초록 ▼

용어보기논문에서 용어와 풀이말을 자동 추출한 결과로, 시범 서비스 중입니다. AI-Helper

수소에너지를 기반으로 한 탄소중립 정책에 관한 고찰: 수송용을 중심으로

기후위기를 극복하기 위해 탄소중립은 전 지구적인 공동 목표가 되었다. 우리나라 또한 기후위기 대응을 위해 2030년까지 2018년 대비 40%까지 이산화탄소 배출량을 감축하고, 2050년까지 탄소중립(Net-zero)을 달성하기 위해 모든 영역에서의 대전환이 이루어져야 하며, 이를 위해 2050 탄소중립 시나리오, ‘제1차 국가 탄소 중립·녹색성장 기본계획’을 수립하는 등 다양한 정책이 시행되고 있다.
기존의 온실가스 감축과 함께 ...

수소에너지를 기반으로 한 탄소중립 정책에 관한 고찰: 수송용을 중심으로

기후위기를 극복하기 위해 탄소중립은 전 지구적인 공동 목표가 되었다. 우리나라 또한 기후위기 대응을 위해 2030년까지 2018년 대비 40%까지 이산화탄소 배출량을 감축하고, 2050년까지 탄소중립(Net-zero)을 달성하기 위해 모든 영역에서의 대전환이 이루어져야 하며, 이를 위해 2050 탄소중립 시나리오, ‘제1차 국가 탄소 중립·녹색성장 기본계획’을 수립하는 등 다양한 정책이 시행되고 있다.
기존의 온실가스 감축과 함께 신재생에너지 보급 확대를 통해서 탄소중립을 구현하고자 하며, 그 대표적인 신재생에너지 중의 하나가 수소에너지를 기반으로 기술 개발과 이를 지원하는 에너지 정책이다.
우리나라 에너지 산업 분야의 배출량은 2020년 기준 국가 총배출량의 86.8%에 해당하는 5억 6,992만 톤을 배출했으며, 수송 부문은 14.7%로 온실가스 배출에서 상당 부분을 차지하고 있어 온실가스 배출과 관련하여 국내의 산업구조에서 수송 부분에 대한 고찰이 필요하다. 더욱이 국내 산업구조는 수출주도형 산업구조를 이루고 있기 때문에 물류의 중요성은 모든 산업군에서 중요한 부분을 차지하고 있다. 따라서 수송 부문 온실가스 배출 비율 14.7%, 그 중에서 14.2% 도로 수송 비율은 단순히 수송 부문 온실가스 배출량뿐만 아니라 산업 물류적인 측면까지 고려해야 한다.
본 연구의 목적은 탄소중립을 위해 에너지 전환을 성공시킬 수 있는 핵심 수단인 수소에너지 기술 및 정책 현황을 살펴보고 그 중에서도 산업의 영향이 매우 크며, 중요한 부분을 차지하는 수송 분야를 중심으로 에너지 정책을 분석하여 이를 바탕으로 향후 환경·에너지 정책 방향 및 보완점을 제시하였다.