선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- Meyer and Woode 열교환기 내장형 어큐뮬레이터가 냉동시스템에 미치는 영향에 관한 실험적 연구를 수행하였다. 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 적용을 통해 중발기에서의 과열증기 영역을 제거함으로써 시스템효율이 7.
- 어큐뮬레이터의 단품성능에 관한 연구는 미흡한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 냉동시스템의 '운전조건, 즉열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 입구조건의 .변화에 따른 단품성능 실험을 통해 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률, 과냉각도, 과열도 및 압력강하 특성변화를 검토함으로써 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 설계 및 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 적용한 시스템의 최적 운전조건을 도출을 위한 기초자료를 제공하고자 한다.
- 따라서, 본 연구에서는 냉동시스템의 '운전조건, 즉열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 입구조건의 .변화에 따른 단품성능 실험을 통해 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률, 과냉각도, 과열도 및 압력강하 특성변화를 검토함으로써 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 설계 및 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 적용한 시스템의 최적 운전조건을 도출을 위한 기초자료를 제공하고자 한다.
제안 방법
- Mei et al. 은 가정용 창문형 에어컨에 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 설치하여, 실외온도 변화에 따른 시스템 성능변화를 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 장착하지 않았을 경우와 비교하였다. 또한; 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 적용한 시스템에서의 냉매 충전량의 변화도 검토하였다.
- 은 가정용 창문형 에어컨에 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 설치하여, 실외온도 변화에 따른 시스템 성능변화를 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 장착하지 않았을 경우와 비교하였다. 또한; 열교환기 내장형 어큐뮬레이터를 적용한 시스템에서의 냉매 충전량의 변화도 검토하였다.
- #은 압축기 흡입관에 설치된 내부열교환기가 냉동시스템에 미치는 '영향을 R-22, R-134a, 그리고 B407C냉매에: . 대하여 실험적 방법을 통하여 분석하였다. Domanski and Didione 냉동시스템 운전조건과 냉매물성치가 LSHX(Liquid-Suction Heat eXchanger) 에 미치는 영향을 수치적인 해석을 통해 검토하였으며, Klein et al.
- 2℃의 백금측온 저항체 (PT 100#를 배관 내에 삽입하여 측정하였다. 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 표면 및 주위 온도는 정밀도 ±0.5℃의 열전대(T-type)를 사용하여 측정하였다. 냉매압력의 계측은 정밀도 ±0.
- 5℃의 열전대(T-type)를 사용하여 측정하였다. 냉매압력의 계측은 정밀도 ±0.13 %의 디지털 압력계를 사용하였으며, 냉매 차압의 측정은 정밀도 ±0.08%의 디지털 차압계를 사용하였다. 냉매유량의 측정은 정밀도 ±0.
- 내부열교환기 입구온도는 과냉각도 조절기에 설치된 가열기의 입력 전력량을 조절함으로써 제어하였다. 또한, 어큐뮬레이터 입구압력은 압축기의 회전수를 가변 시킴으로써 제어하였고, 어큐뮬레이터 입구 온도는 중발기로 공급되는 온수량의 조절에 의해 제어하였다. 냉매유량은 전자팽창밸브의 개도 조절을 통해 제어하였다.
- 8은 내부열교환기 입구에서의 과냉각도 변화에 따른 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률 변화를 나타낸다. 냉매유량을 155kg/h 로, 내부열교환기와 어큐뮬레이터의 입구 압력을 각각 1, 900 kPa 및 500 kPa로 일정하게 유지시켰다. 열전달률은 내부열교환기의 입구 과냉각도의증가와 함께 감소함을 알 수 있다.
- 10에 나타내었다. 내부열교환기 입구에서의 압력과 과냉각도는 1, 900 kPa 및 3.01 로, 어큐뮬레이터 입구 과열도는 4.0 #로 유지시키면서 어큐뮬레이터 입구 압력이 400, 500 및 600kPa인 조건에서 냉매유량에 따른 압력강하 특성을 실험하였다. 냉매유량의 증가와 함께 마찰계수 중가로 어큐뮬레이터에서의 압력강하가 상숭함을 알 수 있다.
