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연속교통류에서의 끼어들기 행태 분석 및 모형 개발
Development of Cut-in Lane Changing Model Based on Observed Driver's Behavior in Uninterrupted Traffic Flow 원문보기

大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.22 no.6 = no.77, 2004년, pp.145 - 157  

김경희 (한양대학교 첨단도로연구센터) ,  장명순 (한양대학교 교통시스템공학과) ,  김진태 (교통개발연구원) ,  김응철 (인천대학교 토목환경시스템공학과)

초록
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끼어들기 행태는 차로변경 대상 측면차로에 충분한 차간간격이 존재하지 않는 상황에서도 운전자가 강제적으로 차간간격을 만들어내는 적극적인 운행행태이다. 이러한 끼어들기는 주변 주행차량들의 움직임에 종속적으로 대응하지 않는 능동적인 운행행태로 간격수락이론이 주요 기반을 이루는 기존 차로변경보형으로는 설명되지 않는다. 보다 현실적인 교통류 흐름의 모사를 지원하기 위하여 끼어들기 행태를 설명하는 운전자 운행행태 모형 개발이 수반될 필요가 있다. 본 연구에서는 합류부와 분류부를 대상으로 끼어들기 특성 분석 및 분포 추출을 하였으며, 끼어들기 판단지표를 도출하여 모형을 개발하였다. 합류부와 분류부를 대상으로 차로변경행태 분석 결과 차간시간의 경우 차로변경차량과 차로변경 종료차로 선두차량과의 차간시간은 E기뭏(0.343, 3) 분포, 후미차량과의 차간시간은 Weibull(1.12, 1.81) 분포, 상대속도의 경우 차로변경차량과 차로변경 종료차로 선두차량과의 상대속도는 Lognormal (11.8, 4.6) 분포, 후미차량과의 상대속도는 Lognormal (6.01, 4.27) 분포, 차로변경차량의 가속 분포는 Lognormal (1.24, 2.5) 분포, 감속 분포는 Normal(-1.51, 1.27) 분포를 따르는 것으로 분석되었다. 현장관측 자료를 토대로 끼어들기 판단지표 도출 결과 감속하는 차로변경 종료차로 후미차량의 속도 분포가 평균값 6.78m/sec, 분산 9.84m/sec인 Gamma(2.74, 1.74)분포를 따르며, 현장관측 자료의 분포와 모형결과 분포의 동일성 여부를 판단하기 위해 신뢰수준 95%로 $x^2$-test 검정을 실시 한 결과 "모형결과 분포는 현장관측 자료의 분포를 따른다."고 검증되었다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Microscopic freeway simulation models project the uncertain values of performance measures for subject traffic conditions by explaining drivers' driving behavior with lane changing and car-following models. However, the existing lane changing models are limited to gap acceptance oriented passive beh...

주제어

#차로변경   #차간시간   #차간거리   #상대속도   #가   #감속도   #끼어들기  

참고문헌 (8)

  1. Ahmed, K.I., B.A. Moshe., and N. Haris(1996), 'Modeling of freeway lane changing and gap acceptance behavioral', Transportation and Traffic Theory 

  2. Drew, D. R., L.R. Lamotte, J.H. Buhr, and J.A. Wattle Worth(1967), 'Gap acceptance in the freeway merging process' Texas Trans-portation Institute 

  3. 'HIGHWAY CAPACITY MANUAL'(2000), Transportation Research Board 

  4. Kita, H.(1999), 'A merging-giveway inter-action model of cars in a merging section: a game theoretic analysis', Transportation Research Part A, Vol. 33 

  5. Mahmassani, H. and Y. Sheffi(1981), 'Using gap sequences to estimate gap acceptance functions', Transportation Research, Part B 15B, pp.143-148 

  6. Yang, Q. and H.N., Koutsopoulos(1996), 'A microscopic traffic simulator for evaluation of dynamic traffic management systems', Transportation Research C 4(3), pp.113-129 

    상세보기 crossref

  7. Zhang, Yo., L.E. Owen, and E.C. James (1998), 'Multiregime Approach for Microscopic Traffic Simulation', Transportation Research Record 1644 

  8. 황순연(2002), '도시고속도로 합류부에서의 간격수락모형에 관한 연구', 서울대학교 석사학위논문 

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