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문제 정의
- 기존 연구를 통해 유발 통행수요의 존재는 충분히 증명되었지만 아직 이를 계량적으로 추정할 수 있는 모형과 기법에 대한 연구가 미미한바, 본 연구는 기존 4단계 수요예측모형을 통해 충분히 추정되지 못하는 유발 통행수요를 추정할 수 있는 모형과 이러한 모형을 적용하여 광범위한 분석에 적용할 수 있는 프로그램을 개발하였다.
- 다양한 교통체계 중에서 본 연구는 도로의 개선에 따른 유발통행수요 추정을 목적으로 하기 때문에 도로 교통에 대해서 분석하며, 그중 승용차 통행에 대해서만 분석하기로 한다. 대중교통수단도 유발 통행수요가 발생할 것으로 예상되지만 그 정도가 미미할 것으로 판단되고 대중교통의 경우 고려하여야 할 요소가 많아 분석이 복잡하기 때문에 분석의 범위를 승용차로 한정하였다.
- 있지만 개발모형의 한계로. 본 연구에서는 도로 확장에 대해서만 분석하기로 한다. 본 논문에 적용된 유발 통행수요추정 모형은 기존 이용자의 통행을 바탕으로 적용되기 때문에 기존 이용자의 통행이 없는 신규도로의 건설에 대해서는 모형의 적용이 어렵기 때문이다.
- 나타나고 있다. 이에 따라 본 연구에서는 기존수행된 연구를 발전 시켜 유발 통행수요를 추정할 수 있는 모형을 구축하고, 부수적으로 실제 교통수요예측 시 광범위하게 적용할 수 있는 유발통행수요 추정 프로그램을 개발하는데 그 목적이 있다.
가설 설정
- 그러나 해당 모형식에 적용되는 수요탄력성에 따라 추정되는 유발 통행수요는 많은 차이를 보임에도 불구하고 수요탄력성을 단순 가정하여 적용하였다. 또한 HCM기준으로 산정할 수 있는 지체 도가 모형식에 적용되어졌기 때문에 모형식의 이해가 어려우며, 우리나라의 도로개선분석에 적용하기에는 어려움이 있었다.
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