국내 중앙버스전용차로 및 간선급행버스체계는 타 교통수단에 비해 수송량 대비 사업비가 낮아 편리하고 빠른 대중교통체계 확충 정책 기조에 맞추어 현재 확대되고 추세에 있다. 하지만 국내 중앙버스전용차로와 관련된 지침들은 BRT기반 시설과 관련 제반 사항만을 규정하고 있어, 계획 및 설계 단계에서 목표한 통행속도의 달성 여부를 가늠하기에는 미비한 실정이다. 또한 운영 중인 중앙버스전용차로에 있어서도 다변적인 환경에 의한 속도 저하 등 통행속도에 미치는 영향 정도를 분석하거나 교통류에 대한 정기적인 ...
국내 중앙버스전용차로 및 간선급행버스체계는 타 교통수단에 비해 수송량 대비 사업비가 낮아 편리하고 빠른 대중교통체계 확충 정책 기조에 맞추어 현재 확대되고 추세에 있다. 하지만 국내 중앙버스전용차로와 관련된 지침들은 BRT기반 시설과 관련 제반 사항만을 규정하고 있어, 계획 및 설계 단계에서 목표한 통행속도의 달성 여부를 가늠하기에는 미비한 실정이다. 또한 운영 중인 중앙버스전용차로에 있어서도 다변적인 환경에 의한 속도 저하 등 통행속도에 미치는 영향 정도를 분석하거나 교통류에 대한 정기적인 모니터링 또는 서비스수준을 진단하는 방법이 현재로써는 미흡한 상황이다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 본 연구는 중앙버스전용차로를 운행하는 버스의 통행속도에 영향을 미치는 시설 및 운행행태에 대해 평균통행속도의 영향 정도를 분석하고, 이를 통해 중앙버스전용차로의 평균통행속도 예측 모형 개발 및 활용 방안을 제언하는 것을 목적으로 하고 있다. 중앙버스전용차로의 평균통행속도 예측 모형 개발을 위해 정류장 구간과 버스 주행 구간으로 나누어 버스 운행행태를 기반으로 미시적으로 영향요인을 분석하였다. 정류장 구간에서는 승객 승하차와 구간 내 속도를 기준으로 운행행태를 분류하고 분석하여 중앙버스전용차로의 정류장 소요시간에 대한 구성요소를 정립하였다. 정립된 구성요소를 반영하여 정류장 소요시간 추정 모형을 제시하였다. 버스 주행 구간은 신호교차로 및 정류장 대기행렬로 인한 영향을 중심으로 시간소요 요소에 대해 정립하고 산정 방법을 함께 제시하였다. 중앙버스전용차로의 통행속도 영향요인 분석 결과 및 시간소요 산정 방법 정립을 통해 최종적으로 중앙버스전용차로 평균통행속도 예측 모형을 개발하고, BMS 데이터를 이용한 평균통행속도와 비교ㆍ분석하여 모형의 적합성을 검증하였다. 설계 및 계획단계에서 개발된 모형을 활용하기 위한 방법으로 관측 및 데이터 처리를 통해 수집되어야하는 입력 변수의 예측식을 통계적 방법을 통해 추론하였다. 본 연구에서 제시한 예측식과 평균통행속도 예측 모형을 이용하여 중앙버스전용차로 통행속도를 예측하여 실제 평균통행속도와 비교 및 분석을 통해 모형의 활용성을 검증하였다. 이러한 본 연구의 방법 및 결과는 향후 중앙버스전용차로의 통행속도를 분석하는데 있어 평균통행속도 예측 및 영향요인 분석 방법으로 활용될 것으로 판단되며, 설계 및 계획단계에서 목표한 운행속도의 달성을 판단하기 위한 분석에 기초 자료로 활용될 것으로 기대된다.
