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문제 정의
- 1% 만큼 저하되었음에 유의해야 한다. 따라서 순수 열가속노화의 정도는 쿨런트 노 화시험 결과와 유사한 것으로 본 연구에서는 간주하기로 한다.
- 본 연구에서는 자동차용 냉각기 고무호스에 많이 사용되는 EPDM계 고무를 선정하고 RS M0Q04에서 규정 한 평가기준에 상당하는 스트레스를 가하여 다음과 같은 연구목적을 달성하고자 한다. 측, (1) 열 노화, 산소노화, 쿨런트 노화의 정도를 측정하고 이에 의한 고장메 커 니 즘 규명, (2) ECD시험 에 의한 고 장메커니즘 규명과 고장발생 원리의 해명, (3) 각 스트레스 노화에 따른 고무의 고장메커 니즘을 규명하는 절차를 제시하여 냉각기용 고무호스의 신뢰성 설계능력을 제고하기 위한 연구방법과 기초 데이터를 제공하고자 한다.
- 본 연구에서는 자동차용 냉각기 고무호스의 고장 메커니즘을 규명하고 신뢰성 해석 절차를 확립하기 위해 두 종류의 EPDM고무를 선정하여 고장가속인 자(열가속, 산소, 쿨런트, ECD)에 따른 노화실험을 행하였으며 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 본 연구에서는 자동차용 냉각기 고무호스에 많이 사용되는 EPDM계 고무를 선정하고 RS M0Q04에서 규정 한 평가기준에 상당하는 스트레스를 가하여 다음과 같은 연구목적을 달성하고자 한다. 측, (1) 열 노화, 산소노화, 쿨런트 노화의 정도를 측정하고 이에 의한 고장메 커 니 즘 규명, (2) ECD시험 에 의한 고 장메커니즘 규명과 고장발생 원리의 해명, (3) 각 스트레스 노화에 따른 고무의 고장메커 니즘을 규명하는 절차를 제시하여 냉각기용 고무호스의 신뢰성 설계능력을 제고하기 위한 연구방법과 기초 데이터를 제공하고자 한다.
가설 설정
- Table 2는 기존 EPDM 고무에 대한 온도 100%, 105℃, 125℃에서의 노화도를 각 스트레스 조건에 대응시켜 표면경도(1RHD)와신장률(E), 무게변화율(M)에 의거 하여 나타낸 것이다. 고무의 노화도에 대한 정확한 평가는 각 스트레스 종류별로 Arrhenius 의 지수 함수식"에 의거하여 나타낼 수 있겠지만, 본 연구에서는Table 1의 신뢰성 허용한계치를 노화 도가 100%에 이르러 고무의 수명 이 다한 것으로 가 정 한다. 기존 EPDM고무는 열가속 ECD시 험의 결과 .
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