- 4는 냉매유량 변화에 따른 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률 변화를 나타낸다. 내부열교환기 입구에서의 압력과 과냉각 도는 각각 l, 900kPa 및 3.0#로, 어큐뮬레이터 입구 과열도는 4.0X3로 일정하게 유지시킨 조건에서 어큐뮬레이터 입구압력을 400, 500 및 600kPa로 변화시키면서 실험을 수행하였다. 냉매유량의 중가와 함께 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률도 함께 증가하는 경향을 나타내었으며, 본 실험에 사용된 열교환기 내장형 어큐뮬레터의 열전달률은 냉매유량의 0.
- 냉동시스템의 운전조건에 따른 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률, 과열도, 과냉각도 및 압력강하 성능변화를 고찰하였으며, 다음과 같은 결론을 얻었다.
대상 데이터
- 냉동시스템은 냉매 압축기, 수냉식 응축기, 수액기, 과냉각도 조절기, 전자팽창밸브, 증발기 및 열교환기 내장형 어큐뮬레이터로 구성되어 있다. 냉매 압축기로는 밀폐형 스크롤 압축기를 사용하였다. 본 압축기의 적용.
- 본 압축기의 적용. 냉매는, R-22이며, ARI 조건에서 정격 냉방 능력 및 소비전력은 각각 10.81 kW 및 3.25kW이다. 본 시스템에서는 오리피스 내경 1.
- 25kW이다. 본 시스템에서는 오리피스 내경 1.8mm, 스트로크 2.65 mm의 전자팽창밸브를 사용하였으며, 최대 500스텝의 분해능을 가진다.
성능/효과
- 0X3로 일정하게 유지시킨 조건에서 어큐뮬레이터 입구압력을 400, 500 및 600kPa로 변화시키면서 실험을 수행하였다. 냉매유량의 중가와 함께 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률도 함께 증가하는 경향을 나타내었으며, 본 실험에 사용된 열교환기 내장형 어큐뮬레터의 열전달률은 냉매유량의 0.65숭에 비례하여 증가하는 경향을 나타내었다. 또한, 냉매유량이 일정한 조건에서는 어큐뮬레이터 입구압력의 증가와 함께 열전달률은 감소하는 경향을 나타내었다.
- 65숭에 비례하여 증가하는 경향을 나타내었다. 또한, 냉매유량이 일정한 조건에서는 어큐뮬레이터 입구압력의 증가와 함께 열전달률은 감소하는 경향을 나타내었다. 이는 어큐뮬레이터 입구 과열도를 일정하게 유지시킨조건에서 어큐뮬레이터 입구압력을 중가시키게 되면, 어큐뮬레이터 입구온도가 상숭하게 되므로 내부열교환기와의 온도차가 감소하여 열유속이 감소하기 때문이다.
- 냉매 유량의 증가와 함께 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률이 증가함에도 불구하고, 과냉각도 차와 과열도차는 냉매유량의 중가와 함께 감소함을 알 수 있다. 본 실험에 사용된 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 과열도차 및 과냉각도 차는 냉매유량의 0.35숭으로 감소하는 경향을 나타내었다.
- 내부열교환기 입구에서의 압력과 과냉각도는 각각 1, 900 kPa과 3이로 일정하게 유지시켰다. 어큐뮬레이터 입구 과열도가 감소함에 따라 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률은 상숭함을 알 수 있었다. 이것은 어큐뮬레이터 입구압력이 일정한 조건에서 .
- 어큐뮬레이터 입구 과열도의 감소는 어큐뮬레이터 입구온도를 감소시킴으로써 내부열교환기와의 온도차를 증가시키기 때문이다. 어큐뮬레이터 입구 냉매가 과열영역에서 이상(two- phase) 상태로 변화되면서, 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률이 급격히 상숭함을 알 수 있었다. 어큐뮬레이터 입구건도가 감소함에 따라 열전달률은 계속해서 증가하는 경향을 나타내다가, 일정 건도 이하에서는 더 이상의 열전달률의 증가는 나타나지 않았다.
