2021년 기준 우리나라 사고사망자는 828명, 사고사망만인율(‱)은 0.43으로써 OECD 38개국 중 다섯 번째로 높으며 OECD 평균보다 높다. 2022년 산업별 재해 발생현황에 의하면 전체 사고사망자 중 46%가 건설업에서 발생하는 수준으로, 국내 건설업의 높은 사망만인율은 전 산업 평균의 4배 이상을 초과하였다. 중대산업재해 10건 중 1건은 공공부문에서 발생하고 그중에서도 중앙부처 산하 공공기관에서 가장 많은 사고가 발생하는 실정으로 건설공사에서 발생하는 각종 안전사고를 예방하기 위한 실질적인 안전관리 방안이 필요한 실정이다. 이를 위해 고속도로 공공부문에서 재해율 감소를 위해 사고취약 부문을 도출하여 실질적인 안전관리 방향과 유해위험 관리 방법을 설정하고, 4차산업 발전에 따른 스마트 안전기술을 활용한 안전화 방안에 관하여 연구하였다. 본 연구에서는 고속도로 건설작업의 사고사례 분석을 통한 안전관리 방향 설정과 공종별 작업 및 유해위험요인 등의 특성에 관한 사항, 점차 고도화되어 가는 산업현장의 위험요인에 대처하기 위한 스마트 안전관리 기법과 적용에 관한 사항을 연구범위로 설정하였다. 연구 방법으로 고속도로 건설작업의 유해위험 특성을 파악하기 위하여 2017∼2019년(3년)의 기간 동안 산업재해보상보험 적용 전체 건설공사, 고속도로 건설공사에서 발생한 산업재해 중 업무상 부상 또는 사망 재해에 대한 통계 분석을 수행하고 연령별, 고용형태별, 상시근로자수별, 공정률별, 재해시간별, 발생형태별, 기인물별로 재해자수를 비교 분석하였다. 또한, 유해위험 관리 분석을 위해 재해자수 및 근로손실일수를 비교하여 재해의 빈도 및 강도를 확인하였고, 고속도로공사 ...
2021년 기준 우리나라 사고사망자는 828명, 사고사망만인율(‱)은 0.43으로써 OECD 38개국 중 다섯 번째로 높으며 OECD 평균보다 높다. 2022년 산업별 재해 발생현황에 의하면 전체 사고사망자 중 46%가 건설업에서 발생하는 수준으로, 국내 건설업의 높은 사망만인율은 전 산업 평균의 4배 이상을 초과하였다. 중대산업재해 10건 중 1건은 공공부문에서 발생하고 그중에서도 중앙부처 산하 공공기관에서 가장 많은 사고가 발생하는 실정으로 건설공사에서 발생하는 각종 안전사고를 예방하기 위한 실질적인 안전관리 방안이 필요한 실정이다. 이를 위해 고속도로 공공부문에서 재해율 감소를 위해 사고취약 부문을 도출하여 실질적인 안전관리 방향과 유해위험 관리 방법을 설정하고, 4차산업 발전에 따른 스마트 안전기술을 활용한 안전화 방안에 관하여 연구하였다. 본 연구에서는 고속도로 건설작업의 사고사례 분석을 통한 안전관리 방향 설정과 공종별 작업 및 유해위험요인 등의 특성에 관한 사항, 점차 고도화되어 가는 산업현장의 위험요인에 대처하기 위한 스마트 안전관리 기법과 적용에 관한 사항을 연구범위로 설정하였다. 연구 방법으로 고속도로 건설작업의 유해위험 특성을 파악하기 위하여 2017∼2019년(3년)의 기간 동안 산업재해보상보험 적용 전체 건설공사, 고속도로 건설공사에서 발생한 산업재해 중 업무상 부상 또는 사망 재해에 대한 통계 분석을 수행하고 연령별, 고용형태별, 상시근로자수별, 공정률별, 재해시간별, 발생형태별, 기인물별로 재해자수를 비교 분석하였다. 또한, 유해위험 관리 분석을 위해 재해자수 및 근로손실일수를 비교하여 재해의 빈도 및 강도를 확인하였고, 고속도로공사 전문시방서(EXCS)와 국토교통부 표준시방서(KCS)를 기반으로 새로운 유해위험 관리 공종을 분류하였다. 산업재해 예방을 위한 고속도로 건설작업의 안전화 방안을 도출하기 위하여 연구한 결과를 정리하면 다음과 같다. 고속도로 건설작업에서는 주요 사고 발생유형인 떨어짐/맞음/부딪힘/넘어짐/끼임/절단·베임·찔림 사고와 50대 이상 일용직 근로자, 50인 이상 ~ 300인 미만 중규모 현장, 공정률 90% 이상의 준공 임박한 현장에서 특히 근로자 산재사고 감소를 위하여 안전관리를 집중할 필요가 있다. 이를 위해 고속도로 작업현장의 재해사례를 분석하여 유해·위험요인을 도출하였고, 유해·위험요인별 감소대책을 제시하였다. 고속도로 건설작업의 스마트 안전관리 도입 방안을 수립하기 위하여 국내외 스마트 건설안전 기술 적용사례를 살펴보고 적용 가능한 기술을 분류하여 주요 유해위험요인에 따른 스마트 안전관리 도입 방안 및 도입내용을 제시하였다. 이를 통해 고속도로 건설작업을 체계적으로 관리하기 위해 작업 현장을 통합 관제할 수 있는 스마트 안전관제시스템을 도입한다면 선도적인 안전관리 시스템의 구축이 가능할 것으로 기대한다.
