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문제 정의
- 또 현재 지하철역에 사용되고 있는 급기 방식 제연설비의제연효과와 제 연설비의 풍량에 따른 연기의 배출에 관한 연구도 필요하다. 이에 따라 본 연구의 목적은 전산유체역학(computational fluid dynamics, CFD)를 이용하여 제연방식과 풍량에 따른 제연성능을 조사하는 것이다. 3차원 공간 내에 일정한 개수의 입자를 배열한 다음, 각제연방식을 가동했을 때 시간에 따른 입자 수의 변화를 비교하였다.
가설 설정
- 또한 연기 입자의 수가 많을 수록비교의 타당성이 높지만, 입자 수의 증가는 컴퓨터의 기억용량과 더 많은 계산시간을 요하게 된다. 따라서 이 연구에서는 실내에 유입된 연기의 온도가 실내 공기의 온도와 같은 것으로 보고 20, 000개의 입자가 무작위로 분포하는 것으로 가정하였다. 세 가지 제연방식의 가동 시간에 따라 각각 실내에 남아 있는 입자 수를 조사함으로써 제연 성능을 비교할 수 있게 하였다.
- 25 m의 개구부(opening)가 있고 그 면적은 급기구, 배기구와 같다. 벽과 실내외 공기의 온도는 모두 20P이고 공기는 이상 기체로 가정하였다.
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