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오토 사이클 기관의 열역학 제 2법칙적 성능 해석
The Performance Analysis of Otto Cycle Engine by Thermodynamic Second Law 원문보기

한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, v.9 no.6, 2001년, pp.94 - 102  

김성수 (신라대학교 자동차공학과) ,  노승탁 (서울대학교 기계공학과)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

The thermodynamic second law analysis, which means available energy or exergy analysis, for the indicated performance of Otto cycle engine has been carried out. Each operating process of the engine is simplified and modeled into the thermodynamic cycle. The calculation of the lost work and exergy th...

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

  • 본 연구에서는 오토 사이클 기관의 전 과정을 적절히 단순화하여, 각 과정에서의 열역학적 성질에 관한 실험자료를 이용하여 기관성능을 열역학 제 2법칙적 관점에서 해석함으로써 사이클을 구성하는 각 과정에서의 비가역성으로 인한 손실, 출력 등에 관한 정보를 제공하고자 한다. 실험자료는 가솔린, 메탄올, M90(열량 기준으로 메탄올 90%, 부탄 10%의 혼합연료) 등 3가지 종류의 연료에 대해 4행정 단기통 전기점화 기관을 2500rpm, WOT(Wide Opening Throttle), MBT (Minimum advanced spark timing for Best Torque), 이 론 공연 비 (Stoichiometric air-fuel ratio)로 운전하였을 때의 연료량, 흡입 공기량, 흡기 온도 및 크랭크 각도에 따른 실린더 압력 등이다.

가설 설정

  • 2) 실린더 벽의 두께는 무시하며 실린더 내의작동 유체는 일정 온도의 벽과 열 교환을 한다.
  • 4) 일 및 열 저장소는 대기로 한다.
  • 시스템 내의 작동유체의 온도 및 압력은 균일하게 분포되어 있는 것으로 취급하여 하나의 열역학적 상태로 정의하였다. 주위와의 열 교환 형태는 작동유체에서 전열 벽으로 열이 전달되고 이 열은 주위로 무한대의 속도로 확산되는 것으로 가정하였다. 이때 열 전달에 관여하는 외부온도는 전열 벽 온도가 되며 이 온도는 압축과 정초기의 실린더 내 유체온도로 취하였다.
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