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문제 정의
- 본 연구에서는 불연속적인 오일공급시스템을 채 택한 크랭크샤프트 시스템의 메인 베어링 및 커넥 팅 로드 베어링의 설계를 위해 오일 온도, 공급 오일 압력 및 엔진 회전수, 베어링 틈새 및 폭등의 변화에 따른 유량 및 온도상승의 효과를 해석하였다. 특히 불연속 오일공급에 따른 효과를 좀더 실질적으 로 해석하기 위해 베어링에 공급되는 오일의 흐름을 비 정상해석(unsteady analysis)을 통해 구한 값을 사용하였다.
가설 설정
- 1(a)에서처럼 오일 공급관 입구가 메인 베어링의 오일 그루브와 일치 하는 영역에서만 오일공급이 가능하며, 그 나머지 운전영역에서는(Fig. 1(b)) 커넥팅 로드 대단부 베어링 쪽으로 오일 공급이 중단되는 형태가 된다.
- 또한 베어링을 통해 흐르는 공급 오일의 온도 상승효과는 회전운동에 의한 마찰력 (F)으로부터 발생하는 열은 전부 공급되는 오일에 의해 배출된다는 가정 하에서 아래의 (8)-( 10) 식으 로부터 계산하였다. 또한 (9)식 계산에서 계산의 단순화를 위해 자세 각(attitude angle )은 좁은 폭 베어 링에 관한 해석식을 사용하였으며, 극한 조건에 대한 경우를 얻고자 캐비테이션이 발생하지 않는다는 가정 하에서 1=1 의 값을 사용하였다间
- 그리고 해석 에 사용한 베어 링을 통한 유량 계산은 아래의 ⑴-(7) 식을 사용하였다. 또한 베어링을 통해 흐르는 공급 오일의 온도 상승효과는 회전운동에 의한 마찰력 (F)으로부터 발생하는 열은 전부 공급되는 오일에 의해 배출된다는 가정 하에서 아래의 (8)-( 10) 식으 로부터 계산하였다. 또한 (9)식 계산에서 계산의 단순화를 위해 자세 각(attitude angle )은 좁은 폭 베어 링에 관한 해석식을 사용하였으며, 극한 조건에 대한 경우를 얻고자 캐비테이션이 발생하지 않는다는 가정 하에서 1=1 의 값을 사용하였다间
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