국내 중앙버스전용차로 및 간선급행버스체계는 타 교통수단에 비해 수송량 대비 사업비가 낮아 편리하고 빠른 대중교통체계 확충 정책 기조에 맞추어 현재 확대되고 추세에 있다. 하지만 국내 중앙버스전용차로와 관련된 지침들은 BRT 기반 시설과 관련 제반 사항만을 규정하고 있어, 계획 및 설계 단계에서 목표한 통행속도의 달성 여부를 가늠하기에는 미비한 실정이다. 또한 운영 중인 중앙버스전용차로에 있어서도 다변적인 환경에 의한 속도 저하 등 통행속도에 미치는 영향 정도를 분석하거나 교통류에 대한 정기적인 모니터링 또는 서비스수준을 진단하는 방법이 현재로써는 미흡한 상황이다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 본 연구는 중앙버스전용차로를 운행하는 버스의 통행속도에 영향을 미치는 시설 및 운행행태에 대해 평균통행속도의 영향 정도를 분석하고, 이를 통해 중앙버스전용차로의 평균통행속도 예측 모형 개발 및 활용 방안을 제언하는 것을 목적으로 하고 있다. 중앙버스전용차로의 평균통행속도 예측 모형 개발을 위해 정류장 구간과 버스 주행 구간으로 나누어 버스 운행행태를 기반으로 미시적으로 영향요인을 분석하였다. 정류장 구간에서는 승객 승하차와 구간 내 속도를 기준으로 운행행태를 분류하고 분석하여 중앙버스전용차로의 정류장 소요시간에 대한 구성요소를 정립하였다. 정립된 구성요소를 반영하여 정류장 소요시간 추정 모형을 제시하였다. 버스 주행 구간은 신호교차로 및 정류장 대기행렬로 인한 영향을 중심으로 시간소요 요소에 대해 정립하고 산정 방법을 함께 제시하였다. 중앙버스전용차로의 통행속도 영향요인 분석 결과 및 시간소요 산정 방법 정립을 통해 최종적으로 중앙버스전용차로 평균통행속도 예측 모형을 개발하고, BMS 데이터를 이용한 평균통행속도와 비교ㆍ분석하여 모형의 적합성을 검증하였다. 설계 및 계획단계에서 개발된 모형을 활용하기 위한 방법으로 관측 및 데이터 처리를 통해 수집되어야하는 입력 변수의 예측식을 통계적 방법을 통해 추론하였다. 본 연구에서 제시한 예측식과 평균통행속도 예측 모형을 이용하여 중앙버스전용차로 통행속도를 예측하여 실제 평균통행속도와 비교 및 분석을 통해 모형의 활용성을 검증하였다. 이러한 본 연구의 방법 및 결과는 향후 중앙버스전용차로의 통행속도를 분석하는데 있어 평균통행속도 예측 및 영향요인 분석 방법으로 활용될 것으로 판단되며, 설계 및 계획단계에서 목표한 운행속도의 달성을 판단하기 위한 분석에 기초 자료로 활용될 것으로 기대된다.
The dedicated median bus lane and Bus Rapid Transit(BRT) in Korea are simultaneously expanding with the policy of convenient and fast public transportation system expansion because the cost of expanding it is lower than that for other means of transportation. However, the guidelines related to the d...
