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문제 정의
- Gas Ignition System)과 같은 신기술들을 개발하여 왔다.(1) 이러한 기술들은 모두 촉매변환기의 웜업 특성을 향상시켜 활성화에 도달하는데 걸리는 시간을 최소화하기 위한 것이다. 이는 FTP-75의 시험 주행중 총 배출물중 60-80% 가 초기 100~200초의 냉간 운전 시 배출되기 때문이다.
- 또한 높은 열전달 계수를 얻기 위하여 여러가지 채널 형상들이 개발되고 있다. 그러므로 본 연구에서는 저온활성 촉매변환기의 효율을 甘대화하기 위하여 Fig. 9에 나타낸 것과 같이 기본 모델과 동일한 체적의 변환기에 2 가지의 각기 다른 셀밀도 및 GSA를 지닌 담체를 조합한 3가지의 이 중 담체형 촉매변환기(double substrate catalyst)를 제안하여 동일 운전조건에 대한 각각의 모델의 활성화 성능울 비교하고자 한다. Fig.
- 3에서 확인할 수 있듯이 대부분의 주요 화학반응은 모노리스 입구영역에서 일어나며 이 부분에서의 활발한 화학반응을 통한 충분한 화학반응 열량의 하류로의 대류이송이 빠른 활성화를 얻을 수 있는 주된 요인이다. 따라서 높요 농도의 귀금속 촉매를 모노리스의 상류부분에 도포함으로써 냉간시농시 활성화 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.
- 본 연구에서는 V6 엔진에 장착된 저온활성 촉매변환기를 3차원 유동특성 및 모노리스 내의 화학반웅을 포함한 열 및 물질전달을 고려한 수치적 기법 (*) M 을 이용한 해석을 통해 귀금속 촉매의 분포형상과 셀밀도, 그리고 촉매의 체적이 저온 활성 촉매변환기의 성능에 미치는 영향에 대하여 연구하였다. 또한 이러한 해석 결과를 통하여 저온 활성 촉매 변환기의 효율을 극대화 시킬 수 있는 설 계방안을 제 안하였다.
- 본 연구에서는 저온활성촉매변환기외 성능향상 올 위하여 물질 및 화학적 해석과 3차원 열, 유동 해석을 통합적으로 수행하여 귀금속 촉매의 축 방향 분포 패턴이 활성화 성능에 미치는 영향에 대해서 연구하였으며 셀밀도 및 GSA와 같은 기하학적 특성이 다른 3가지의 모노리스를 조합하여 활성화 성능을 극대화 할 수 있는 설계 방법을 제안하였다. 본 연구에서 얻은 결론은 아래와 같다.
- 요약하였다. 본 연구에서는 활성화촉매변환기의 모노리 스의기하학적 물성치(셀밀도, GSA, 채널 직경) 변화에 따른 활성화 성능을 해석하기 위하여 Table 4와 같이 3가지의 경우의 모노리스를 해석하였다.
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