후속연구

• 주유소에서의 대응은 에탄올 혼합연료와 직접 접촉하는 연료계 등 부품재질을 내부식성의 재질로 변환시켜야 할 것이며, 수분혼입을 최소화하기 위한 이중탱크 설치, 지하탱크 환기구내의 대기벨브 설치 등을 검토하여야 할 것이다. 기타, 품질 및 수분관리 대책(매뉴얼) 등도 구체적으로 마련하여야 할 것이다.
• (3)최종 판매단계인 주유소의 경우 주유기 등의 부품을 내부식성 재질로 교체하고 수분혼입을 방지하기 위하여 탱크환기구에 방습장치를 설치하였다. 따라서, 우리나라에 에탄올혼합가솔린을 도입하기 위해서는 이와 같이 자동차용휘발유의 유통인프라 전반에 대한 보완이 필요할 것으로 판단된다.
• 에탄올 혼합 자동차용휘발유의 제조는 수분 혼입을 최소화하기 위하여 정유공장이 아닌 저유소의 최종출하지 점에서 서브옥탄가솔린과 에탄올을 라인브랜딩에 의해 제조하는 방법이 가장 타당할 것으로 판단되며, 수송부문에서는 탱크로리 등의 재질을 검토하여야 하며, 일반적으로 스테인레스강으로 구성되어 있기 때문에 큰 문제는 없을것으로 판단되나 공급라인인 파이프와 실링 재질 등에 대해서는 보다 면밀한 검토가 필요하다고 할 수 있다. 주유소에서의 대응은 에탄올 혼합연료와 직접 접촉하는 연료계 등 부품재질을 내부식성의 재질로 변환시켜야 할 것이며, 수분혼입을 최소화하기 위한 이중탱크 설치, 지하탱크 환기구내의 대기벨브 설치 등을 검토하여야 할 것이다. 기타, 품질 및 수분관리 대책(매뉴얼) 등도 구체적으로 마련하여야 할 것이다.