- 어큐뮬레이터 입구 냉매가 과열영역에서 이상(two- phase) 상태로 변화되면서, 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률이 급격히 상숭함을 알 수 있었다. 어큐뮬레이터 입구건도가 감소함에 따라 열전달률은 계속해서 증가하는 경향을 나타내다가, 일정 건도 이하에서는 더 이상의 열전달률의 증가는 나타나지 않았다.
- 내부열교환기에서의 과냉각도차는 어큐뮬레이터 입구 과열도의 감소에 따라 미소하게 증가하는 경향을 나타냄을 알 수 있었다. 이것은 어큐뮬레이터에서의 과열도차 변화와 마찬가지로, 내부열교환기와의 온도차 증가에 따른 열전달률의 중가에 의한 것이다.
- 이것은 어큐뮬레이터에서의 과열도차 변화와 마찬가지로, 내부열교환기와의 온도차 증가에 따른 열전달률의 중가에 의한 것이다. 어큐뮬레이터 입구가 이상 영역으로 변화하면서, 과냉각도차의 변화는 열교환기내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률의 증가로 어큐뮬레이터 입구가 과열영역일 때보다 높은 증가 폭을 보이다가, 다시 일정하게 유지됨을 알 수 있다.
- 내부열교환기 입구 압력이 일정한 조건에서 입구 과냉각도가 증가하게 되면, 내부열교환기 입구온도는 감소하게 됨으로써 어큐뮬레이터 입구온도와의 온도차가 감소하기 때문이다. 따라서, 과냉각도가 높은 운전조건보다는 과냉각도가 낮은 조건, 특히 응축기 출구가 완전히 액화되지 않은 운전조건에서 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률 성능은 더 높음을 알 수 있다.
- (1) 냉매유량의 중가와 함께 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률도 함께 증가하는 경향을 나타내었으나, 과냉각도차와 과열도차는 냉매 유량의 중가와 함께 감소함을 알 수 있다.
- (2) 어큐뮬레이터 입구 과열도가 감소함에 따라 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률, 과냉각도차 및 과열도차는 모두 상승함을 알 수 있었다. 또한, 어큐뮬레이터 입구 냉매가 과열영역에서 이상(two-phase) 상태로 변화되면서, 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률이 급격히 상승하다가, 일정 건도 이하에서는 더 이상의 열전달률 중가가 나타나지 않았다.
- 있었다. 또한, 어큐뮬레이터 입구 냉매가 과열영역에서 이상(two-phase) 상태로 변화되면서, 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률이 급격히 상승하다가, 일정 건도 이하에서는 더 이상의 열전달률 중가가 나타나지 않았다.
- (3) 내부열교환기 입구 과냉각도의 증가와 함께 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 열전달률, 과냉각도 차 및 과열도차 모두 감소함을 알 수 있다. 냉동시스템 운전시, 과냉각도가 큰 운전조건보다는 과냉각도가 낮은 조건, 특히 응축기 출구가 완전히 액화되지 않은 조건에서 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 성능은 더 높음을 알 수 있었다.
- 냉동시스템 운전시, 과냉각도가 큰 운전조건보다는 과냉각도가 낮은 조건, 특히 응축기 출구가 완전히 액화되지 않은 조건에서 열교환기 내장형 어큐뮬레이터의 성능은 더 높음을 알 수 있었다.
- (4) 열교환기 내장형 어큐뮬레이터에서의 압력강하는 냉매유량의 증가 및 입구 압력의 감소와 함께 상숭하는 경향을 나타내지만, 내부열교환기에서의 압력강하는 그 절대량 자체가 매우 미소하기 때문에 공학적인 측면에서 내부열교환기에서의 압력강하는 무시할 수 있을 것으로 판단된다.
후속연구
- 없었다. 또한, 본 실험장치의 최대 냉매유량 범위인 210 kgg%에서 내부열교환기에서의 압력강하는 1.3kPa 로 그 절대량 자체가 매우 미소하기 때문에 공학적인 측면에서 내부열교환기에서의 압력강하는 무시할 수 있을 것으로 판단된다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.