The dedicated median bus lane and Bus Rapid Transit(BRT) in Korea are simultaneously expanding with the policy of convenient and fast public transportation system expansion because the cost of expanding it is lower than that for other means of transportation. However, the guidelines related to the dedicated median bus lane in Korea only stipulate the BRT infrastructure and its related matters. Hence, it is insufficient to assess whether the target travel speed has been achieved in the planning and design phases. In addition, the method of analyzing the degree of influence on travel speed such as the speed decrease due to the diversified environment of the dedicated median bus lane in operation is also lacking. Moreover, the method of monitoring of bus traffic flow or diagnosing the bus service level at the dedicated median bus lane is still inadequate. To solve the problem described above, this study analyses the degree of influence of travel speed on facilities and operative behaviors that affect the travel speed of buses on dedicated median bus lanes. With the results found through the analysis, the bus travel speed model at the dedicated median bus lane was developed, and this study presents the methods that can be used in the planning and design phases. To develop an bus travel speed model at the dedicated median bus lane, this study scrutinizes the influencing factors based on the bus operation behavior by dividing it into two different sections: bus station and bus driving. In the bus station section, the components of the time required for a stop on the dedicated median bus lane were defined by classifying and analyzing the operation behavior based on the passengers getting on and off the bus and the bus speed within the section. This estimation model for bus station required time was presented by reflecting the defined components. In bus driving section, the influencing factors of time-consuming were established with a focus on the effects of signal intersections and bus stop queues. And estimation methods for such time-consuming sections were presented with the influencing factors. The estimation methods for the time required with the analysis results of the influencing factors on the dedicated median bus lane were established, and the bus travel speed model at the dedicated median bus lane reflecting this was developed. The developed model in this study was compared and analyzed with the travel speed using Bus Management System(BMS) data to verify the model’s suitability. As a method to utilize the bus travel speed model developed in the design and planning phases, the prediction formulas for input variables that should be collected through observation and data processing were inferred through statistical methods. With the prediction formula and bus travel speed model presented in this study, the bus travel speed at the dedicated median bus lane was predicted and thus the usefulness of the model was verified through comparison and analysis with the actual travel speed. The method and results of this study could be useful as a reference for future studies aiming to predict the bus travel speed and identify factors influencing the travel speed at dedicated median bus lanes. The method presented in this study is also expected to be utilized as basic study for analysis to determine the achievement of the target operating speed in the design and planning phases.
The dedicated median bus lane and Bus Rapid Transit(BRT) in Korea are simultaneously expanding with the policy of convenient and fast public transportation system expansion because the cost of expanding it is lower than that for other means of transportation. However, the guidelines related to the dedicated median bus lane in Korea only stipulate the BRT infrastructure and its related matters. Hence, it is insufficient to assess whether the target travel speed has been achieved in the planning and design phases. In addition, the method of analyzing the degree of influence on travel speed such as the speed decrease due to the diversified environment of the dedicated median bus lane in operation is also lacking. Moreover, the method of monitoring of bus traffic flow or diagnosing the bus service level at the dedicated median bus lane is still inadequate. To solve the problem described above, this study analyses the degree of influence of travel speed on facilities and operative behaviors that affect the travel speed of buses on dedicated median bus lanes. With the results found through the analysis, the bus travel speed model at the dedicated median bus lane was developed, and this study presents the methods that can be used in the planning and design phases. To develop an bus travel speed model at the dedicated median bus lane, this study scrutinizes the influencing factors based on the bus operation behavior by dividing it into two different sections: bus station and bus driving. In the bus station section, the components of the time required for a stop on the dedicated median bus lane were defined by classifying and analyzing the operation behavior based on the passengers getting on and off the bus and the bus speed within the section. This estimation model for bus station required time was presented by reflecting the defined components. In bus driving section, the influencing factors of time-consuming were established with a focus on the effects of signal intersections and bus stop queues. And estimation methods for such time-consuming sections were presented with the influencing factors. The estimation methods for the time required with the analysis results of the influencing factors on the dedicated median bus lane were established, and the bus travel speed model at the dedicated median bus lane reflecting this was developed. The developed model in this study was compared and analyzed with the travel speed using Bus Management System(BMS) data to verify the model’s suitability. As a method to utilize the bus travel speed model developed in the design and planning phases, the prediction formulas for input variables that should be collected through observation and data processing were inferred through statistical methods. With the prediction formula and bus travel speed model presented in this study, the bus travel speed at the dedicated median bus lane was predicted and thus the usefulness of the model was verified through comparison and analysis with the actual travel speed. The method and results of this study could be useful as a reference for future studies aiming to predict the bus travel speed and identify factors influencing the travel speed at dedicated median bus lanes. The method presented in this study is also expected to be utilized as basic study for analysis to determine the achievement of the target operating speed in the design and planning phases.
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#버스 통행속도 속도모형 통행속도 예측 중앙버스전용차로 통행속도 영향요인 정류장 서비스시간
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