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문제 정의
- 획득 파형이 양호하지 않아 도달 시간 정보에 오차가 포함되어 있다고 판단되었을 경우 사용되는 기존 해석 기법인 직접법은 앞 절의 그림 5에서도 살펴본 바와 같이 층상 구조를 바로 결정 못하거나 각 층의 속도를 제대로 산정 못하는 문제점들이 있었다. 따라서 본 논문에서는 이러한 직접법의 문제점을 개선하고자 평균 굴절경로법(Mean Refracted Ray Path Method, MRM)을 제안하고자 한다. 제안하는 평균 굴절경로법은 수정 도달시간을 굴절경로를 고려하여 결정하며 도달시간 정보의 정확도에 따라 층의 경계 및 층의 평균적 속도를 자동적으로 산출해주는 기법으로 직접법과 굴절경로법에 있어서의 각각의 장점을 동시에 살린 기법이라고 할 수 있다.
- 지금까지 이론적 도달시간 정보 및 수치해석을 통해 제안된 평균 굴절 경로법을 검증하여 보았으며 제안된 평균 굴절 경로법이 기존의 기법들에 비해 다운홀 결과 해석에 있어 유리하다는 것을 알 수 있었다. 따라서 본 절에서는 최종적으로 실제 현장 데이터에 평균 굴절 경로법을 적용하여 결과를 도출하여 봄으로써 제안된 평균 굴절 경로법의 적용성을 평가해 보고자 한다. 우선 그림 2의 경주 녹지대 부지에 평균 굴절 경로법을 적용한 결과, 전체 지반을 크게 4개의 층으로 구분하며 각 층의 평균 속도를 적절하게 잘 도출하고 있는 것으로 보여 진다.
- 제안된 평균 굴절경로법의 효용성을 검증하기 위하여 여러 가지 지반 모델의 이론적 도달시간에 인위적으로 오차를 첨가한 도달시간 정보 및 유한요소를 이용한 다운홀 수치 모의 실험을 통해 도달시간 정보를 제작하였으며 이러한 도달시간 정보에 기존 해석 기법 및 제안된 평균굴절경로법을 적용하여 그 결과들을 적용된 모델과 비교하여 보았다. 또한, 실제 현장에서의 실험을 통해 결정된 도달시간 정보에 실질적으로 적용하여 봄으로써 기존 기법들에 비해 개선된 방법으로 평균굴절경로법 이용의 타당성을 검증하고자 하였다.
- 본 논문에서는 기존의 다운홀 해석 기법을 보완한 개선된 기법으로 평균 굴절 경로법을 제안하였다. 이론적 도달시간 정보 및 수치해석을 통해 검증하고 실제 현장 실험 자료 적용하여 보았으며 다음과 같은 결론을 도출하였다.
- 본 논문에서는 이러한 기존의 다운홀 해석기법의 단점을 보완하고자 새로운 다운홀 해석 기법으로 평균 굴절경로법(Mean Refracted Ray Path Method, MRM)을 제안하였다. 제안된 평균 굴절 경로법은 굴절 경로를 고려하여 수정 도달시간을 결정하며 오차 범위 내에서 비슷한 속도를 가지는 구간을 자동적으로 구분하고 구간별 평균 속도를 도출하는 기법으로 직접법과 굴절경로법 각각의 장점을 동시에 살린 기법이라고 할 수 있다.
- 본 절에서는 실제 다운홀 시험을 통해 획득하는 신호 상에서 초동 인식을 통해 도달시간 정보를 획득하고 그 도달시간 정보를 이용하여 평균 굴절 경로법을 적용하는 방식을 통해 추가적인 검증을 하고자 한다. 하지만 실제 현장 데이터를 이용할 경우 비교할 수 있는 정해의 지반의 전단파 속도 주상도가 존재하지 않기 때문에 앞 절의 이론적 도달시간 정보를 이용한 검증과 달리 실질적인 검증 작업을 수행하기가 어렵다.
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