2021년 기준 우리나라 사고사망자는 828명, 사고사망만인율(‱)은 0.43으로써 OECD 38개국 중 다섯 번째로 높으며 OECD 평균보다 높다. 2022년 산업별 재해 발생현황에 의하면 전체 사고사망자 중 46%가 건설업에서 발생하는 수준으로, 국내 건설업의 높은 사망만인율은 전 산업 평균의 4배 이상을 초과하였다. 중대산업재해 10건 중 1건은 공공부문에서 발생하고 그중에서도 중앙부처 산하 공공기관에서 가장 많은 사고가 발생하는 실정으로 건설공사에서 발생하는 각종 안전사고를 예방하기 위한 실질적인 안전관리 방안이 필요한 실정이다. 이를 위해 고속도로 공공부문에서 재해율 감소를 위해 사고취약 부문을 도출하여 실질적인 안전관리 방향과 유해위험 관리 방법을 설정하고, 4차산업 발전에 따른 스마트 안전기술을 활용한 안전화 방안에 관하여 연구하였다. 본 연구에서는 고속도로 건설작업의 사고사례 분석을 통한 안전관리 방향 설정과 공종별 작업 및 유해위험요인 등의 특성에 관한 사항, 점차 고도화되어 가는 산업현장의 위험요인에 대처하기 위한 스마트 안전관리 기법과 적용에 관한 사항을 연구범위로 설정하였다. 연구 방법으로 고속도로 건설작업의 유해위험 특성을 파악하기 위하여 2017∼2019년(3년)의 기간 동안 산업재해보상보험 적용 전체 건설공사, 고속도로 건설공사에서 발생한 산업재해 중 업무상 부상 또는 사망 재해에 대한 통계 분석을 수행하고 연령별, 고용형태별, 상시근로자수별, 공정률별, 재해시간별, 발생형태별, 기인물별로 재해자수를 비교 분석하였다. 또한, 유해위험 관리 분석을 위해 재해자수 및 근로손실일수를 비교하여 재해의 빈도 및 강도를 확인하였고, 고속도로공사 전문시방서(EXCS)와 국토교통부 표준시방서(KCS)를 기반으로 새로운 유해위험 관리 공종을 분류하였다. 산업재해 예방을 위한 고속도로 건설작업의 안전화 방안을 도출하기 위하여 연구한 결과를 정리하면 다음과 같다. 고속도로 건설작업에서는 주요 사고 발생유형인 떨어짐/맞음/부딪힘/넘어짐/끼임/절단·베임·찔림 사고와 50대 이상 일용직 근로자, 50인 이상 ~ 300인 미만 중규모 현장, 공정률 90% 이상의 준공 임박한 현장에서 특히 근로자 산재사고 감소를 위하여 안전관리를 집중할 필요가 있다. 이를 위해 고속도로 작업현장의 재해사례를 분석하여 유해·위험요인을 도출하였고, 유해·위험요인별 감소대책을 제시하였다. 고속도로 건설작업의 스마트 안전관리 도입 방안을 수립하기 위하여 국내외 스마트 건설안전 기술 적용사례를 살펴보고 적용 가능한 기술을 분류하여 주요 유해위험요인에 따른 스마트 안전관리 도입 방안 및 도입내용을 제시하였다. 이를 통해 고속도로 건설작업을 체계적으로 관리하기 위해 작업 현장을 통합 관제할 수 있는 스마트 안전관제시스템을 도입한다면 선도적인 안전관리 시스템의 구축이 가능할 것으로 기대한다.
