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문제 정의
- 이 논문에서는 의치상용 자가중합형 레진의 강도를 개선시키는 방법으로 의치상용 레진의 중합시 여러 가지 조건에 따라 강도를 알아봄으로서 기계적 성질을 향상시킬 수 있는 적합한 레진의 중합 조건을 알아보고자 하였으며, 각각의 중합조건에서 재료의 표면이나 내부에 존재하는 결함이 재료의 강도에 영향을 미치는 정도를 평가하는 방법인 파괴 인성 수치를 비교하였다.
제안 방법
- 각 실험군마다 23℃의 공기중(CO), 23℃의 수중 (Cw), 23P의 20Psi의 수중(Cl), 37P의 20Psi의 수중(C2), 50℃2] 20Psi의 수중(C3) 그리고 65邕의 20Psi의 수중(C4)의 조건에서 각각 레진중합을 하였으며 수중에서의 압력은 pressure pot(Acri-dense 3, GC America Inc, Chicago) 에 물을 채우고 압력 을 가하였다.
- 각 조건마다 5개씩 , 실험군당 30개 , 총 90개의 시편을 만들고 중합시간은 10분으로 하였으며 중 합이 완료된 시 편의 표면은 800번 emery paper와 1200번 emeiy paper를 사용해 연마하였다. 시편 연마 후 37 ℃의 항온수조(WBC 1510A, JEIO TECH, Korea) 에 시편을 5일간 보관하였다.
- 노치가 형성된 시편은 재료시험기 (Instron Co, Model 4201, USA)에 지점간의 거리가 24mm인 굽힘 장치를 고정한 다음 crosshead speed 0.5mm/ min에서 시편에 수직으로 하중을 가해 시편이 파괴되는 최대하중을 측정하여 파괴인성시험을 하였다. (Fig.
- 의치상용 자가중합형레진의 기계적 성질을 개선하기 위해 적합한 중합조건을 알아보기 위하여 열중합 레진을 대조군으로 Vertex SC, Tokyso Rebase 그리고 Jet Denture Repair Aciylic의 3 종류의 의치상용자가 중합형 레진을 이용하여 각각 대기압상태와 압력을 가한 상태, 공기중과 수중, 수중에서의 온도변화에 따른 파괴인성을 비교한 결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다.
- 재료시험기에서 최대하중측정 후 파절된 시편을 위치시킨 후 좌우로 움직여 파면의 각 지점간의 거리를 측정할 수 있는 측정용 현미경(Toolmaker's microscope, Mitutoyo, Japan)을 이용하여 시편의 폭, 높이 그리고 초기균열길이를 계측하였다.(Fig.
대상 데이터
- SENB(Sin이e Edge Notched Beam)법을 적용하여 파괴인성을 측정하기 위해 한번에 3개의 3x6x60mm의 레진시편을 만들어낼 수 있는 스테인레스주형을 이용하여 시편을 제작하였다.(Fig.
- 의치상용 자가중합형 레진과 비교해보기 위한 대조군으로 의치상용 열중합형 레진인 Vertex RC (Dentimex, Zeist, Holland)를 사용하였으며 제조회사의 지시에 따라 혼합하고 열중합시 사용했던 stainless steel mold를 이용해 플라스크에 매몰하고 중합을 완료하여 5개의 시편을 제작하였다. 제작된 시편은 의치상용 자가중합형 레진과 마찬가지로 emeiy paper로 연마 후 5일간 37℃의 항온수조에 보관하였다.
- 이 실험에서는 Table I과 같이 비교적 많이 사용되어지는 자가중합형 의치상용 아크릴릭 레진인Vertex SC(Dentimex, Zeist, Holland), Tokuso Rebase (Tokuyama Corp, Tokyo, Japan) 그리고 Jet Denture Repair Acrylic (Lang dental co, Wheeling, U.S.A)를 사용하였고 그 조성은 Table II 와 같다.
데이터처리
- 측정된 결과는 각각 중합된 레진간의 통계적 유의성을 평가하기 위해 one way ANOVA test를 하였고 Duncan test로 검증하였다.
이론/모형
- 파괴 인성측정은 SENB법을 적용하여 측정하였다. 파괴인성값 측정을 위한 노치는 기공용의 전기엔진 (Sae shin maching Co.
성능/효과
- 1. 자가중합형 레진은 열중합형 레진에 비해 낮은 파괴인 성값을 나타내었고 각 시편들은 공기 중보다 수중에서, 압력이 가해지지 않았을 때보다 압력을 가했을 때 , 또 수중에서도 온도가 높아감에 따라 파괴인성값이 증가하는 양상을 나타내었다.
- 2. 23℃의 공기중에서 중합시와 23P의 수중에서 중합 시 파괴인성 수치는 모든 실험군에서 약간의 수치증가를 보였으나 통계적으로 유의한 차이는 보이지 않았다.(F>.
