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문제 정의
대표적인 현상으로 자동차의 연비향상을 통한 원유사용량, 배기가스 배출량 감소를 위한 시스템이 개발, 생산 중이며, 특히 엔진의 부하를 감소시키고 전동기를 동력원으로 하는 전기시스템의 개발이 활발히 진행 중이다. 따라서 전동기의 설계 및 제작 기술이 최적화되고, 지속적으로 발전하기 위하여 산?학?연의 공동 노력이 필요한 시점이다. 또한, 고정밀, 고효율, 고출력화, 소형화/경량화, 신뢰성 확보, 내환경성 확보, 환경친화적 부품사용 등에 까다로운 자동차 요구 조건에 부합할 수 있도록 전동기의 설계방향과 소재의 개발도 함께 진행되어져야 할 것이다.
대상 데이터
그림 8은 개발 중인 전동식 Compressor 구성을 나타내며, 표 4는 기존 시스템과 특성을 비교하였다. 전동식 압축 시스템 에서 적용되는 전동기의 종류는 PM- Type AC 동기기를 많으며, 특히 공간의 제약과 고효율, 광범위한 제어범위 등의 이유로 IPMSM(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor) 이 연구대상이다.
성능/효과
위에서 논의된 바와 같이, 전기 동력차량을 위한 자동차 산업이 고출력, 고효율, 적절한 전기기기의 사용으로 전환해야 하는 이유를 간략하게 정리하는 다음과 같은 두 가지의 이유가 있다. 첫째, 지구온난화뿐만 아니라, 공기와 물의 오염을 줄이기 위해 배기량을 감소시켜야 한다. 둘째, 각각 국가의 재정적 안정과 비용 고려측면에서 석유에 대한 의존성을 감소되어 져야 한다.
후속연구
따라서 전동기의 설계 및 제작 기술이 최적화되고, 지속적으로 발전하기 위하여 산?학?연의 공동 노력이 필요한 시점이다. 또한, 고정밀, 고효율, 고출력화, 소형화/경량화, 신뢰성 확보, 내환경성 확보, 환경친화적 부품사용 등에 까다로운 자동차 요구 조건에 부합할 수 있도록 전동기의 설계방향과 소재의 개발도 함께 진행되어져야 할 것이다.
이러한 시스템의 요구사항에 부합되는 전동기의 개발이 요구되면서 20세기 초부터 유럽 등지에서는 BLDC(Brushless DC Motor)의 채용 경향이 시작되었다. 또한, 자동차의 주행 조건, 노면상태, 운전자의 상태 등을 종합, 감지하는 센서의 제어 및 연산하는 제어기, ECU(Electronic Control Unit) 의 발전으로 전동기의 제어가 용이하고, ECU를 이루고 있는 전력소자들의 가격이 저감과 자성재료 개발 및 원가가 저감되면서 BLDC의 적용분야는 점점 더 확산 될 것이다.
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