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문제 정의
- 근해뿐만 아니라 원양에서도 각종 범법행위에 대한 효과적인 단속이 이루어져야 한다. 또한 각종장비의 호환 등 원활한 업무를 위하여 국내에 서 보유하고 있는 기존의 최신 경비정과 유사한 규모로 하되, 최대속력은 40~45 노트 정도로 향상시키는 것을 목표로 하였다. 뿐만 아니라고속 경비정의 특성상 연안과 같은 얕은 수심과 양식장 주변과 같이 각종 이물질이 있는 상황에서도운항이 가능하여야 하며, 뛰어난 기동성이 확보되어야 한다.
- 따라서 통상 최대 30°가 넘지 않도록한다 (Koelbel, 1978).본 연구에서는 Kihara & Ishii(1986)의 모형시험 결과를 토대로 20° 내외로 결정하였으며, 활주 성능을 향상시키기 위하여 선미로 가면서 경사각을 작게 한 비틂 (Warped)형 형상을 채택하였다. 그러나 활주면을 비틀어 줌으로서 발생하는 과도한 선미 트림에 따른 저항 증가를 억제하기 위하여 선미단에서의 선저 경사각은 10° 정도로 다소 작게 하였다.
- 본 연구에서는 향후 연.근해뿐만 아니라 원양에서도 운용될 수 있는 대형화된 고속경비정의 수요가 점차 증대될 것에 대비하여 이들 선박의 최적선형 설계를 위한 방안을 제시하고, 최대속력 45노트를 갖는 100톤급 경비정의 초기 선형을 개발하였다.
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