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문제 정의
- 그러나 이 방법은 시행착오에 의한 수차의 실험에 의존해야 하미 설계방법을 체기화 하는데는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 유압 주행 모터의 변속장치 유압계통을 실힘모델로 제작하여 디스크 타입 클러치 비관회로의 직전과 직후에 배관 단면적을 변화시킬 수 있도록 오리피스를 장치하고, 범용 되는 압력과 유량 빔위 내에서 유압 주행모터 변속장치의 충격발생량 변화 특성을 실험을 통해 연구하였다.
- 따라서 본 연구에서는 유압주행 변속장치의 유압계통에서 클러치가 순간적은 아니지만 짧은 시간에 멈추는 경우 발생하는 압력의 충격변화 특성을 분석하여 유압 주행모터의 변속성능을 위한 최적실기에웅용할 수 있는 충격특성을 연구한다. 이때 오리피스를 이용하이 배관 단면적에 변화를 주었으미 각 조건에 따라 실험을 통해 연구하였다.
- 본 연구에서는 유압 주행모터 변속장지의 작동으로 인헤 발생하는 충격발생량과 오리피스 적용시 충격발생량 넌화 특성을 측정하였다. 측정된 신호는 증폭된 후 A/I) 변환기를 통해 컴퓨터에 지장되고 프린터로 출력되며 측정오차 범위는 ±0.
- 수 있는 충격특성을 연구한다. 이때 오리피스를 이용하이 배관 단면적에 변화를 주었으미 각 조건에 따라 실험을 통해 연구하였다.
가설 설정
- (7) 주위 온도는 실내온도로 한다.
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