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현재 세계 산업은 석유계 연료의 고갈과 환경파괴에 의하여 주에너지원이 친환경 에너지로 전환되고 있는 추세이고 자동차 업계 또한 트렌드에 맞추어 친환경자동차를 개발하고 있다. 친환경 자동차는 전기시스템에 의해 조작되는데, 이때 각 부품들에 의해서 전기가 전도될 경우 시스템의 오류를 야기할 수 있다. 그래서 각 부품들은 저전도성이 요구되는데, 그 중 냉각시스템은 연료전지 스택과 밀접하게 위치하고 있다. 냉각시스템용 호스는 내부에 유체가 흐르는데, 이때 유체에 의하여 호스 내부에 존재하던 이온이 유체로 용출되고 용출된 이온의 양이 많을 경우에는 전기를 전도시킬 수 있다. 용출된 이온에 의하여 전기가 전도되는 것을 방지하기 위해 이온교환필터를 장착시키게 되는데 시스템 내부의 이온용출량이 과다하게 되면 이온교환필터의 교환주기가 짧아지게 되고 이는 시스템에 악영향을 끼치며, 차량의 유지 비용도 증가하게 된다. 이를 개선하기 위해서 호스의 이온용출량을 저감시키는 연구가 활발한데, 현재 저이온용출 제품으로 개발되어있는 호스는 ...

현재 세계 산업은 석유계 연료의 고갈과 환경파괴에 의하여 주에너지원이 친환경 에너지로 전환되고 있는 추세이고 자동차 업계 또한 트렌드에 맞추어 친환경자동차를 개발하고 있다. 친환경 자동차는 전기시스템에 의해 조작되는데, 이때 각 부품들에 의해서 전기가 전도될 경우 시스템의 오류를 야기할 수 있다. 그래서 각 부품들은 저전도성이 요구되는데, 그 중 냉각시스템은 연료전지 스택과 밀접하게 위치하고 있다. 냉각시스템용 호스는 내부에 유체가 흐르는데, 이때 유체에 의하여 호스 내부에 존재하던 이온이 유체로 용출되고 용출된 이온의 양이 많을 경우에는 전기를 전도시킬 수 있다. 용출된 이온에 의하여 전기가 전도되는 것을 방지하기 위해 이온교환필터를 장착시키게 되는데 시스템 내부의 이온용출량이 과다하게 되면 이온교환필터의 교환주기가 짧아지게 되고 이는 시스템에 악영향을 끼치며, 차량의 유지 비용도 증가하게 된다. 이를 개선하기 위해서 호스의 이온용출량을 저감시키는 연구가 활발한데, 현재 저이온용출 제품으로 개발되어있는 호스는 실리콘 고무 재질이다. 실리콘 고무는 재료의 특성상 단가가 비싸고, 미가류 고무의 그린강도(Green Strength)가 약하기 때문에 압출공정작업시 연속작업이 불가능하다. 상기 문제를 해결하기 위하여 실리콘 고무 보다 가격 경쟁력이 있으며 재질 자체의 그린강도(Green Strength)가 높기 때문에 연속작업이 가능한 EPDM Polymer를 이용하여 압출공정성을 확보하며 이온용출량이 낮은 배합 개발을 목표로 폴리머, 보강제의 Grade, 가류제의 종류, 충진제의 종류를 변경하며 재료의 경도, 인장강도 신장율, 압출공정성, 이온용출도를 확인했다. 그 결과, EPDM 고무 배합의 이온용출도와 압출공정성은 폴리머의 중합 방법 및 종류, 보강제의 Grade, 충진제 종류의 변경을 통해 개선됨을 확인했다.

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