- 3. Vertex SC에서는 23℃의 공기중에서 중합시와 37℃(20psi), 50℃(20psi)의 수중에서 중합시와 6SC(20psi)의 수중에서 중합시의 파괴 인성 수치 간의 유의한 차이를 보였고, Tokuso Re base에서는 23℃의 공기중에서 중합시와 SeUOpsi) 의수중에서 중합시 50℃(20psi)의 수중에서 중합 시 그리고 65℃(20psi) 의 수중에서 중합시의 파괴 인성 수치 간의 유의한 차이를 보였다. Jet Denture Repair Acrylic에서 는 23 P 의 공기 중에서 중합 시와 65℃(20psi)의 수중에서 중합시의 파괴 인성 수치 간의 유의한 차이를 보였다.
- 4. Jet Denture Repair Acrylic군이 Vertex SC군이나 Tokuso Rebase군보다 상대적으로 낮은 파괴 인성 값을 보였으며 Vertex SC군과 Tokuso Rebase 군은 유의한 차이가 없었다. (P>.
- Tokuso Rebase 군에서는 CO, Cl. Cw, C2, C3, C4 순서로 파괴인성값이 증가하는 양상을 나타냈지만 C0와 C2, C3, C4 사이에 통계적으로 유의한 차이를 보였으며 (R.05) C2와 C3 사이는 유의한 차이가 없었다. (0.
- Vertex SC 군에서는 23℃의 공기중(CO)에서 중합 시의 파괴인성값은 23P의 수중(Cw), 20psi의 23℃ 의 수중(Cl), 20psi의 37℃의 수중(C2), 20psi의 50 ℃의 수중(C3), 20psi의 65℃의 수중(C4)의 순서로 파괴인 성값이 증가하는 양상을 나타냈지만, C0와 Cw, Cle 통계적으로 유의한 차이는 보이지 않았으며 (0.05) C2, C3 그리고 C4에서 유의한 차이를 보였고 (R.05) C2와 C3 사이 에도 유의한 차이는 없었다. (0.
- 이 실험에서는 Vertex SC 군, Tokuso Rebase 군 그리고 Jet Denture Repair Acrylic 군 모두 같은 온도의 공기중과 수중에서 중합시의 파괴인 성값은 통계적으로 유의한 차이가 나진 않았지만 모두 증가하는 양상을 보였다. 그리고 실온인 23P의 수중과 압력을 가한 상태에서 물의 온도를 증가시켰을 때 모두 파괴 인성수치가 증가하는 양상을 보였으며 , 실험군마다 유의한 차이가 나는 온도의 범위는 각각 다르게 나타났다.
- Dogan 등⑲은 중합시간, 중합 온도 변화시 잔류모노머 함량과 인장강도의 관계를 연구한 결과 중합시간이 길어지고 중합시 온도가 높아짐에 따라 잔류모노머의 함량이 줄고 인장강도는 증가한다고 하였다. 또 공기중에서 중합된 레진 시편과 압력 하에서 중합된 레진시편간의 굽힘강도는 별 차이를 나타내지 않았으며山 파괴인성값도 대기 압과 압력을 가한 상태에서 중합된 레진 시편간에는 압력을 가한 상태에서 중합된 시편이 더 적은 기공을 보이긴 했지만 통계적으로 유의한 차이를 보이지 않았다.皿>
- 생각되어진다. 이 실험에서는 Vertex SC 군, Tokuso Rebase 군 그리고 Jet Denture Repair Acrylic 군 모두 같은 온도의 공기중과 수중에서 중합시의 파괴인 성값은 통계적으로 유의한 차이가 나진 않았지만 모두 증가하는 양상을 보였다. 그리고 실온인 23P의 수중과 압력을 가한 상태에서 물의 온도를 증가시켰을 때 모두 파괴 인성수치가 증가하는 양상을 보였으며 , 실험군마다 유의한 차이가 나는 온도의 범위는 각각 다르게 나타났다.
- 이 실험에서는 시편을 수중에 놓은 상태에서 압력을 변화시켰을 때 Vertex SC 군과 Jet Repair Denture Aciylic 군에서 는 파괴 인성 값이 증가한 반면 Tokuso Rebase 군에서는 약간의 감소를 보였다. 일반적으로 압력증가는 중합시에 기공의 감소로 인해 레진의 중합체 구조가 치밀해져서 강도가 증가될것으로 보인다고 하였으나》약간의 수치증가는 볼 수 있지만 통계적으로 차이를 발견할 수 없다는 보고도 있었는데 이는 각 레진 종류간의 혼합시 작업시간, 레진의 점조도 그리고 다른 중합시간에 따른 차이 등이 영향을 미친것으로 생각된다.
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