As of 2021, the number of accident deaths in Korea was 828 and the accident death rate was 0.43, the fifth highest among 38 OECD countries and higher than the OECD average. According to the status of disasters by industry in 2022, 46% of all accident deaths occur in the construction industry, and th...
As of 2021, the number of accident deaths in Korea was 828 and the accident death rate was 0.43, the fifth highest among 38 OECD countries and higher than the OECD average. According to the status of disasters by industry in 2022, 46% of all accident deaths occur in the construction industry, and the high death rate in the domestic construction industry exceeded the average of all industries by four times. One out of ten major industrial accidents occurs in the public sector, and among them, the most accidents occur in public institutions under the central government, and practical safety management measures are needed to prevent various safety accidents occurring during construction. To this end, accident vulnerable sectors were derived from the public sector of highways to reduce the accident rate, practical safety management directions and harmful risk management methods were established, and safety measures using smart safety technologies were studied. In this study, safety management directions were set through accident case analysis of highway construction work, characteristics such as work by type and harmful risk factors, and smart safety management techniques and applications to cope with increasingly advanced risk factors. In order to identify the harmful risk characteristics of highway construction work, statistical analysis of occupational injuries or deaths among all industrial accidents covered by industrial accident compensation insurance and highway construction was conducted. In addition, the frequency and intensity of disasters were confirmed by comparing the number of victims and the number of working losses, and new harmful risk management types were classified based on the Expressway Corporation's Specialized Specification (EXCS) and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's Standard Specification (KCS). The results of the study to derive safety measures for highway construction work to prevent industrial accidents are summarized as follows. In highway construction work, it is necessary to focus safety management, especially at daily workers in their 50s or older, medium-sized sites with more than 50 to less than 300 employees, and sites with a process rate of 90% or more. To this end, hazard and risk factors were derived by analyzing disaster cases at highway work sites, and measures to reduce them by hazard and risk factors were presented. In order to establish a plan to introduce smart safety management for highway construction work, cases of domestic and foreign smart construction safety technology were examined, applicable technologies were classified, and smart safety management introduction plans and contents were presented. Through this, it is expected that a leading safety management system will be established if a smart safety control system that can integrate and control work sites to systematically manage highway construction work.
As of 2021, the number of accident deaths in Korea was 828 and the accident death rate was 0.43, the fifth highest among 38 OECD countries and higher than the OECD average. According to the status of disasters by industry in 2022, 46% of all accident deaths occur in the construction industry, and the high death rate in the domestic construction industry exceeded the average of all industries by four times. One out of ten major industrial accidents occurs in the public sector, and among them, the most accidents occur in public institutions under the central government, and practical safety management measures are needed to prevent various safety accidents occurring during construction. To this end, accident vulnerable sectors were derived from the public sector of highways to reduce the accident rate, practical safety management directions and harmful risk management methods were established, and safety measures using smart safety technologies were studied. In this study, safety management directions were set through accident case analysis of highway construction work, characteristics such as work by type and harmful risk factors, and smart safety management techniques and applications to cope with increasingly advanced risk factors. In order to identify the harmful risk characteristics of highway construction work, statistical analysis of occupational injuries or deaths among all industrial accidents covered by industrial accident compensation insurance and highway construction was conducted. In addition, the frequency and intensity of disasters were confirmed by comparing the number of victims and the number of working losses, and new harmful risk management types were classified based on the Expressway Corporation's Specialized Specification (EXCS) and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's Standard Specification (KCS). The results of the study to derive safety measures for highway construction work to prevent industrial accidents are summarized as follows. In highway construction work, it is necessary to focus safety management, especially at daily workers in their 50s or older, medium-sized sites with more than 50 to less than 300 employees, and sites with a process rate of 90% or more. To this end, hazard and risk factors were derived by analyzing disaster cases at highway work sites, and measures to reduce them by hazard and risk factors were presented. In order to establish a plan to introduce smart safety management for highway construction work, cases of domestic and foreign smart construction safety technology were examined, applicable technologies were classified, and smart safety management introduction plans and contents were presented. Through this, it is expected that a leading safety management system will be established if a smart safety control system that can integrate and control work sites to systematically manage highway construction work.
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