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문제 정의
- 유동 특성을 조사하였다. 기존 혼합날개의 단점을 보완할 수 있는 새로운 혼합날개를 설계하여 해석적 연구와 실험적 연구를 통하여 split 혼합날개와 본 연구 과정에서 설계한 LSS 혼합날개를 적용한 경우의 주유동 속도, 2차유동 속도, 난류강도 등을 비교 분석함으로 혼합날개의 새로운 형상을 설계하는 데 있다.
- 따라서 본 연구는 우선 기존의 실험자료들을 근간으로 지지격자와 혼합날개의 형상 변화를 통하여 유동 특성을 조사하였다. 기존 혼합날개의 단점을 보완할 수 있는 새로운 혼합날개를 설계하여 해석적 연구와 실험적 연구를 통하여 split 혼합날개와 본 연구 과정에서 설계한 LSS 혼합날개를 적용한 경우의 주유동 속도, 2차유동 속도, 난류강도 등을 비교 분석함으로 혼합날개의 새로운 형상을 설계하는 데 있다.
- 본 연구에서는 LSS 혼합날개에 대하여 실험하였으며 Yang and Chung⑹이 split 혼합날개에 대하여 조사한 자료와 비교하기로 하였다. Fig.
- 그리고 최근 Yang and Chung⑹은 지지격자가 있는 5x5, 6x6 핵연료 봉다발 부수로에서 LDV로 죽방향 속도, 난류강도, 편이도, 편평도, 스펙트럼 에너지 등을 측정하였다. 특히 지지격자 근방에서 지지격자가 난류유동 구조에 미치는 영향을 규명하였다. 그러나 위 연구들은 split 혼합날개의 유동특성을 관찰하는 연구로 지지격자와 혼합날개의 설계상의 문제점들을 제시하지는 못하고 있다.
가설 설정
- 외각틀의 벽면에서는 점착(no-slip)조건을 온도에 대하여 단열 조건을 적용하였다. 연료봉에 대하여 속도는 점착 조건을 벽면에는 일정 열유량 조건을 가정하였다. Fig.
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