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문제 정의
- 이 연구에서는 협수로와 같은 제한수역에서 추월관계에 놓 여져 있는 두 척의 대형선박이 반원 형상을 하고 있는 돌제 근방을 항해하는 경우 근접하여 항해하는 선박들의 안전조종 운동에 영향을 미치는 상호간섭력 및 측벽으로부터 받는 간섭 력을 최소화 할 수 있는 선박의 안전속력 및 선박 상호간의 안전거리에 대해서 검토하였다. 검토 결과 다음과 같은 결론 을 얻었다.
- , 1993), 이들 결과를 실용화하는 연구가 조 금씩 진전되고 있는 상황이다. 이러한 상황에서 안전 항해의 측면에서 보았을 때, 이 연구도 협수로에서의 해양사고 방지 를 위한 움직임의 하나로 추월관계에 놓여져 있는 선박간의 상호간섭력과 이러한 선박들이 측벽으로부터 받는 간섭력에 대해서 고찰 하려고 한다. 따라서 이 논문에서는 추월관계에 놓여져 있는 두 척의 대형선박이 반원 형상을 하고 있는 측벽 근방을 항해하는 경우 안전항해에 지장이 없는 선박의 안전속 력 및 선박 상호간의 안전거리에 대한 수치계산을 행하고, 시 뮬레이션을 행하였다.
가설 설정
- l에 표시한 것처럼, 공간고정좌표계 o-xy 와 측벽 근 방을 항해하는 각 선박의 선체중심을 원점으로 하는 선체고정 좌표계。, -%», , (/= 1, 2) 를 생각할 수 있다. 각 선박은 선 속 "后=1, 2)로 측벽 근방을 직진하는 것으로 가정하고, 선 체 중심선과 측벽간의 측방거리를 S“(/=l, 2) 로 한다. 여기서, 자유표면을 고정벽으로 가정하고 선체를 double body로 생각하면, 선체의 운동에 의한 선체 속도포텐셜。는 다음의 연속의 조건을 만족해야 한다.
- 2와 같이 임의의 측벽에 대해서는 반원(r) 현상을 하고 있는 측벽으로 하였다. 계산조건은 외력이 없다고 가정하고, 반 원「의 크기를 20m로 계산 하였으며, "1 을 8kt로 고정하고, %를 각각 10kt, 12kt, 16kt로 하였다. 그림 2에서 & (/ = 1, 2)는 선박과 측벽간의 종방향 거리를 의미하고, Sn (/ = 1, 2)는 선박과 측벽간의 횡방향 거리를 의미하며, 跖2는 두 선박간의 횡방향 거리를 의미한다.
- 결국, 이상 기술한 경 계조건을 만족하도록 속도포텐셜。를 결정하면 좋으나, 완전하게 속도포텐셜을 구하기가 어렵기 때문에 선체주위의 유동장을 내부영역과 외부영역의 두 개의 영 역으로 나누어서 문제를 간단하게 하고자 한다. 따라서 선체 를 세장체로 가정하고, slenderness parameter e(《l)을 도입 하고, 선체길이 L 에 비해서, 선폭 3, 흘수 d, 수심 h는 e의 오더(order)로하고, 선체중심선과 측벽과의 횡방향거리 SP, (?=1, 2) 및 두 선박간의 횡방향거리 S%는 선체길이 L 과 같은 오더 (order) 라고 가정한다.
- 먼저 임의 형상의 측벽 부근을 항해하는 두 선박을 가정하 자. Fig.
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