts for about 25% of global carbon emissions, and road transport accounts for 74% of the transport sector. Therefore, the EU and other countries regulate carbon emissions by regulating emissions of automobiles sold in their country, and inducing changes in consumption patterns by giving consumers purchase and tax benefits for eco-friendly automobiles, while at the same time encouraging automobile manufacturers to produce and promote internal combustion engine vehicles, and regulate sales to induce conversion to eco-friendly vehicles.
It is predicted that electric vehicles will take over the current vehicles as an eco-friendly vehicle. When electric vehicles become widespread, the ecosystem of the automobile industry is expected to undergo a major change, and in particular, the maintenance business in charge of car repair and management is expected to change significantly. Compared to an internal combustion engine vehicle, an electric vehicle has 30% fewer parts, and most of the engine or transmission parts disappear. Since most of the sales of the automobile maintenance business, commonly called “car centers” in Korean, are replacement and repair of consumables for engines and transmissions, it is expected that the automobile maintenance business may be forced into a situation where it is necessary to contemplate its existence when the electric vehicle era arrives.
However, the era of pandemics and electric vehicles have put the prospect of automobile maintenance business into uncertainty. In order to overcome this reality, I tried to come up with effective counterplans by surveying the thoughts of owners on electric vehicles and the direction of structural changes in the maintenance business when the electric vehicle era comes.
As a result of the survey, shops with annual sales of 100 million won or less and of the run by 50-year-old single-person accounted for a large portion were not prepared for the electric vehicle era yet. However many have shown their willingness to survive even if sales decrease due to the spread of electric vehicles, so it is believed that the efforts of industry-management, automobile industry, and professional associations to provide support for practical training and funding measuring equipment, so that they can successfully settle down and supplement organically, ultimately aiming the growth in car industry is essential.
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